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2018年中國三元材料行業發展趨勢及市場前景預測【圖】

    三元材料已成為正極材料增速最高的細分領域。據高工鋰電統計,2017年全國 正極材料產量為21萬噸,同比增長3成,其中三元材料8.6萬噸、磷酸鐵鋰5.8萬噸、 鈷酸鋰4.5萬噸、錳酸鋰2.1萬噸,三元材料接替2016年磷酸鐵鋰成為2017年增速最 高的正極材料,受益乘用車接替客車成為新能源車重要增量。

我國正極材料產量(噸)

數據來源:公開資料整理

2017年我國正極材料產量結構

數據來源:公開資料整理

    相關報告:智研咨詢發布的《2017-2022年中國三元材料行業深度調研及投資戰略研究報告

    新能源乘用車趨勢成長打開三元正極五百億市場空間。考慮積分制的實施, 2018-2020年新能源乘用車產量可達80萬輛、124萬輛和194萬輛,相應拉動三元電 池需求量30GWh、51GWh和89GWh,經折算未來三年三元正極材料需求分別為5.2 萬噸、8.2萬噸和13.7萬噸,則對應電動車用三元正極市場規模分別為114億元、163 億元、245億元,CAGR超過6成,合計市場空間超五百億元。

動力用三元材料市場空間測算

項目
車型分類
2015A
2016A
2017A
2018E
2019E
2020E
BEV 產量(輛)
乘用車
150528
248450
449540
650000
1040000
1664000
YOY
222.98%
65.05%
80.94%
44.59%
60.00%
60.00%
客車
88248
115664
88556
90000
94500
99225
YOY
595.03%
31.07%
-23.44%
1.63%
5.00%
5.00%
專用車
47778
60662
153514
190000
228000
273600
YOY
1073.91%
26.97%
153.06%
23.77%
20.00%
20.00%
合計
286554
424776
691610
930000
1362500
2036825
PHEV 產量(輛)
乘用車
63755
74229
102073
150000
202500
273375
YOY
285.04%
16.43%
37.51%
46.95%
35.00%
35.00%
客車
24048
18176
16378
20000
21000
22050
YOY
80.62%
-24.42%
-9.89%
22.12%
5.00%
5.00%
合計
87803
92405
118451
170000
223500
295425
乘用車總產量(輛)
214283
322679
551613
800000
1242500
1937375
YOY
239.25%
50.59%
70.95%
45.03%
55.31%
55.93%
客車總產量(輛)
112296
133840
104934
110000
115500
121275
YOY
331.73%
19.19%
-21.60%
4.83%
5.00%
5.00%
專用車總產量(輛)
47778
60662
153514
190000
228000
273600
YOY
1073.91%
26.97%
153.06%
23.77%
20.00%
20.00%
新能源車總產量(輛)
374357
517181
810061
1100000
1586000
2332250
YOY
301.48%
38.15%
56.63%
35.79%
44.18%
47.05%
BEV 平均電池容量(kWh)
乘用車
21.66
31.18
28.34
38.00
40.00
45.00
客車
100.17
155.84
139.23
140.00
145.00
150.00
專用車
37.05
55.31
54.07
60.00
65.00
70.00
PHEV 平均電池容量(kWh)
乘用車
14.17
11.09
16.26
15.00
15.00
15.00
客車
20.47
30.20
38.47
40.00
40.00
40.00
新增乘用車電池需求量(GWh)
4.16
8.57
13.64
26.95
44.64
78.98
YOY
214.01%
105.85%
59.15%
97.58%
65.63%
76.94%
新增客車電池需求量(GWh)
9.33
18.57
14.29
13.40
14.54
15.77
YOY
230.18%
99.04%
-23.07%
-6.23%
8.53%
8.41%
新增專用車電池需求量(GWh)
1.77
3.36
8.30
11.40
14.82
19.15
YOY
2074.45%
89.55%
147.39%
37.35%
30.00%
29.23%
動力電池需求量(GWh)
15.27
30.50
36.23
51.75
74.00
113.90
YOY
312.59%
99.79%
18.79%
42.84%
43.00%
53.92%
三元電池需求(GWh)
4.29
6.29
15.72
30.43
50.55
88.99
YOY
-
46.62%
149.80%
93.63%
66.13%
76.04%
磷酸鐵鋰電池需求(GWh)
10.97
20.03
16.33
21.32
23.45
24.90
YOY
-
82.53%
-18.47%
30.55%
9.98%
6.21%
三元滲透率
28.11%
20.63%
43.38%
58.80%
68.31%
78.13%
三元材料單位用量(kg/kWh)
1.84
1.95
1.80
1.71
1.62
1.54
YOY
-
5.84%
-7.63%
-5.00%
-5.00%
-5.00%
三元材料需求量(萬噸)
0.79
1.23
2.83
5.20
8.21
13.73
YOY
-
55.18%
130.74%
83.95%
57.82%
67.24%
動力用三元正極單價(萬元/噸)
14.90
16.00
20.00
22.00
19.80
17.82
YOY
12.88%
7.38%
25.00%
10.00%
-10.00%
-10.00%
動力用三元正極市場規模(億元)
11.77
19.61
56.57
114.48
162.60
244.74
YOY
-
66.63%
188.43%
102.35%
42.04%
50.52%

數據來源:公開資料整理

    目前三元正極材料企業可主要分為三類——第一類是獨立的正極企業,包括從 鈷酸鋰起步發展起來的傳統正極企業杉杉股份、當升科技等,以及跟隨動力電池成 長進入正極領域的新興正極企業湖南升華、貝特瑞等;第二類是上游資源企業,掌 握礦產資源或擁有回收資源,例如華友鈷業、格林美、金川科技等,向下游延伸進 入正極領域;第三類是下游電池企業,包括CATL、比亞迪、國軒高科等全國前三大 動力電池企業以參股或內部化方式布局正極材料。

    進入2017年,金屬鈷價格暴漲,二季度開始碳酸鋰價格高位震蕩上行,三元正 極材料應聲上漲,面對迅速攀升的成本壓力,電池廠商利用正極材料技術協同紛紛 向三元正極材料布局,緩沖原材料漲價沖擊,并且掌握上游資源。

    1、原材料漲價趨勢不減,電池企業向上游延伸控制成本。2016年末開始,金 屬鈷價格迅速攀升,碳酸鋰也從2015年三季度開始進入上升通道,三元材料NCM523 型從2017年初15萬元/噸上漲至7月18.75萬元/噸,漲幅約為25%,目前已達22萬元/ 噸。電池企業面臨上游原材料漲價帶來的成本壓力巨大。

MB自由市場鈷價格走勢(萬元/噸)

數據來源:公開資料整理

碳酸鋰價格走勢(元/噸)

數據來源:公開資料整理

    對正極材料的成本控制加強電池企業成本優勢。正極材料是電芯成本最大來源, 布局正極材料降本效果顯著。2017年新能源汽車補貼標準大幅退坡,由于終端消費 者對價格敏感,補貼退坡的部分需要由購車人、電池廠以及上游材料企業共同承擔, 于是動力電池普遍降價近30%,巨大的降價壓力加速電池企業向正極材料延伸控制 成本。

    2、鈷礦資源供應稀缺性、不穩定性高,前端前驅體到正極材料是電池閉路循 環系統的重要環節,有助于電池回收利用降低全生命周期成本。鈷礦資源主要分布 在剛果、澳大利亞、古巴等地區,鈷礦的供應商分布非常集中,嘉能可、自由港和 歐亞資源是全球主要的鈷礦生產商,占全球鈷礦供應50%以上,巨頭擁有極強的定 價權。為保障規模擴張的原材料供應,電池廠商開始切入三元正極材料及其前驅體, 打造動力電池閉路循環系統,利用回收資源解決鈷礦資源難題。

世界鈷儲量主要國家分布(萬噸)

數據來源:公開資料整理

2016年全球鈷礦產量占比

數據來源:公開資料整理

    形成技術協同性,正極材料與電池研發共同升級。正極材料的性能對于電 池品質有重要影響,電芯參數如電壓、型號等一旦改變,正極材料需要重新尋找并 選擇。電池技術和電池材料選擇有互通之處,理解電池能更好研發正極材料,理解 正極材料也能有助于研發電池。正極材料進入電池廠商存在一定的壁壘,對于國外 客戶一般有1-2年認證期,而對國內客戶也有0.5-1年認證期。電池廠發展自己的正極 材料能夠緊密配合電池研發節奏,加快電池產品升級。

    目前動力電池行業正在處于洗牌期,龍頭企業市場地位開始逐步形成,而三元 正極行業目前仍然比較分散,仍然處于擴產期。預計2018年三元正極行業將進入洗 牌期,而電池行業市場集中度將進一步提升,電池廠商實現三元正極內部化將獲得 更大規模效應。

2016年國內正極材料主流企業產量(噸)

數據來源:公開資料整理

    磷酸鐵鋰經過2014-2015年高速增長,貝特瑞、湖南升華等新興企業迅速成長為 行業龍頭企業,而由于2017年以后客車行業增速放緩,市場開始逐步進入存量競爭 階段。2015年和2016年CR4產量分別達到54%、46%,維持在較高水平。由于磷酸 鐵鋰毛利較高,2016年約在30%-40%,進入者仍在不斷增加。

    鈷酸鋰產品一般采用公式定價,公式價格為“MB金屬鈷報價*2.20462*0.6+加 工費”(2.20462為磅與公斤之間的轉換系數,0.6為鈷酸鋰中鈷金屬的含量)。三 元材料定價公式類似,即“金屬鈷報價*三元材料中鈷金屬含量+加工費”。鈷酸鋰 中的鈷含量約為60.2%,NCM111/523/622/811中鈷含量分別為21.3%、12.2%、12%、 6%。

正極材料含鈷量及其占比

數據來源:公開資料整理

    正極材料定價與鈷價掛鉤,原材料漲價順利傳導。2017年一季度鈷價暴漲,鈷 酸鋰因為鈷含量占比最高達6成以上,因此漲價幅度最高,由20萬元/噸快速上漲至 40萬元/噸,而三元材料價格增幅明顯,從2016年四季度的14.8萬元/噸增長至20萬 元/噸。

我國正極材料價格走勢(萬元/噸)

數據來源:公開資料整理

2011-2016年我國正極材料生產結構

數據來源:公開資料整理

    2005-2012年,在3C產品的帶動下鈷酸鋰正極迎來高速增長。鈷酸鋰電池是最 早實現商品化的鋰電池,具有工作電壓高、充放電電壓平穩的優勢,并且有能量密 度高、輕便等優點,性能優越。鈷酸鋰正極廣泛應用于3C類小型消費電池。 2006 年開始,消費電池需求井噴拉動鈷價格大幅上漲,MB鈷(低級)報價從2006年初的 12.6美元/磅一路上升至2008年3月的48.63美元/磅,隨后鈷價迅速下跌,于2008年 底下降至13美元/磅,隨后又迎來小幅上漲,2010年4月上升至21.75美元/磅。之后 直到2016年鈷價進入緩慢的下行通道,直至2017年初鈷價重新上揚。

MB 鈷價格走勢

數據來源:公開資料整理

    2011-2014年隨著進入者增多,市場競爭加劇,鈷價下行致使正極企業的盈利 空間大幅縮水。鈷酸鋰產品競爭日趨激烈,傳統手機市場由于受到蘋果等智能手機熱門品牌的沖擊,而新的競爭對手也在加大進入鋰電池正極材料的力度,鈷酸鋰產 量大于需求量,導致毛利進一步下降。2012年全國共有正極材料企業200余家,其 中上規模的近50家,競爭者眾多。

2011年以來全球鈷酸鋰產量大于需求(噸)

數據來源:公開資料整理

本文采編:CY306
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精品報告智研咨詢 - 精品報告
2026-2032年中國三元材料行業市場競爭態勢及發展前景研判報告
2026-2032年中國三元材料行業市場競爭態勢及發展前景研判報告

《2026-2032年中國三元材料行業市場競爭態勢及發展前景研判報告》共八章,包含國內三元材料生產廠商競爭力分析,2026-2032年中國三元材料行業發展趨勢與前景分析,三元材料企業投資戰略與客戶策略分析等內容。

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