1、SUV火熱行情持續，中低端競爭加劇，產品價格上行自2010年以來，SUV因其造型、動力性、空間等開始受到中國消費者追捧，SUV的銷量增速高于乘用車增速16~67個百分點。2017年1-11月乘用車銷量增速-2.2%，SUV銷量增速15.8%，高于乘用車18個百分點，火熱行情持續。

    SUV市場熱度不減，市場競爭加劇，合資品牌和自主品牌繼續增加SUV車型的投放、完善產品線。2017年上市和改款的SUV車型超過240款，遠超16年的160款。其中，中國品牌份額占54.6%，合資品牌占27.5%，豪華品牌占17.92%。

    在中低端、緊湊型SUV車型競爭加劇的情況下，自主品牌車企紛紛全球價格和產品帶向上突破。從SUV車型價格方面，SUV車型主力為20萬以下車型，合計占比66%；其中起售價10萬元以下的SUV約占34.6%；10萬元~20萬元的約占31.7%；20萬元~30萬元的占14.2%；30萬~40萬元的占7.5%；40萬以上約12.1%。從趨勢看，價格呈現逐漸增高的走勢。

乘用車和SUV的銷量增速

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    相關報告：智研咨詢網發布的《2018-2024年中國汽車市場專項調研及投資方向研究報告》

SUV銷量占比

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SUV價格分布趨勢圖

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分類型SUV自主品牌市占率

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    二、整車看點一：優勢車企打造高性價比爆款車型

    在SUV市場競爭日趨激烈、產品日趨同質化的背景下，配置升級將成為自主品牌實現差異化競爭，提升單車價值，回擊合資品牌車型價格下探的必經之路。2016年-2017年連續2年銷量排名前三的SUV車型哈弗H6、廣汽傳祺GS4、寶駿560在推出2017款車型時都進行了大量的配置升級。

    三、整車看點二：產品鏈向上延伸，向高端車進擊

    隨著15萬以內的緊湊型SUV競爭日趨激烈，不少自主品牌積極向上延伸產業鏈，長安推出CS95、廣汽乘用車推出GS8，長城和吉利更是采取了打造差異化品牌，創立全新高端品牌的策略，分別推出WEY和Lynk&Co子品牌。高端品牌及高端車型的推出不僅增加單車盈利，也為國內自主品牌打開了新的市場空間。部分自主品牌車企憑借多年的技術積累，已達到較高的產品設計能力和制造工藝水平，同時憑借強大的成本控制能力打造高配置高性價比產品吸引消費者，目前已有部分優秀車企的車型顯示了品牌競爭力，RX月銷接近2萬輛、GS8及新上市的VV7和VV5月銷也接近1萬輛。

自主SUV車型價格區間向上滲透

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自主品牌中級SUV月銷量爬坡情況

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