一、2017年新能源汽車產(chǎn)銷70萬輛

    2017年新能源汽車的銷量將達到70萬輛。2017年前10個月產(chǎn)銷量分別是46.99萬輛和48.57萬輛，同比增長為45%和46%。新能源汽車銷售有如下的規(guī)律：下半年新能源汽車銷量高于上半年，四季度新能源汽車銷量高于三季度，12月份銷量大于前十一個月。

新能源汽車產(chǎn)量

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    相關(guān)報告：智研咨詢網(wǎng)發(fā)布的《2017-2022年中國新能源汽車市場評估及投資前景評估報告》

    二、2018年新能源汽車銷量同比30%高增長

    2018新能源汽車銷售90萬輛-100萬輛，同比增30%-40%2018年補貼政策超預(yù)期退坡，補貼標準更加細化。2018年補貼提前退坡，商用車補貼額度下滑較大，補貼方案更加細化。新的補貼方案并非“一刀切”式的整體退坡，而是對新能源乘用車、新能源客車、新能源專用車的各分項指標（比如續(xù)航里程、能量密度）進行了更詳細的劃分，每個類別分別對應(yīng)不同的補貼計算方式。

    車企積極申報新車型升級產(chǎn)品以應(yīng)對補貼政策超額調(diào)整， 2018年新能源汽車全年銷量90萬輛-100萬輛，同比增速30%-40%。

    1、新能源乘用車

    2018 年新能源乘用車產(chǎn)銷預(yù)計70 萬-80 萬輛，同比40%-60%高增長。網(wǎng)傳續(xù)航里程介于150km 和200km 的車型，單車國補補貼從3.6 萬降至1萬，而該類車型銷量占2017 年整個新能源乘用車銷量的70%。車企積極調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，對原有150km-200km 車型進行升級改造，通過增加電池電量增加續(xù)航里程同時采購更高能量密度的電池以獲得更高等級的補貼，銷量有望增長。對于300km以上高續(xù)航里程車型，補貼調(diào)整后單車利潤不降反升，車企將加大新能源乘用車的研發(fā)和銷售，2018 年銷售有望高增長

    2、 新能源客車

    2018 年新能源客車銷量預(yù)計9-10 萬輛，同比略增；客車行業(yè)整體盈利能力下降。由于下游公交集團對新能源客車的需求存在剛性以及2018 年三四線城市對電動客車的普及提升，預(yù)計新能源客車2018 年銷量9-10 萬輛，同比微增。若由于補貼退坡40%，盡管成本轉(zhuǎn)嫁及車企節(jié)約各項費用，新能源客車單車利潤必然下滑，客車行業(yè)整體盈利能力下降。

    3、新能源專用車

    2018 年剛性需求遞增，預(yù)計全年銷量18 萬輛，同比增40%。國家通過路權(quán)，鼓勵支持引導新能源物流車發(fā)展；地方小目錄的廢止將推動新能源物流車需求繼續(xù)遞增；三萬公里的松動，緩解了運營商和車企的資金壓力。

2016年新能源車全年數(shù)據(jù)（萬輛）

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2017年新能源汽車全年銷量預(yù)測（萬輛）

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2018年新能源汽車銷量預(yù)測（萬輛）

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2018年新能源汽車銷量及同比增長預(yù)測（萬輛）

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