內容概要：航運保險，是為運輸過程中被保標的因遭受風險造成經濟損失而提供經濟補償的保險產品，是航運業的保障、補償和風險管理機制之一，也是護航經濟平穩運行的重要金融工具。21世紀以來，隨著全球化持續推進，全球貿易的持續增長對全球保費收入產生了積極影響，特別是在貨運保險方面。全球海運保險保費收入不斷增長。2024年全球海運保險保費收入創歷史新高，達399.2億美元。從區域格局來看，歐洲仍占據最大份額，但其整體占比正在下降。2024年期間，歐洲仍以47.0%的保費份額保持領先；亞洲/太平洋地區快速增長，不斷縮小與歐洲市場的差距，2024年占比29.8%。拉丁美洲（占比10.2%）、北美（占比7.8%）維持原有市場格局。從險種來看，貨物保險繼續主導全球海運保險保費，2024年達到226.4億美元，占比56.7%。中國作為全球最大的船東國，其海運保險市場近年來呈現出蓬勃發展的態勢。這一增長不僅得益于中國船隊規模的持續擴大和船舶價值的提升，還得益于全球再保險市場的長期景氣周期。自2017年以來，全球再保險市場的活躍和健康發展為中國海運保險市場提供了有力的支持。2024年全國船貨險保費357.66億元，其中船舶險保費73.1億元，貨運險保費284.5億元。2025年1-5月全國船貨險保費197.94億元，船舶險50.7億元，貨運險147.3億元。盡管我國航運保險市場保費收入不斷增長，但仍處于基數較小、占比有限的發展階段。此外，航運保險產品創新不足、同質化嚴重，險種發展失衡，服務水平也有待提高。未來我國將不斷加大航運保險探索力度，加快建立與我國航運業相匹配的航運保險保障體系，在國際航運保險市場擁有更多話語權。

上市企業：中國平安(601318)、中國人保(601319)、中國太保(601601)、陽光保險(06963)等

相關企業：華泰財產保險有限公司、東海航運保險股份有限公司、中國財產再保險有限責任公司、中遠海運財產保險自保有限公司、三星財產保險（中國）有限公司、日本財產保險（中國）有限公司、安達保險有限公司、瑞再企商保險有限公司、華安財產保險股份有限公司、安盛天平財產保險股份有限公司、國任財產保險股份有限公司

關鍵詞：航運保險主要險種、航運保險發展驅動因素、航運保險市場現狀、航運保險發展建議

一、航運保險行業相關概述

航運保險，是為運輸過程中被保標的因遭受風險造成經濟損失而提供經濟補償的保險產品，是航運業的保障、補償和風險管理機制之一，也是護航經濟平穩運行的重要金融工具。航運保險包括兩大類，一類是國際上通行的三種傳統海上保險業務——船舶保險（船殼險）、海上貨運險、保賠保險業務（包括船舶保險、海上貨運險的再保險業務及保賠保險的分保業務）；另一類是新型航運保險業務，指針對自貿區和國際航運中心建設和發展需要而開發的保障自貿區港口、物流、船舶經紀、船舶租賃等領域面臨的可保風險的相應保險業務。

相關報告：智研咨詢發布的《中國航運保險行業市場發展規模及產業前景研判報告》

二、航運保險行業發展驅動因素

1、航運規模不斷擴大

航運保險作為支撐全球貿易與航運業穩健前行的重要工具，其發展態勢始終與國際貿易格局、航運市場變化緊密相連。航運業作為連接全球經濟的橋梁，發揮著不可替代的作用。全球船隊規模的持續增長為航運保險市場提供堅實的物質基礎。克拉克森數據顯示，截至2025年7月初，油輪、干散貨、集裝箱三大海運市場運力規模相較2015年分別增長37%、35%和66%。截至2024年年底，全球船隊資產總價值達2萬億美元，較2020年的1.2萬億美元有了顯著提升。2024年全球航運發生的貨物損失和海損6.77億美元。航運保險作為保障船隊運營的重要手段，在船隊規模不斷擴張的背景下，面臨著巨大的市場需求和業務拓展空間。

近年來，我國貿易大國地位穩固，貿易強國建設不斷推進。交通運輸部數據顯示，截至2024年末，全國擁有遠洋運輸船舶1217艘，集裝箱箱位176.79萬標準箱、增加3.78萬標準箱。

2、政策支持力度不斷加大

近年來，隨著航運業不斷發展，我國對航運保險重視程度不斷加深，先后出臺了一系列政策措施。在國家層面，2023年12月出臺的《關于加快推進現代航運服務業高質量發展的指導意見》提出要強化航運保險服務保障。2024年12月，中共中央、國務院發布的《關于加快建設統一開放的交通運輸市場的意見》，提出提高航運保險承保能力和全球服務水平，推進海事仲裁制度規則創新。在地方層面，廈門市、上海市、大連市等地方政府紛紛發布了相關政策，鼓勵航運保險業發展。

三、全球航運保險行業發展現狀

現代海上保險發源于意大利。1347年10月，意大利熱那亞商人開出了迄今為止世界上發現最早的保險單。1424年，在熱那亞出現了第一家海上保險公司。經過數百年的發展，航運保險已形成了完備的市場體系。21世紀以來，隨著全球化持續推進，全球貿易的持續增長對全球保費收入產生了積極影響，特別是在貨運保險方面。全球海運保險保費收入不斷增長。2024年全球海運保險保費收入創歷史新高，達399.2億美元。

從區域格局來看，歐洲仍占據最大份額，但其整體占比正在下降。2024年期間，歐洲仍以47.0%的保費份額保持領先；亞洲/太平洋地區快速增長，不斷縮小與歐洲市場的差距，2024年占比29.8%。拉丁美洲（占比10.2%）、北美（占比7.8%）維持原有市場格局。可見，全球航運保險市場長期由歐洲傳統保險機構主導。

貨物保險繼續主導全球海運保險保費，2024年達到226.4億美元，占比56.7%。主要受全球貿易活動及資產與大宗商品價格波動等因素影響。其中，中國市場憑借電商和退運保險創新實現持續增長，而傳統龍頭歐洲市場（37.68%）出現下滑，亞洲/太平洋地區（35.15%）穩步上升，兩者差距正在縮小。2024年，全球船舶保費達96.7億美元，其中歐洲市場占有率擴大至52.91%，土耳其（+30%）、俄羅斯（+15%）和北歐（+5%）因匯率波動及制裁影響顯著增長，歐洲損失率穩定在60-65%區間。亞洲方面，中國雖實現9%的增長，但印度、新加坡和日本市場的疲軟導致亞洲整體增長平緩。2024年全球海上能源保費43.4億美元，較2023年明顯下降，該市場持續處于疲軟周期。英國市場繼續以67.33%的全球份額保持主導地位。

四、中國航運保險行業發展現狀

中國航運保險較國際發達市場相比起步較晚，2015年9月，國內首家專業性航運保險公司——東海航運保險股份有限公司在寧波創立。 2015年9月，上海航運保險協會正式代表中國加入IUMI（國際海上保險聯合會），標志著中國航運保險正式邁向國際舞臺。2016年5月，我國第一家國際保賠管理公司——中船保商務管理有限公司在上海正式宣告成立。 與歐美等航運保險發達市場相比，中國航運保險仍處于起步階段，未來發展空間廣闊。

中國作為全球最大的船東國，其海運保險市場近年來呈現出蓬勃發展的態勢。這一增長不僅得益于中國船隊規模的持續擴大和船舶價值的提升，還得益于全球再保險市場的長期景氣周期。自2017年以來，全球再保險市場的活躍和健康發展為中國海運保險市場提供了有力的支持。2024年全國船貨險保費357.66億元，其中船舶險保費73.1億元，貨運險保費284.5億元。2025年1-5月全國船貨險保費197.94億元，船舶險50.7億元，貨運險147.3億元。盡管我國航運保險市場保費收入不斷增長，但仍處于基數較小、占比有限的發展階段。此外，航運保險產品創新不足、同質化嚴重，險種發展失衡，服務水平也有待提高。

我國航運保險業務特別是貨運險取得了長足進展，區域市場發展情況良好，上海已成為亞太地區航運保險中心之一。2025年1-5月，上海船貨險保費45.11億元，船舶險23.23億元，貨運險21.88億元；上海船貨險保費收入占全國22.79%，上海船舶險保費收入占全國45.83%，上海貨運險保費收入占全國14.86%。截至2024年10月末，天津航運保險保費收入超過7.5億元，同比增長43.7%，是2023年全年保費收入的1.29倍。

我國航運業取得顯著改善，船舶損失明顯減少。從賠款情況來看，2024年期間，船舶險賠款支出31.09億元，同比下降22.7%；貨物運輸險賠款支出167.29億元，同比增長37.3%。

五、中國航運保險行業發展建議

航運保險是高端航運服務業的重要組成部分。我國在全球航運保險市場份額較小，與同期我國航運業多項主要指標居全球第一的地位不匹配。究其原因，主要是歐美傳統航運強國仍牢牢占據規則主導權，國內保險機構全球服務網絡和海外風險識別能力有待提升，保險產品缺少創新性和競爭力，航運保險專業人才不足等。

為建立與我國航運業相匹配的航運保險保障體系，在國際航運保險市場擁有更多話語權。一是深入了解市場需求，提供差異化、定制化的保險產品；二是強化風險管控，提高保險產品的風險保障能力；三是加強與國際市場的合作交流，借鑒國際先進經驗，提升產品和服務水平；四是注重人才培養，打造專業化的航運保險團隊。

以上數據及信息可參考智研咨詢（www.jwnclean.com）發布的《中國航運保險行業市場發展規模及產業前景研判報告》。智研咨詢是中國領先產業咨詢機構，提供深度產業研究報告、商業計劃書、可行性研究報告及定制服務等一站式產業咨詢服務。您可以關注【智研咨詢】公眾號，每天及時掌握更多行業動態。