日韩精品一区二区三区在线观看_欧美激情精品久久999成人_国产女同在线观看_欧美一区二区三区啪啪

智研精品報告

2020年山東省農產品冷鏈物流需求量分析預測[圖]

冷鏈物流管小紅 2019-12-26 05:50 來源：智研咨詢

山東省作為農業大省,雖然冷鏈物流發展迅速,但生鮮農產品常溫儲運、冷鏈物流成本高、收益率低、冷鏈"斷鏈"等問題嚴重影響其生鮮農產品流通及冷鏈物流發展。

2018年，山東省充分發揮產業優勢，緊抓國家政策，推出了一系列助力措施，促進物流業降本增效、供應鏈創新與應用，物流業保持了穩中有進的發展態勢，發展水平和競爭能力顯著提高，對經濟轉型和產業升級發揮了重要的支撐保障作用。

2018年，山東省物流行業運行呈現出穩中有進的態勢。上半年，全省實現社會物流總額9.28萬億元，同比增長7.1%，預計全年將實現社會物流總額21.8萬億元左右。上半年，全省17個地市中貨物流總額排名前三位的是青島、臨沂和濟南，分別完成1.4萬億元、1.3萬億元、1.1萬億元；增長率方面，上半年增速超過10%的地市有東營（13.4%）、菏澤（12.4%）、日照（10.1%）和濟南（10.0%）。

2018上半年中貨物流總額TOP3

數據來源：公開資料整理

2018上半年中貨物流總額增速情況

數據來源：公開資料整理

山東省社會物流總費用占GDP的比率從2014年的16.2%降至2017年的14.2%，總體呈緩慢下降趨勢，2018年，山東省持續推動物流行業降本增效，預計2018年該比率將會進一步降低至14.15%。山東省以供應鏈試點帶動行業發展，通過推廣應用標準托盤循環共用和開展帶板運輸，企業運行效率大幅提升。截至2018年6月，試點城市各類企業平均物流成本占主營業務收入的比重由試點開展前的37.20%降到21.20%，車輛周轉率由1.25次提升到1.9次，物流成本占主營業務收入不斷下降，物流車輛周轉率明顯提高。

山東省鐵路、公路、海港、航空、管道四通八達，交通運輸條件的不斷完善，促進了全省物流業的發展。公路方面，2018年，山東境內公路總里程已超27萬千米，是全國最長公路網之一；鐵路方面，2018年全省鐵路營業里程已突破6000千米，居全國前列，12月濟青高鐵開通運營，進一步優化了中國高鐵路網結構；水運方面，截至2018年11月，全省沿海港口吞吐量達14.9億噸，形成以青島港、煙臺港、日照港為主要港口，以威海港、濰坊港、東營港、濱州港為地區性重要港口的分層次布局，2018年山東省重點推進港口一體化融合發展，已完成濱州港、東營港、濰坊港的整合；航空方面，全省共有9個運輸機場，形成了“兩樞一干六支”的機場格局，分別是濟南遙墻、青島流亭2個樞紐機場，煙臺蓬萊1個干線機場，威海大水泊、臨沂沐埠嶺、濟寧曲阜、日照山字河、濰坊南苑、東營勝利6個支線機場。

冷鏈物流近年來在我國發展迅速，作為其中的一個重要分支，農產品冷鏈物流體系建設也日趨成熟，在《農產品冷鏈物流發展規劃》的指引下，全國各地陸續將加強冷鏈物流建設作為農產品發展的重點方向，各地農產品冷鏈物流市場需求增長勢頭強勁。

山東省地處我國東部，屬于沿海省份，半濕潤季風氣候，省內有大量可供開發利用的山地、林地、水面、灘涂等，在生態農業建設方面具有得天獨厚的資源優勢。作為經濟強省和農業大省，山東是北方水果和糧食的主要生產基地，其農業總產值、農業增加值，蔬果、肉蛋奶、水產品的產量位居全國第一。

目前，山東省冷鏈物流相關農產品主要包括蔬菜、水果、肉類、奶制品以及水產品，2018年，全省蔬菜產量為8192.0萬噸，同比下降22.9%，占全省主要冷鏈物流農產品的63.64%;水果產量為2788.8萬噸，同比下降15.4%，占比為21.67%;水產品產量為816.6萬噸，同比下降7.4%，占比為6.34%;肉類產量為849.3萬噸，同比增長10.0%，占比為6.60%;奶制品產量為225.1萬噸，同比下降15.4%，占比為1.75%。

2016-2018年山東省主要冷鏈物流農產品產量(單位：萬噸)