第一章汽車物流概述

1.1 汽車物流相關介紹

1.1.1 汽車物流的概念

1.1.2 汽車物流行業的特點

1.1.3 中國汽車產業物流配送的三大主要模式

1.1.4 中國汽車物流現行的主體模式

1.2 汽車物流的四個環節

1.2.1 供應鏈采購下的零部件供應物流

1.2.2 實現精益生產的生產物流

1.2.3 實施柔性化管理的銷售物流

1.2.4 實現“綠色物流”目標的回收物流

第二章中國汽車行業的發展

2.1 中國汽車行業發展分析

2.1.1 中國汽車產業經濟運行分析

2.1.2 中國汽車工業總體發展狀況

2.2 中國汽車進出口情況分析

2.2.1 中國汽車出口情況分析

2.2.2 中國進口汽車市場發展特點

2.2.3 中國汽車產品出口情況

2.2.4 中國汽車產品進口情況

2.2.5 中國汽車進出口情況分析

2.3 中國自主品牌汽車發展分析

2.3.1 中國汽車產業的格局

2.3.2 發展自主品牌的四種技術開發模式

2.3.3 四種技術開發模式的比較研究

2.3.4 中國自主品牌汽車發展展望

2.4 中國汽車行業存在的問題及發展對策

2.4.1 中國汽車工業發展中遭遇的瓶頸

2.4.2 中國汽車行業管理上存在的五大問題

2.4.3 中國汽車企業面臨的困境與發展對策

2.4.4 中國發展節能環保汽車行業的幾個政策建議

第三章汽車物流行業分析

3.1 國際汽車物流行業發展分析

3.1.1 國際汽車行業物流管理的提升之路

3.1.2 國際汽車物流供應鏈應用上RFID技術

3.1.3 德國汽車物流行業發展分析

3.2 中國汽車物流行業發展分析

3.2.1 中國汽車物流業發展概況

在汽車產業鏈中，汽車物流貫穿始終：從零部件供應商到制造商的零部件采購物流、從制造商到經銷商的整車物流和整車倉儲、以及從經銷商到消費者的銷售物流等。正因為其滲透于汽車產業的各個環節，汽車物流行業的發展與汽車產業息息相關。

汽車物流在產業鏈中位置

資料來源：公開資料整理

3.2.2 我國汽車物流發展現狀分析

2011年我國汽車制造業總產值為49184.52億元，當年汽車物流市場規模為4770.9億元，2011 年我國汽車業物流費用率為9.7%。2017年我國汽車制造業總產值為88618.7億元，當年汽車物流市場規模為8280.5億元，2017 年我國汽車業物流費用率下降至9.3%。

2011-2017年我國汽車物流市場規模走勢圖

資料來源：智研咨詢整理

3.2.4 中國汽車物流將邁入水運時代

3.2.5 中國汽車物流標準體系建設情況

3.3 部分地區汽車物流業發展分析

3.3.1 廣東南海崛起汽車物流經濟圈

3.3.2 廣州港已成華南地區最大汽車物流樞紐

3.3.3 廣州芳村構筑汽車物流基地

3.3.4 吉林省汽車物流行業發展現狀

3.3.5 國際汽車物流巨頭涌進武漢經濟開發區

3.3.6 天津亟待給汽車物流業運輸松綁

3.4 汽車逆向物流分析

3.4.1 汽車逆向物流的概念

3.4.2 汽車逆向物流的產生

3.4.3 汽車逆向物流的作用及意義

3.4.4 中國汽車逆向物流存在的三個問題

3.4.5 提高汽車逆向物流服務水平的發展措施

3.5 汽車物流行業成本分析

3.5.1 物流成本的概念

3.5.2 中國汽車物流行業成本過高

3.5.3 以資源整合來降低汽車物流成本

3.5.4 中國汽車物流企業降低成本策略

3.5.5 上海通用汽車物流成本管理三大策略

3.6 汽車物流行業組建戰略聯盟分析

3.6.1 戰略聯盟的概念

3.6.2 汽車物流與生產企業的主要戰略聯盟形式

3.6.3 汽車物流企業之間的主要戰略聯盟形式

3.6.4 國外汽車物流巨頭紛紛到中國組建戰略聯盟

3.7 部分汽車制造企業物流運作管理情況

3.7.1 一汽大眾首創國內第三方物流備件供應售后模式

3.7.2 長安汽車零部件物流的管理運作模式

3.7.3 BMW公司汽車物流運作管理的優化研究

3.7.4 上汽集團物流業務外包運行分析

3.8汽車物流行業發展存在的問題

3.8.1中國汽車物流行業與國外存在巨大差距

3.8.2中國汽車物流行業存在的主要問題

3.8.3我國汽車物流領域存在的四個突出問題

3.8.4中國汽車物流面臨的挑戰

3.8.5中國汽車出口物流不暢存在的主要原因

3.9汽車物流行業的發展對策

3.9.1中國汽車物流行業發展策略

3.9.2發展中國汽車物流行業應調整思路

3.9.3中國汽車物流業的五個發展措施

3.9.4建立汽車物流標準化體系的思路探索

3.9.5解決中國汽車出口物流不暢的主要對策

3.10中國汽車物流業前景趨勢分析

3.10.1中國汽車物流行業商機無限

3.10.2中國汽車物流業的發展趨勢

3.10.3未來汽車物流行業或將大規模重組

第四章整車物流

4.1 整車物流概述

4.1.1 整車物流的概念

4.1.2 汽車整車物流的基本特點

4.1.3 國內整車制造商的兩大物流運作模式

4.2 中國整車物流行業發展概況

4.2.1 中國整車物流業的發展特點

4.2.2 中國整車物流發展模式探析

4.2.3 中國整車物流運作與發達國家的比較分析

4.3 港口整車物流發展分析

4.3.1 港口整車物流的介紹及主要特點

4.3.2 中國港口整車物流面臨的主要問題

4.3.3 國外港口整車物流發展的經驗啟示

4.3.4 中國港口整車物流的發展建議

4.4 整車物流行業的競爭與合作分析

4.4.1 整車物流行業競合概述

4.4.2 從價格競爭向綜合競爭轉變

4.4.3 整車物流行業的合作分析

4.4.4 整車物流行業已進入資本整合時代

4.5中國整車物流行業發展面臨的問題

4.5.1中國整車物流存在的主要問題

4.5.2中國整車物流遭遇機制困局

4.5.3制約中國整車物流的幾個因素

4.6整車物流行業的發展對策及趨勢

4.6.1中國整車物流的發展建議

4.6.2構建汽車行業整車物流體系的措施

4.6.3中國整車物流業的發展趨勢

第五章汽車零部件物流

5.1 零部件物流概述

5.1.1 汽車零部件的種類

5.1.2 汽車零部件物流的分類

5.1.3 汽車零部件物流的主要運作模式

5.2 中國汽車零部件物流發展分析

5.2.1 中國汽車零部件物流發展現狀

5.2.2 汽車零部件物流市場需求分析

5.2.3 中國汽車零部件業的物流商機

5.3 中國汽車零部件物流與整車物流的比較

5.3.1 研究汽車零部件物流與整車物流的意義

5.3.2 整車與零部件功能特性的差別

5.3.3 汽車物流服務模式的區別

5.3.4 汽車物流管理過程的比較

5.4 汽車零部件物流發展模式分析

5.4.1 中國汽車零部件“主機廠中心型”供應物流模式解析

5.4.2 汽車配件物流模式的改進

5.4.3 中國汽車零配件產業JIT管理物流模式分析

5.4.4 第三方汽車零配件供應物流及其發展模式分析

5.5 中國汽車零部件物流業存在的問題、對策及發展趨勢

5.5.1 中國汽車零部件物流存在的主要問題

5.5.2 汽車零部件物流企業的發展建議

5.5.3 中國汽車零部件物流的三大發展趨勢

第六章第三方汽車物流

6.1 第三方物流概述

6.1.1 第三方物流的基礎優勢

6.1.2 第三方物流的增值優勢

6.1.3 成為優秀的第三方物流企業的條件

6.2 第三方汽車物流發展概況

6.2.1 第三方物流對汽車制造企業發展的有利作用

6.2.2 國外汽車行業第三方物流的應用

6.2.3 中國汽車第三方物流企業發展現狀

6.2.4 中國汽車第三方物流已進入快速發展階段

6.2.5 中國汽車制造企業應用第三方物流主要模式

6.3 中國第三方汽車物流行業面臨的問題

6.3.1 中國汽車第三方物流行業存在的主要問題

6.3.2 中國第三方汽車物流行業面臨的挑戰

6.3.3 中國汽車行業第三方物流應用中存在的障礙

6.4 中國汽車第三方物流行業發展對策及趨勢

6.4.1 中國第三方汽車物流行業改革策略

6.4.2 三方聯動共同推動汽車第三方物流發展

6.4.3 汽車第三方物流企業的發展策略

6.4.4 第三方將成為中國汽車物流未來發展趨勢

第七章汽車物流企業分析

7.1 汽車物流企業的品牌建設情況分析

7.1.1 中國汽車物流品牌發展現狀

7.1.2 汽車物流企業品牌建設的主要內容

7.1.3 汽車物流企業品牌建設實施與維護措施

7.2 汽車物流企業績效評估管理分析

7.2.1 中國汽車物流企業進行績效評估的必要性

7.2.2 汽車物流企業績效評估指標選取方法

7.2.3 汽車物流企業主要績效評估方法

7.3 汽車物流企業面臨的問題及對策

7.3.1 中國汽車物流企業面臨的主要挑戰

7.3.2 中國汽車物流企業的整合機遇及對策

7.3.3 中國汽車物流企業降本增效措施分析

7.3.4 汽車物流企業應當構筑的四項核心能力

7.3.5 汽車物流企業成功的兩大方面關鍵因素

第八章汽車物流與供應鏈分析

8.1 汽車供應鏈概述

8.1.1 供應鏈管理的概念

8.1.2 供應鏈管理的主要理念

8.1.3 汽車企業的供應鏈

8.1.4 汽車行業供應鏈的主要特點

8.1.5 影響汽車供應鏈運作的因素

8.1.6 汽車供應鏈的縱向及橫向整合

8.2 供應鏈角度上的汽車物流改善

8.2.1 現代物流演變的原因和走向分析

8.2.2 汽車行業物流向供應鏈的演變分析

8.2.3 汽車制造企業應保持供應鏈的主導地位

8.3 汽車企業集團應用集成供應鏈物流模式分析

8.3.1 集成供應鏈物流模式的內涵

8.3.2 集成供應鏈物流模式具有的主要特點

8.3.3 集成供應鏈物流模式的應用分析

8.4 汽車供應鏈與第三方物流

8.4.1 運用現代物流整合汽車行業供應鏈

8.4.2 第三方物流在汽車供應鏈管理中的作用

8.4.3 第三方汽車物流供應鏈發展分析

8.5 汽車物流與供應鏈的發展策略

8.5.1 汽車行業應加強物流供應鏈管理

8.5.2 汽車物流供應鏈的優化與管理

8.5.3 汽車物流供應鏈管理的發展對策

8.5.4 供應鏈管理情況下汽車物流的創新對策

8.5.5 供應鏈管理下中國汽車業應采用的物流模式

第九章汽車物流的信息化

9.1汽車物流信息化發展概況

9.1.1信息化對法國汽車物流業產生的影響

9.1.2汽車物流行業信息化的作用

9.1.3搭建汽車物流信息平臺的重要性

9.1.4中國汽車物流信息化發展現狀

9.2中國整車物流管理信息化分析

9.2.1中國汽車業面臨著整車物流管理的變革

9.2.2整車企業對商品車運輸管理系統的需求

9.2.3整車物流管理系統實例分析

9.3汽車物流行業信息化發展策略

9.3.1中國汽車物流信息化的發展對策

9.3.2汽車物流業發展信息化應當先發展信息平臺

第十章重點企業

10.1 上海安吉天地汽車物流有限公司

10.1.1 公司簡介

10.1.2 安吉天地致力打造中國汽車物流王牌

10.1.3 安吉天地調整零部件配送業務提升企業競爭力

10.1.4 安吉天地構筑一體化汽車物流平臺

10.2 重慶長安民生物流有限公司

10.2.1 公司簡介

10.2.2 長安民生物流瞄上高端汽車物流市場

10.2.3 長安民生物流快速發展主要因素分析

10.2.4 長安民生物流進軍保稅物流業

10.2.5 長安民生物流經營狀況分析

10.3 吉林省長久實業集團有限公司

10.3.1 公司簡介

10.3.2 長久集團扎根汽車物流產業

10.3.3 長久與捷富凱達成汽車出口物流合作協議（ZY CY）

10.4 北京福田物流有限公司

10.4.1 公司簡介

10.4.2 福田物流快速發展策略

10.4.3 透視福田物流運行的五層次管理模式

10.4.4 信息化成福田物流發展的原動力