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- 報告目錄
- 研究方法
前言
通用航空和運輸航空被稱作民用航空兩翼,通航按照需求可以劃分為社會建設類、經濟建設類和消費需求類。社會建設類主要由政府資助,包括農林化飛行、防火、人工降雨以及災難救援、氣象天文、海關監控、極地考察等。經濟建設類包括石油勘探、航空攝影、海洋監測、吊裝等。消費需求類包括商務飛行、私人飛機、教學飛行、旅游觀光等。通用航空范疇

資料來源:民航總局
2014年,飛機出貨量同比增長4.3%,達到2454架交付飛機,同時營業額達到245億美元。
1994-2015年全球通用飛機出貨量及金額統計,架,百萬美元

資料來源:GAMA
2014年全球通用飛機營業額達到241.2億美元,較2014年同期的244.9億美元下降1.5%。
1994-2015年全球通用飛機市場規模及增速走勢圖(百萬美元,%)
| 年份 | 市場規模 | 同比增長 |
| 1994 | 3,749 | mdash;— |
| 1995 | 4,294 | 14.5% |
| 1996 | 4,936 | 15.0% |
| 1997 | 7,170 | 45.3% |
| 1998 | 8,604 | 20.0% |
| 1999 | 11,560 | 34.4% |
| 2000 | 13,496 | 16.7% |
| 2001 | 13,868 | 2.8% |
| 2002 | 11,778 | -15.1% |
| 2003 | 9,998 | -15.1% |
| 2004 | 11,918 | 19.2% |
| 2005 | 15,156 | 27.2% |
| 2006 | 18,815 | 24.1% |
| 2007 | 21,837 | 16.1% |
| 2008 | 24,772 | 13.4% |
| 2009 | 19,474 | -21.4% |
| 2010 | 19,715 | 1.2% |
| 2011 | 19,042 | -3.4% |
| 2012 | 18,895 | -0.8% |
| 2013 | 23,450 | 24.1% |
| 2014 | 24,499 | 4.5% |
| 2015 | 24,120 | -1.5% |
資料來源:GAMA
本通用航空行業研究報告是智研咨詢公司的研究成果,通過文字、圖表向您詳盡描述您所處的行業形勢,為您提供詳盡的內容。智研咨詢在其多年的行業研究經驗基礎上建立起了完善的產業研究體系,一整套的產業研究方法一直在業內處于領先地位。本中國通用航空行業研究報告是2015-2016年度,目前國內最全面、研究最為深入、數據資源最為強大的研究報告產品,為您的投資帶來極大的參考價值。
本研究咨詢報告由智研咨詢公司領銜撰寫,在大量周密的市場調研基礎上,主要依據了國家統計局、國家商務部、國家發改委、國家經濟信息中心、國務院發展研究中心、國家海關總署、知識產權局、智研咨詢提供的最新行業運行數據為基礎,驗證于與我們建立聯系的全國科研機構、行業協會組織的權威統計資料。報告揭示了中國通用航空行業市場潛在需求與市場機會,報告對中國通用航空行業做了重點企業經營狀況分析,并分析了中國通用航空行業發展前景預測。為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據,同時對銀行信貸部門也具有極大的參考價值。
第一章中國通用航空行業發展綜述 1
第一節 通用航空的相關概述 1
一、通用航空的概念 1
1、通用航空概念的界定 1
2、通用航空的經營項目 1
3、通用飛機分類 2
二、通用航空的應用范圍 2
三、通用航空的效益分析 3
四、通用航空的發展歷程分析 3
五、通用航空發展的制約因素分析 4
1、缺乏低空空域法規標準體系 4
2、缺乏通用航空服務保障體系 5
3、缺乏通用航空飛行人員 5
六、通用航空企業的分析 7
第二節 通用航空的政策環境 9
一、行業管理體制分析 9
二、民航經濟管理的規章 11
1、《外商投資民用航空業規定》 11
2、《通用航空經營許可管理規定》 14
3、《外商投資民用航空業規定》 22
4、《外商投資民用航空業規定的補充規定》 25
三、通用航空行業標準 26
1、通用航空作業標準 26
2、《國務院關于通用航空管理的暫行規定》 26
3、《通用航空飛行管制條例》 28
4、《通用航空發展管理資金專項管理辦法》 36
5、《中國民航法》 39
四、專業機構審定類規章 63
1、《民用航空器駕駛員學校合格審定規則》(CCAR-141) 63
2、《飛行訓練中心合格審定規則》(CCAR-142) 93
3、《民用航空器維修單位合格審定規定》(CCAR-145) 107
五、民航規劃及意見 109
1、《關于促進民航業發展的若干意見》 109
2、《全國民用機場布局規劃》 114
3、《民用航空工業中長期發展規劃(2013-2020年)》 123
4、《民用航空"十二五"發展規劃》 123
5、《通用航空行業"十三五"規劃》 147
六、政策環境對行業的影響 147
第三節 通用航空法律體系方面存在的問題 148
一、立法滯后嚴重制約產業發展 148
二、國家立法層面規定過于籠統 148
三、建立自上而下法律法規體系 149
第四節 通用航空經濟環境分析 150
一、2015年中國宏觀經濟形勢分析 150
二、2016-2022年中國宏觀經濟預測 155
三、宏觀經濟環境對行業的影響分析 156
第五節 通用航空的社會環境分析 157
第二章全球通用航空發展分析 168
第一節 全球通用航空發展狀況分析 168
一、全球通用航空發展概況分析 168
1、全球通用航空飛機規模分析 168
2、全球通用航空飛機區域分布分析 170
3、全球通用航空業務結構分析 171
4、全球通用航空安全狀況分析 172
1972-2015年美國通用航空事故、死亡事故和死亡人數
| 年 | 事故 | 事故 | 死亡人數 | 飛行小時 | 比率 | ||||
| 全部 | 排除 | 死亡 | 排除 | 全部 | 機上 | 全部 | 死亡 | ||
| 1972 | 4,256 | /a | 695 | /a | /a | /a | 26,937,000 | 15.80 | 2.67 |
| 1973 | 4,255 | /a | 723 | /a | /a | /a | 29,965,000 | 14.20 | 2.52 |
| 1974 | 4,234 | /a | 689 | /a | /a | /a | 27,855,000 | 15.20 | 2.47 |
| 1975 | 4,001 | /a | 636 | /a | /a | /a | 28,784,000 | 13.90 | 2.20 |
| 1976 | 4,023 | /a | 662 | /a | /a | /a | 30,477,000 | 13.20 | 2.16 |
| 1977 | 4,083 | /a | 663 | /a | /a | /a | 31,651,000 | 12.90 | 2.09 |
| 1978 | 4,218 | /a | 721 | /a | /a | /a | 34,860,000 | 12.10 | 2.06 |
| 1979 | 3,625 | /a | 636 | /a | /a | /a | 36,690,000 | 9.88 | 1.63 |
| 1980 | 3,597 | /a | 622 | /a | /a | /a | 36,481,000 | 9.86 | 1.69 |
| 1981 | 3,502 | /a | 654 | /a | /a | /a | 36,824,000 | 9.51 | 1.78 |
| 1982 | 3,233 | /a | 591 | /a | 1,187 | 1,170 | 29,640,000 | 10.91 | 1.99 |
| 1983 | 3,075 | 15 | 555 | 5 | 1,068 | 1,061 | 28,673,000 | 10.67 | 1.92 |
| 1984 | 3,017 | 26 | 545 | 11 | 1,042 | 1,021 | 29,099,000 | 10.28 | 1.84 |
| 1985 | 2,739 | 11 | 498 | 6 | 956 | 945 | 28,322,000 | 9.63 | 1.73 |
| 1986 | 2,581 | 11 | 474 | 5 | 967 | 879 | 27,073,000 | 9.49 | 1.73 |
| 1987 | 2,495 | 18 | 446 | 7 | 837 | 822 | 26,972,000 | 9.18 | 1.62 |
| 1988 | 2,388 | 13 | 460 | 4 | 797 | 792 | 27,446,000 | 8.65 | 1.66 |
| 1989 | 2,242 | 17 | 432 | 8 | 769 | 766 | 27,920,000 | 7.97 | 1.52 |
| 1990 | 2,242 | 4 | 444 | 1 | 770 | 765 | 28,510,000 | 7.85 | 1.55 |
| 1991 | 2,197 | 8 | 439 | 5 | 800 | 786 | 27,678,000 | 7.91 | 1.57 |
| 1992 | 2,110 | 2 | 450 | 1 | 866 | 864 | 24,780,000 | 8.51 | 1.81 |
| 1993 | 2,064 | 5 | 401 | 4 | 744 | 740 | 22,796,000 | 9.03 | 1.74 |
| 1994 | 2,021 | 3 | 404 | 2 | 730 | 723 | 22,235,000 | 9.08 | 1.81 |
| 1995 | 2,056 | 10 | 412 | 6 | 734 | 727 | 24,906,000 | 8.21 | 1.63 |
| 1996 | 1,908 | 4 | 361 | 0 | 636 | 619 | 24,881,000 | 7.65 | 1.45 |
| 1997 | 1,840 | 5 | 350 | 2 | 631 | 625 | 25,591,000 | 7.17 | 1.36 |
| 1998 | 1,902 | 6 | 364 | 4 | 624 | 618 | 25,518,000 | 7.43 | 1.41 |
| 1999 | 1,905 | 3 | 340 | 1 | 621 | 615 | 29,246,000 | 6.50 | 1.16 |
| 2000 | 1,837 | 7 | 345 | 7 | 596 | 585 | 27,838,000 | 6.57 | 1.21 |
| 2001 | 1,727 | 3 | 325 | 1 | 562 | 558 | 25,431,000 | 6.78 | 1.27 |
| 2002 | 1,716 | 7 | 345 | 6 | 581 | 575 | 25,545,000 | 6.69 | 1.33 |
| 2003 | 1,741 | 4 | 352 | 3 | 633 | 630 | 25,998,000 | 6.68 | 1.34 |
| 2004 | 1,619 | 3 | 314 | 0 | 559 | 559 | 24,888,000 | 6.49 | 1.26 |
| 2005 | 1,671 | 2 | 321 | 1 | 563 | 558 | 23,168,000 | 7.20 | 1.38 |
| 2006 | 1,523 | 2 | 308 | 1 | 706 | 547 | 23,963,000 | 6.35 | 1.28 |
| 2007 | 1,654 | 2 | 288 | 2 | 496 | 491 | 23,819,000 | 6.94 | 1.20 |
| 2008 | 1,568 | 2 | 277 | 0 | 496 | 487 | 22,805,000 | 6.87 | 1.21 |
| 2009 | 1,480 | 3 | 275 | 0 | 479 | 470 | 20,862,000 | 7.08 | 1.32 |
| 2010 | 1,440 | 2 | 271 | 1 | 458 | 455 | 21,688,000 | 6.63 | 1.24 |
| 2011 | 1,470 | 1 | 269 | 0 | 452 | 441 | 21,488,000 | 6.84 | 1.24 |
| 2012 | 1,470 | 1 | 272 | 1 | 437 | 437 | 20,881,000 | 7.04 | 1.30 |
| 2013 | 1,224 | 3 | 222 | 3 | 391 | 386 | 19,492,000 | 6.26 | 1.12 |
| 2014 | 1,213 | 0 | 253 | 0 | 419 | 410 | 19,617,000 | 6.18 | 1.29 |
| 2015P | 1,206 | /a | 228 | /a | 374 | /a | /a | /a | /a |
資料來源:NTSB, FAA, and GAMA
1987-2015年美國需求性FAR135部運行事故、死亡事故和死亡人數
| 年 | 事故 | 事故 | 死亡人數 | 飛行小時 | 比率 | ||||
| 全部 | 排除 | 死亡 | 排除 | 全部 | 機上 | 全部 | 死亡 | ||
| 1987 | 96 | 0 | 30 | 0 | 65 | 63 | 2,657,000 | 3.61 | 1.13 |
| 1988 | 102 | 0 | 28 | 0 | 59 | 55 | 2,632,000 | 3.88 | 1.06 |
| 1989 | 110 | 0 | 25 | 0 | 83 | 81 | 3,020,000 | 3.64 | 0.83 |
| 1990 | 107 | 0 | 29 | 0 | 51 | 49 | 2,249,000 | 4.76 | 1.29 |
| 1991 | 88 | 0 | 28 | 0 | 78 | 74 | 2,241,000 | 3.93 | 1.25 |
| 1992 | 76 | 0 | 24 | 0 | 68 | 65 | 2,844,000 | 2.67 | 0.84 |
| 1993 | 69 | 0 | 19 | 0 | 42 | 42 | 2,324,000 | 2.97 | 0.82 |
| 1994 | 85 | 0 | 26 | 0 | 63 | 62 | 2,465,000 | 3.45 | 1.05 |
| 1995 | 75 | 0 | 24 | 0 | 52 | 52 | 2,486,000 | 3.02 | 0.97 |
| 1996 | 90 | 0 | 29 | 0 | 63 | 63 | 3,220,000 | 2.80 | 0.90 |
| 1997 | 82 | 0 | 15 | 0 | 39 | 39 | 3,098,000 | 2.65 | 0.48 |
| 1998 | 77 | 0 | 17 | 0 | 45 | 41 | 3,802,000 | 2.03 | 0.45 |
| 1999 | 74 | 0 | 12 | 0 | 38 | 38 | 3,204,000 | 2.31 | 0.37 |
| 2000 | 80 | 0 | 22 | 0 | 71 | 68 | 3,930,000 | 2.04 | 0.56 |
| 2001 | 72 | 0 | 18 | 0 | 60 | 59 | 2,997,000 | 2.40 | 0.60 |
| 2002 | 60 | 0 | 18 | 0 | 35 | 35 | 2,911,000 | 2.06 | 0.62 |
| 2003 | 73 | 0 | 18 | 0 | 42 | 40 | 2,927,000 | 2.49 | 0.61 |
| 2004 | 66 | 0 | 23 | 0 | 64 | 63 | 3,238,000 | 2.04 | 0.71 |
| 2005 | 65 | 0 | 11 | 0 | 18 | 16 | 3,815,000 | 1.70 | 0.29 |
| 2006 | 52 | 0 | 10 | 0 | 16 | 16 | 3,742,000 | 1.39 | 0.27 |
| 2007 | 61 | 0 | 14 | 0 | 43 | 43 | 4,033,000 | 1.51 | 0.35 |
| 2008 | 58 | 0 | 20 | 0 | 69 | 69 | 3,205,000 | 1.81 | 0.62 |
| 2009 | 47 | 0 | 2 | 0 | 17 | 14 | 2,901,000 | 1.62 | 0.07 |
| 2010 | 30 | 0 | 6 | 0 | 17 | 17 | 3,113,000 | 0.96 | 0.19 |
| 2011 | 50 | 0 | 16 | 0 | 41 | 41 | 3,082,000 | 1.62 | 0.52 |
| 2012 | 36 | 0 | 8 | 0 | 12 | 12 | 3,522,000 | 1.02 | 0.23 |
| 2013 | 44 | 0 | 10 | 0 | 25 | 25 | 3,384,000 | 1.30 | 0.30 |
| 2014 | 35 | 0 | 8 | 0 | 20 | 20 | 3,654,000 | 0.96 | 0.23 |
| 2015P | 37 | /a | 7 | /a | 27 | /a | /a | /a | /a |
資料來源:NTSB, FAA, and GAMA
美國通用航空事故率:%

資料來源:NTSB, FAA, and GAMA
2006-2015年歐盟通用航空和空中作業事故數據統計
| 重量小于2250公斤的飛機 | 重量大于2250公斤的飛機 | 所用飛機 | ||||||||
| 年 | 事故 | 死亡 | 事故 | 死亡 | 事故 | |||||
| 全部 | 死亡 | 機上 | 地面 | 全部 | 死亡 | 機上 | 地面 | 全部 | 死亡 | |
| 2006 | 1,121 | 151 | 231 | 3 | 36 | 10 | 29 | - | 1,157 | 161 |
| 2007 | 1,157 | 142 | 238 | 5 | 30 | 10 | 18 | 1 | 1,187 | 152 |
| 2008 | 1,145 | 140 | 216 | 2 | 32 | 10 | 23 | 1 | 1,177 | 150 |
| 2009 | 1,234 | 163 | 253 | 4 | 19 | 9 | 18 | - | 1,253 | 172 |
| 2010 | 1,047 | 129 | 189 | 1 | 31 | 6 | 14 | - | 1,078 | 135 |
| 2011 | 1,109 | 169 | 253 | 1 | 34 | 12 | 29 | - | 1,143 | 181 |
| 2012 | 918 | 133 | 226 | 1 | 10 | 2 | 2 | 1 | 995 | 148 |
| 2013 | 948 | 128 | 202 | - | 15 | 3 | 7 | - | 1,006 | 139 |
資料來源:EASA Annual Safety Review
5、全球通用航空飛行員規模分析 176
二、全球通用飛機交付量和營業額分析 183
1、全球通用飛機生產狀況分析 183
2、全球通用飛機交付量分析 184
3、全球通用飛機營業額分析 185
三、全球各類通用飛機交付量區域構成 187
1、活塞式飛機交付量區域構成 187
2、渦輪機螺旋槳式飛機交付量區域構成 187
3、公務機交付量區域構成 188
第二節 美國通用航空發展狀況分析 189
一、通用航空發展概況分析 189
1、支柱產業變遷歷程分析 189
2、通用航空發展歷程分析 190
3、空域分類與飛行要求 191
4、通用航空產業鏈分析 193
5、通用航空業務內容分析 194
6、通用航空運行保障體系 196
7、通用航空發展趨勢分析 199
二、通用航空發展規模分析 199
1、通用航空整體規模分析 199
2014年美國制造通用飛機營業額達116.88億美元,2015年營業額達119.73億美元。
1978-2015年美國制造各通用航空機型的營業額:百萬美元
| 年 | 總數 | 單發 | 多發 | 全活塞 | 蝸輪螺旋槳 | 公務機 | 全渦輪 |
| 1978 | 1,781 | 516 | 493 | 1,009 | 394 | 378 | 772 |
| 1979 | 2,165 | 523 | 555 | 1,078 | 548 | 540 | 1,088 |
| 1980 | 2,486 | 391 | 403 | 794 | 875 | 816 | 1,691 |
| 1981 | 2,920 | 327 | 348 | 675 | 1,120 | 1,125 | 2,245 |
| 1982 | 2,000 | 200 | 220 | 420 | 590 | 990 | 1,580 |
| 1983 | 1,470 | 145 | 115 | 260 | 460 | 750 | 1,210 |
| 1984 | 1,681 | 147 | 133 | 280 | 436 | 966 | 1,402 |
| 1985 | 1,431 | 126 | 68 | 194 | 524 | 713 | 1,237 |
| 1986 | 1,262 | 80 | 43 | 123 | 430 | 709 | 1,139 |
| 1987 | 1,364 | 80 | 18 | 98 | 477 | 789 | 1,266 |
| 1988 | 1,918 | 66 | 12 | 78 | 596 | 1,242 | 1,838 |
| 1989 | 1,804 | 104 | 24 | 128 | 524 | 1,149 | 1,673 |
| 1990 | 2,008 | 68 | 24 | 92 | 644 | 1,272 | 1,916 |
| 1991 | 1,968 | /a | /a | 93 | 527 | 1,348 | 1,875 |
| 1992 | 1,840 | /a | /a | 96 | 460 | 1,284 | 1,744 |
| 1993 | 2,144 | /a | /a | 76 | 595 | 1,473 | 2,068 |
| 1994 | 2,357 | /a | /a | 81 | 595 | 1,681 | 2,276 |
| 1995 | 2,842 | /a | /a | 123 | 653 | 2,066 | 2,719 |
| 1996 | 3,048 | /a | /a | 142 | 715 | 2,191 | 2,906 |
| 1997 | 4,580 | /a | /a | 200 | 727 | 3,653 | 4,380 |
| 1998 | 5,761 | /a | /a | 330 | 763 | 4,668 | 5,431 |
| 1999 | 7,843 | /a | /a | 385 | 658 | 6,800 | 7,458 |
| 2000 | 8,558 | /a | /a | 446 | 934 | 7,178 | 8,112 |
| 2001 | 8,641 | /a | /a | 471 | 742 | 7,428 | 8,170 |
| 2002 | 7,719 | /a | /a | 389 | 487 | 6,843 | 7,330 |
| 2003 | 6,434 | /a | /a | 440 | 411 | 5,583 | 5,994 |
| 2004 | 6,816 | /a | /a | 568 | 555 | 5,693 | 6,248 |
| 2005 | 8,667 | /a | /a | 712 | 749 | 7,205 | 7,954 |
| 2006 | 10,367 | /a | /a | 722 | 853 | 8,792 | 9,645 |
| 2007 | 11,941 | /a | /a | 712 | 1,001 | 10,227 | 11,228 |
| 2008 | 13,348 | /a | /a | 836 | 1,172 | 11,340 | 12,513 |
| 2009 | 9,082 | /a | /a | 389 | 872 | 7,821 | 8,693 |
| 2010 | 7,875 | /a | /a | 368 | 724 | 6,782 | 7,506 |
| 2011 | 8,266 | /a | /a | 368 | 831 | 7,068 | 7,898 |
| 2012 | 8,017 | /a | /a | 374 | 867 | 6,776 | 7,643 |
| 2013 | 11,069 | /a | /a | 456 | 1,358 | 9,255 | 10,613 |
| 2014 | 11,688 | /a | /a | 484 | 1,316 | 9,888 | 11,204 |
| 2015 | 11,973 | /a | /a | 477 | 1,282 | 10,215 | 11,497 |
資料來源:GAMA
2、通用航空在冊航站規模 201
三、美國通用飛機交付量及營業額 204
四、美國通用飛機進出口情況分析 205
第三節 其它國家通用航空發展分析 207
一、澳大利亞通用航空發展分析 207
1、澳大利亞通用航空產業特點 207
2、澳大利亞通用航空發展趨勢 208
二、新西蘭通用航空發展分析 209
1、新西蘭通用航空的發展現狀 209
2、新西蘭航空產業的發展歷程 210
3、新西蘭通用航空產業的發展趨勢 210
三、加拿大通用航空發展分析 210
1、加拿大通用航空業發展分析 210
2、加拿大通用航空的產業特點 211
3、加拿大通用航空的發展歷程 212
4、加拿大通用航空發展趨勢 213
四、巴西通用航空業發展分析 213
1、巴西通用航空業發展分析 213
2、巴西通用航空的產業特點 215
3、巴西通用航空發展趨勢 215
五、歐洲通用航空業發展分析 215
1、歐洲通用航空制造市場份額 215
2、英國通用航空業的發展狀況 216
3、法國通用航空業的發展狀況 218
4、德國通用航空業的發展狀況 219
5、歐洲其他國家通用航空業發展狀況分析 220
六、標桿國家通用航空業經驗借鑒 221
第四節 全球通用飛機制造業分析 223
一、全球通用飛機制造業競爭格局分析 223
二、全球主要通用飛機制造商簡介 224
1、西銳飛機設計制造公司 224
2、加拿大龐巴迪宇航集團 225
3、美國灣流宇航公司 225
4、美國賽斯納飛機公司 226
5、美國豪客比奇飛機公司 227
6、法國達索飛機制造公司 227
7、貝爾直升機德事隆公司 228
8、歐洲直升機股份有限公司 228
9、奧地利鉆石飛機制造公司 229
10、日蝕飛機公司 230
第三章中國通用航空發展分析 232
第一節 中國通用航空發展狀況概述 232
一、通用航空發展階段分析 232
二、通用航空發展現狀分析 233
三、中國通用航空發展動力分析 235
1、通用航空發展的需求動力分析 235
2015年通航運營各地區作業市場

資料來源:《中國通用航空發展報告2015》
2015年各地區通用航空飛行作業量

資料來源:《中國通用航空發展報告2015》
發展通用航空業可拉動地方經濟,實現產業結構升級。國際經驗表明,通用航空產業投入產出比為1:10,就業帶動比為1:12,具有極強的帶動效應。通用航空傳統的農林作業、工業作業未來繼續保持較快增長,而旅游觀光、短途客貨運輸、公務飛行、私人飛行、醫療救護、城市治安巡邏、緝私巡邏等也將成為新的增長點。巨大的市場需求將成為拉動通用航空發展的主要動力之一,而中國潛在的需求方從傳統的作業發展到新的消費領域如私人飛機等。
中國通用航空潛在市場需求方

資料來源:公開資料整理
2、通用航空發展的政策動力 237
3、通用航空發展的供給動力 238
四、通用航空人才發展狀況分析 240
1、通用航空人才培養狀況 240
2、通用航空人才需求分析 242
第二節 中國通用航空運營狀況分析 243
一、通用航空器規模分析 243
1、通用航空器數量分析 243
2、通用航空器結構分析 244
二、民用直升機發展狀況分析 244
三、通用航空從業人員規模分析 246
四、通用航空機場規模分析 246
五、通用航空企業規模分析 247
1、通用航空企業數量分析 247
2、通用航空企業區域分布 248
六、飛行駕駛執照規模 249
第三節 中國通用航空生產作業狀況分析 250
一、通用航空作業狀況概述 250
二、通用航空作業量分析 250
1、通用航空作業時間分析 250
2015年,全國通用航空行業完成通用航空生產作業飛行73.5萬小時,比上年增長8.9%。
2006-2015年通用航空行業完成通用航空生產作業時間

資料來源:《中國通用航空發展報告2015》
2、通用航空作業時間分布 251
第四節 中外通用航空對比分析 252
一、中外通用航空運營狀況對比分析 252
1、通用航空飛機規模對比分析 252
2、通用航空機場規模對比分析 253
二、中外通用航空生產作業對比分析 254
1、通用航空作業時間對比分析 254
2、通用航空作業結構對比分析 254
三、中外通用航空市場地位對比分析 254
第五節 中國通用航空發展對策分析 256
一、中國通用航空也發展存在的問題 256
1、通用航空所需資源嚴重緊缺 256
2、通用航空發展供需矛盾突出 257
3、政策法規以及基礎保障不足 258
4、市場準入和價格機制不健全 259
二、政府對通用航空發展的作用分析 259
三、中國通用航空的發展對策分析 260
第四章中國低空開放政策與通用航空市場機會 263
第一節 中國低空開放政策解讀 263
一、空域管制情況 263
二、低空開放相關政策法規 263
三、低空開放政策開放范圍 264
四、低空開放政策實施階段 264
五、中美空域管制對比 265
1、美國的"服務"與中國的"管制" 265
2、從"理念差異"到"空域短缺" 266
六、低空空域試點情況 266
第二節 低空開放對通用航空產業影響 267
一、低空開放政策對通用航空運營企業影響 267
二、低空開放政策對通用航空機場行業影響 267
三、低空開放政策對通用飛機整機生產企業影響 267
四、低空開放政策對通用航空設備生產企業影響 268
第三節 通用航空低空市場機會 268
一、通用航空低空市場發展階段分析 268
二、通用航空低空市場規模走勢預測 269
三、通用航空低空市場細分領域預測 269
四、通用航空低空市場區域發展預測 269
第五章中國通用航空產業鏈分析 271
第一節 通用航空產業鏈概述 271
一、通用航空產業鏈的界定 271
二、通用航空產業鏈各環節市場結構分析 272
三、通用航空產業的發展現狀 275
四、通用航空產業主要企業分析 276
第二節 中國通用航空飛機總裝制造市場分析 282
一、通用飛機制造業企業及產品分析 282
二、固定翼飛機制造分析 282
三、直升飛機制造分析 283
第三節 中國通用航空零部件制造市場分析 286
一、零部件制造概述 286
二、航空發動機制造分析 288
1、航空發動機制造現狀分析 288
2、航空發動機的整體研發水平分析 289
3、民用航空發動機市場狀況分析 290
4、航空發動機市場主要企業分析 290
第四節 中國通用機場建設狀況分析 291
一、通用機場數量分析 291
二、運輸機場建設規劃 292
三、通用機場建設需求 292
四、通用機場規模預測 296
第五節 中國通用航空飛機維修市場分析 298
一、飛機維修市場發展概況 298
二、飛機維修單位發展概況 299
三、飛機維修市場規模預測 302
第六節 其它市場發展分析 302
一、執照培訓市場分析 302
1、執照培訓的市場現狀 302
2、通用航空的人才現狀 303
二、飛機租賃市場分析 304
三、空管系統建設情況 307
第六章中國通用航空市場需求分析 308
第一節 中國通用航空總體需求分析 308
一、通用航空需求結構變化趨勢分析 308
二、通用航空市場需求結構特點分析 309
三、通用航空飛機缺口分析 310
第二節 農用航空市場需求分析 312
一、農用航空市場及瓶頸分析 312
1、農用航空的特點分析 312
2、農林作業的市場特點分析 313
3、農用航空的發展瓶頸 315
二、國外農用航空發展分析 316
三、農用航空技術發展分析 317
四、農用航空市場前景預測 318
第三節 工業航空市場需求分析 319
一、工業航空特點分析 319
二、海洋石油服務市場分析 321
三、工業航空市場前景預測 323
第四節 私人消費市場需求分析 324
一、私人消費市場發展現狀 324
二、中國公務航空市場分析 325
1、公務機優點分析 325
2、公務航空的市場特點 325
3、全球公務機交機狀況 328
4、中國公務機市場規模 329
5、中國公務航空消費群體分析 332
6、中國公務機機型分析 337
7、中國公務機企業運營規模分析 340
8、中國公務機市場最新動向分析 343
三、游覽&交通市場分析 344
1、游覽&交通市場特點分析 344
2、空中游覽運營案例分析 344
四、中國私人飛機市場分析 346
1、中國私人飛機擁有情況 346
2、中國私人飛機駕照分析 347
3、中國商賈富豪人數分析 348
4、中國私人飛機市場預測 351
五、私人消費市場前景預測 354
第五節 航測航攝市場運行透析 355
一、技術發展及技術先進性分析 355
二、我國航測航攝市場需求分析 357
三、我國航測航攝發展趨勢預測 357
第六節 航空旅游市場運行透析 359
一、航空旅游發展特點 359
二、航空旅游發展模式 359
三、航空旅游與陸地旅游的優劣對比 361
四、航空旅游發展前景展望 362
第七章中國通用航空市場發展現狀綜合分析 364
第一節 中國通用航空市場銷售情況分析 364
一、經營現狀分析 364
二、主要經營區域分析 364
第二節 行業容量分析及預測 365
一、市場容量現狀 365
二、未來容量趨勢預測 366
第三節 需求分析及預測 367
一、需求總量分析 367
二、需求結構變化分析 367
三、2016-2022年需求預測 367
第四節 市場分析及預測 369
一、供需平衡分析及預測 369
二、價格變化分析及預測 372
第五節 通用航空市場發展驅動因素分析 372
一、內在需求 372
二、政策扶持 376
第八章通用航空行業競爭分析 378
第一節 行業總體市場競爭狀況分析 378
一、通用航空行業競爭結構分析 378
二、通用航空行業企業間競爭格局分析 379
1、不同地域企業競爭格局 379
2、不同規模企業競爭格局 380
3、不同所有制企業競爭格局 381
三、通用航空行業集中度分析 381
1、市場集中度分析 381
2、區域集中度分析 382
四、國內通用航空企業陷于惡性競爭 382
五、通用航空行業SWOT分析 383
1、通用航空行業優勢分析 383
2、通用航空行業劣勢分析 383
3、通用航空行業機會分析 383
4、通用航空行業威脅分析 384
第二節 中國通用航空行業競爭格局分析 384
一、通用航空行業競爭概況 384
二、中國通用航空行業競爭力分析 385
1、我國通用航空行業競爭力剖析 385
2、我國通用航空企業市場競爭的優勢 385
3、國內通用航空企業競爭能力提升途徑 386
三、中國通用航空產品(服務)競爭力優勢分析 386
1、整體產品競爭力評價 386
2、產品競爭力評價結果分析 386
3、競爭優勢評價及構建建議 387
四、通用航空行業主要企業競爭力分析 387
五、國內外通用航空競爭分析 388
第三節 提高通用航空企業的核心競爭能力策略分析 389
一、新時期通用航空企業面臨的挑戰 389
1、市場迅速發展,競爭日益激烈 389
2、管理體系對企業核心競爭力的支持不充分 389
3、人力資源難以滿足發展的需求 390
二、通用航空企業的關鍵成功因素 391
1、具備較強適應性的機隊結構 391
2、技能良好的專業人員 391
3、出色的飛行安全保障 391
4、有競爭優勢的運營成本 391
5、長期穩定的市場和客戶 391
三、通過管理變革提高競爭力的重點步驟 392
1、業務流程變革 392
2、組織結構變革 392
3、人力資源變革 392
第九章中國通用航空市場品牌構成 394
第一節 中國通用航空市場主要品牌分析 394
第二節 中國通用航空市場品牌發展分析 394
第十章國內外通用飛機典型機型分析 396
第一節 國產"運"系列機型分析 396
一、運(Y)-5 396
二、運(Y)-7 397
三、運(Y)-11 397
四、運(Y)-5B 398
第二節 賽斯納系列機型分析 398
一、賽斯納2010"大篷車" 398
二、賽斯納172系列 399
三、賽斯納500/550/650"獎狀"系列 400
四、塞斯納162輕型運動飛機 401
第三節 鉆石系列機型分析 401
一、鉆石之星DA40-1100 401
二、鉆石DA40TDI型飛機 402
三、鉆石雙星DA42 403
第四節 "日蝕"系列機型分析 404
一、"日蝕"500 404
二、"日蝕"400 405
第五節 公務機機型分析 406
一、灣流G650公務機 406
二、豪客4000超中型公務機 407
三、灣流G550 408
四、飛鴻系列公務機 409
五、"環球快車" 410
第六節 其他通用飛機機型分析 411
一、"小鷹-500" 411
二、西銳SR22-GTS 414
三、"海鷗300" 415
第十一章中國通用航空主要企業經營分析 417
第一節 通用飛機整機生產企業經營分析 417
一、中航通用飛機有限責任公司 417
1、企業發展簡況分析 417
2、企業經營情況分析 417
3、企業產品狀況分析 418
4、企業研發能力分析 419
5、企業發展戰略分析 419
二、中國航空科技工業股份有限公司 419
1、企業發展簡況分析 419
2、主要經濟指標分析 420
3、企業盈利能力分析 420
4、企業產品結構分析 422
5、企業發展前景分析 422
三、哈飛航空工業股份有限公司 422
1、企業發展簡況分析 422
2、主要經濟指標分析 424
3、企業盈利能力分析 424
4、企業運營能力分析 425
5、企業償債能力分析 426
6、企業發展能力分析 427
7、企業產品結構分析 427
8、企業研發能力分析 428
9、企業最新發展動向分析 428
四、中航飛機股份有限公司 429
1、企業發展簡況分析 429
2、主要經濟指標分析 429
3、企業盈利能力分析 430
4、企業運營能力分析 431
5、企業償債能力分析 432
6、企業發展能力分析 433
7、企業產品結構分析 433
8、企業經營優劣分析 433
9、企業最新發展動向分析 434
五、江西洪都航空工業股份有限公司 434
1、企業發展簡況分析 434
2、主要經濟指標分析 435
3、企業盈利能力分析 436
4、企業運營能力分析 437
5、企業償債能力分析 437
6、企業發展能力分析 438
7、企業產品結構分析 439
8、企業研發能力分析 439
9、企業經營優劣分析 440
10、企業最新發展動向分析 441
六、成都飛機工業(集團)有限責任公司 441
1、企業發展簡況分析 441
2、企業經營情況分析 442
3、企業產品結構分析 443
4、企業經營優劣勢分析 444
七、沈陽飛機工業(集團)有限公司 444
1、企業發展簡況分析 444
2、企業經營情況分析 444
3、企業產品結構分析 445
4、企業研發能力分析 446
5、企業經營優劣勢分析 446
八、石家莊飛機工業有限責任公司 446
1、企業發展簡況分析 446
2、企業經營情況分析 447
3、企業產品結構分析 448
4、企業產業基地分析 448
九、山東濱奧飛機制造有限公司 448
1、企業發展簡況分析 448
2、企業經營情況分析 449
3、企業產品結構分析 450
4、企業經營優劣勢分析 450
十、珠海雁洲輕型飛機制造有限公司 451
1、企業發展簡況分析 451
2、企業經營狀況分析 452
3、企業產品結構分析 452
第二節 通用航空運營企業經營分析 453
一、中信海洋直升機股份有限公司 453
1、企業發展簡況分析 453
2、主要經濟指標分析 454
3、企業盈利能力分析 455
4、企業運營能力分析 456
5、企業償債能力分析 456
6、企業發展能力分析 457
7、企業經營狀況分析 458
8、企業主營業務分析 458
9、企業運營機型分析 459
10、企業客戶群體分析 459
11、企業發展規化分析 459
二、北大荒通用航空公司 460
1、企業發展簡況分析 460
2、企業經營情況分析 462
3、企業主營業務分析 462
4、企業經營優劣分析 463
5、企業發展戰略分析 464
三、新疆通用航空有限責任公司 464
1、企業發展簡況分析 464
2、企業經營情況分析 465
3、企業產品結構分析 465
4、企業發展戰略分析 465
四、湖北銀燕通用航空有限公司 466
1、企業發展簡況分析 466
2、企業服務范圍分析 466
五、精功通用航空股份有限公司 466
1、企業發展概況 466
2、企業航空機隊規模 467
3、企業產品與服務 467
4、企業經營情況分析 467
5、企業經營策略和發展戰略 467
六、上海金匯通用航空有限責任公司 468
1、企業發展簡況分析 468
2、企業經營狀況分析 468
3、企業主營業務分析 468
4、企業經營優劣勢分析 471
5、企業發展戰略分析 471
七、江蘇華宇通用航空有限公司 471
1、企業發展簡況分析 471
2、企業主營業務分析 472
3、企業運營機型分析 472
八、青島直升機航空公司 475
1、企業發展簡況分析 475
2、企業經營情況分析 476
3、企業運營機型分析 477
九、陜西九天通用航空有限公司 477
1、企業發展簡況分析 477
2、企業主營業務分析 478
3、企業經營情況分析 479
第三節 通用航空核心部件生產企業經營分析 479
一、中航機載電子股份有限公司 479
1、企業發展簡況分析 479
2、主要經濟指標分析 480
3、企業盈利能力分析 480
4、企業運營能力分析 482
5、企業償債能力分析 482
6、企業發展能力分析 483
7、企業產品結構分析 484
8、企業經營優劣勢分析 484
9、企業發展戰略分析 484
二、中航工業機電系統股份有限公司 485
1、企業發展簡況分析 485
2、主要經濟指標分析 486
3、企業盈利能力分析 487
4、企業運營能力分析 488
5、企業償債能力分析 488
6、企業發展能力分析 489
7、企業產品結構分析 490
8、企業經營優勢分析 490
9、企業發展戰略分析 490
三、湖南博云新材料股份有限公司 491
1、企業發展簡況分析 491
2、主要經濟指標分析 494
3、企業盈利能力分析 495
4、企業運營能力分析 496
5、企業償債能力分析 496
6、企業發展能力分析 497
7、企業產品結構分析 498
8、企業經營優勢分析 498
9、企業發展戰略分析 500
四、中航動力股份有限公司 500
1、企業發展簡況分析 500
2、主要經濟指標分析 501
3、企業盈利能力分析 501
4、企業運營能力分析 502
5、企業償債能力分析 503
6、企業發展能力分析 504
7、企業產品結構分析 504
8、企業經營優劣勢分析 505
五、四川成發航空科技股份有限公司 506
1、企業發展簡況分析 506
2、主要經濟指標分析 506
3、企業盈利能力分析 507
4、企業運營能力分析 508
5、企業償債能力分析 509
6、企業發展能力分析 510
7、企業主營業務分析 510
8、企業經營優勢分析 512
9、企業發展戰略分析 512
第四節 通用航空相關企業經營分析 513
一、四川川大智勝軟件股份有限公司 513
1、企業發展簡況分析 513
2、主要經濟指標分析 513
3、企業盈利能力分析 514
4、企業運營能力分析 515
5、企業償債能力分析 516
6、企業發展能力分析 517
7、企業產品結構分析 517
8、企業經營優劣勢分析 518
9、企業最新發展動向分析 519
二、威海廣泰空港設備股份有限公司 519
1、企業發展簡況分析 519
2、主要經濟指標分析 520
3、企業盈利能力分析 521
4、企業運營能力分析 522
5、企業償債能力分析 522
6、企業發展能力分析 523
7、企業主營業務分析 524
8、企業經營優勢分析 524
9、企業發展戰略分析 524
三、四川海特高新技術股份有限公司 525
1、企業發展簡況分析 525
2、主要經濟指標分析 525
3、企業盈利能力分析 526
4、企業運營能力分析 527
5、企業償債能力分析 528
6、企業發展能力分析 529
7、企業主營業務分析 529
8、企業經營優劣勢分析 530
9、企業發展戰略分析 530
第十二章中國通用航空風險分析及前景預測 532
第一節 通用航空發展風險分析 532
一、通用航空政策風險分析 532
二、通用航空經濟風險分析 533
三、通用航空競爭風險分析 534
四、通用航空關聯產業風險 534
五、通用航空運營風險分析 534
六、其他通用航空風險分析 535
第二節 通用航空最新發展動向 537
一、通用航空基地最新建設動向 537
1、通用航空產業基地建設情況分析 537
2、通用航空基地最新建設動向 543
二、通用航空機場最新建設動向 545
1、甘肅5年內建成200個通用機場 545
2、廣州規劃建設多個通用機場 545
3、寧海通用航空機場2017年建成投用 548
4、云南未來5年楚雄力爭建5座通用機場 549
三、通用航空企業最新籌建情況 550
1、西北通用航空企業籌建情況 550
2、東北通用航空企業籌建情況 550
3、華南通用航空企業籌建情況 551
4、西南通用航空企業籌建情況 551
第三節 中國通用航空發展前景預測 552
一、通用航空主要影響因素分析 552
1、航空汽油供應分析 552
2、國家政策分析 553
3、技術發展分析 555
4、國內市場需求分析 556
二、通用航空發展趨勢分析 556
1、在國民經濟中占基礎性、先導性地位 556
2、通用航空需求釋放 557
3、激發民間投資熱潮 558
三、通用航空發展機遇分析 561
1、國民經濟可持續發展對通用航空的現實需求 561
2、應對自然災害對通用航空的迫切需求 562
3、擴大內需對通用航空的直接需求 562
4、建設民航強國對發展通用航空的必然要求 562
四、通用航空發展前景預測 563
1、農林作業市場發展前景預測 563
2、工業服務市場發展前景預測 563
3、私人消費市場發展前景預測 564
五、通用航空行業投資特性分析 565
1、通用航空行業進入壁壘分析 565
2、通用航空行業盈利因素分析 566
3、通用航空行業盈利模式分析 570
第十三章通用航空行業發展趨勢及前景 572
第一節 通用航空業發展前景展望 572
一、行業整體發展前景 572
二、行業發展趨勢分析 573
三、2016-2022年行業預測分析 575
第二節 "十三五"中國通用航空行業發展規劃 576
一、"十三五"期間市場需求預測 576
二、"十三五"期間發展戰略與指導思想 577
三、"十三五"發展規劃目標 580
四、發展重點及主要任務 582
第三節 通用航空細分行業前景趨勢分析 585
◆ 本報告分析師具有專業研究能力,報告中相關行業數據及市場預測主要為公司研究員采用桌面研究、業界訪談、市場調查及其他研究方法,部分文字和數據采集于公開信息,并且結合智研咨詢監測產品數據,通過智研統計預測模型估算獲得;企業數據主要為官方渠道以及訪談獲得,智研咨詢對該等信息的準確性、完整性和可靠性做最大努力的追求,受研究方法和數據獲取資源的限制,本報告只提供給用戶作為市場參考資料,本公司對該報告的數據和觀點不承擔法律責任。
◆ 本報告所涉及的觀點或信息僅供參考,不構成任何證券或基金投資建議。本報告僅在相關法律許可的情況下發放,并僅為提供信息而發放,概不構成任何廣告或證券研究報告。本報告數據均來自合法合規渠道,觀點產出及數據分析基于分析師對行業的客觀理解,本報告不受任何第三方授意或影響。
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01
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