報告導讀：

船供油是指為船舶提供其推進和輔助機器所需燃料的業務。這些油品是船舶正常運行所必需的，用于船舶主機的燃燒、潤滑、冷卻等。船供油服務通常由專業的船舶燃油供應商提供，他們會根據船舶的需求和航行計劃，在合適的港口或錨地為船舶加油。船供油的主要方式有以供油船舶、水上加油站、車輛等為船舶加載自用散裝燃油或潤滑油。進入2024年，盡管全球經濟增長乏力、地區沖突不斷，中國經濟展現出較強韌性，國民經濟持續恢復，進出口貿易穩步改善，疊加紅海沖突導致部分航線船舶繞行，推動中國保稅船用油加注需求穩步回升，全年保稅船供油量實現1988萬噸，同比增長2.21%。2025年以來，中國經濟保持增長、國際貿易活動頻繁，為航運市場提供支撐，船舶燃料需求總體平穩。然而4月上旬中美大幅加征關稅導致美線訂單積壓，5月關稅再度調整、大幅下調后又迎來集中出貨，航運市場需求短期波動明顯，也對保稅船用油消費帶來擾動。2025年上半年中國保稅船供油量約1012萬噸，同比小幅下降0.39%。未來，隨著國際貿易的進一步發展以及港口貨物吞吐量的增加，保稅船用燃料油的需求有望繼續保持穩定增長。中國船供油行業市場集中度較高，各大石油公司紛紛加大對船舶燃料油的供應，使得供應競爭加劇。同時區域性和專業化中小供油商在特定市場保持差異化生存。目前，中國船供油行業代表企業主要包括中國船舶燃料有限責任公司、中國石化燃料油銷售有限公司、上海龍宇數據股份有限公司、浙江浙石油燃料油銷售有限公司、江蘇省中油泰富石油集團有限公司、中石化浙江舟山石油有限公司、中石油燃料油有限責任公司、中石化中海船舶燃料供應有限公司、中國船舶燃料河北有限公司、大連鑫豐船舶燃料供應有限公司等。

基于此，依托智研咨詢旗下船供油行業研究團隊深厚的市場洞察力，并結合多年調研數據與一線實戰需求，智研咨詢推出《2026-2032年中國船供油行業市場現狀調查及產業前景研判報告》。本報告立足船供油新視角，聚焦行業核心議題——變化趨勢（怎么變）、用戶需求（要什么）、投放選擇（投向哪）、運營方法（如何投）及實踐案例（看一看），期待攜手行業伙伴，共謀行業發展新格局、新機遇，推動船供油行業發展。

觀點搶先知：

相關概述：船供油是指為船舶提供其推進和輔助機器所需燃料的業務。這些油品是船舶正常運行所必需的，用于船舶主機的燃燒、潤滑、冷卻等。船供油服務通常由專業的船舶燃油供應商提供，他們會根據船舶的需求和航行計劃，在合適的港口或錨地為船舶加油。船供油的主要方式有以供油船舶、水上加油站、車輛等為船舶加載自用散裝燃油或潤滑油。

常用油料：船供油常用油料包括輕柴油、重柴油、燃料油、渣油型燃料油，具體包括：0#柴油，-10#柴油，20#重柴，4#燃料油，120#燃料油，180#燃料油，380#燃料油。根據船舶噸位的不同（所使用發動機大小、種類的不同），各種船舶需用不同的船舶燃料。

行業發展階段：船供油行業的發展歷程可以追溯到航運業的興起，隨著全球貿易和海運活動的不斷發展，船供油行業自19世紀以來逐步成型。早期的船供油主要以滿足船舶基本運行所需的燃料為主，如重油（bunker fuel），在20世紀中葉至七八十年代，由于遠洋運輸規模擴大和技術進步，船用燃油的需求量劇增，行業也隨之快速壯大。進入21世紀，尤其是國際海事組織（IMO）推出一系列環保法規后，船供油行業的面貌發生了顯著變化。

產業鏈核心節點：船供油產業鏈上游主要包括石油開采和煉制、添加劑的生產以及儲運設備制造等。石油開采企業提供原油，經過煉制加工成不同類型的船用燃料油和潤滑油基礎油。添加劑生產企業則提供各種化學添加劑，以改善油品的性能，如提高抗氧化性、降低磨損等。此外，儲運設備制造商也為船供油行業提供了關鍵的儲存和運輸設備，如油罐、輸油管道等。產業鏈下游為應用領域，主要服務于遠洋運輸、漁業捕撈、港口作業、內河與沿海運輸、海上工程等各類船舶動力需求。

保稅船供油量：進入2024年，盡管全球經濟增長乏力、地區沖突不斷，中國經濟展現出較強韌性，國民經濟持續恢復，進出口貿易穩步改善，疊加紅海沖突導致部分航線船舶繞行，推動中國保稅船用油加注需求穩步回升，全年保稅船供油量實現1988萬噸，同比增長2.21%。2025年以來，中國經濟保持增長、國際貿易活動頻繁，為航運市場提供支撐，船舶燃料需求總體平穩。然而4月上旬中美大幅加征關稅導致美線訂單積壓，5月關稅再度調整、大幅下調后又迎來集中出貨，航運市場需求短期波動明顯，也對保稅船用油消費帶來擾動。2025年上半年中國保稅船供油量約1012萬噸，同比小幅下降0.39%。

保稅船用油區域消費占比：從地區分布來看，2024年華東區域繼續保持全國保稅船用油消費的核心地位，約占全國總量的55%，主要加注港口為舟山寧波港和上海港。其中，舟山寧波港作為中國第一大保稅船供油港口，全年加注量達726萬噸，同比增長3%；上海港加注量持續上升，以415.9萬噸位列第二，同比顯著增長20.4%。渤海灣區域因駁船運力逐步恢復，消費占比小幅提升至31%，主要加注港包括青島、天津、大連和日照。華南區域受中國香港和新加坡市場競爭影響，整體加油量增長承壓，占比為14%，但隨著區域牌照企業增多，深圳、廣州及廈門等部分港口仍表現較好。

保稅船供油品種占比：從保稅船供油品種來看，2025年上半年保稅船用油消費品種占比持續變化，其中高硫燃料油因脫硫塔安裝費用下降等因素影響加注需求持續增加，占比上升至19%，低硫燃料油雖然仍是中國保稅船用油的主要消費品種，但占比下滑至75%，MGO占比達6%。

企業格局：中國船供油行業市場集中度較高，各大石油公司紛紛加大對船舶燃料油的供應，使得供應競爭加劇。同時區域性和專業化中小供油商在特定市場保持差異化生存。目前，中國船供油行業代表企業主要包括中國船舶燃料有限責任公司、中國石化燃料油銷售有限公司、上海龍宇數據股份有限公司、浙江浙石油燃料油銷售有限公司、江蘇省中油泰富石油集團有限公司、中石化浙江舟山石油有限公司、中石油燃料油有限責任公司、中石化中海船舶燃料供應有限公司、中國船舶燃料河北有限公司、大連鑫豐船舶燃料供應有限公司等。

市場趨勢：（1）隨著國際海事環保要求的不斷提升和“雙碳”戰略的深入推進，船供油行業將加速向清潔低碳燃料轉型；（2）物聯網、大數據等技術的深度融合將推動船供油服務向智能化方向發展；（3）隨著全球航運網絡體系的持續演進，船供油行業將進一步加強區域協同和資源配置優化。

報告相關內容節選：