報告導讀：

綠氨是以可再生能源電解水制綠氫再合成的零碳氨產品，較灰氨減排約95%，核心區別于傳統氨的制氫路徑與碳足跡。我國綠氨行業發展獲多項政策多維支撐，尤其政策推動其內河航運應用增量空間。產業鏈呈“上游供給-中游轉化-下游需求”三層架構，上游以風光發電和電解槽等裝備為核心，堿性電解槽主導市場且成本下降顯著，PEM電解槽增長迅猛；中游聚焦綠氫制備與氨合成，存在協同運行難題；下游以農業綠色化肥為主要消納場景，能源領域尤其是航運脫碳需求將成未來增長極。我國合成氨行業成熟，綠氨因傳統合成氨高碳痛點及新能源平價趨勢興起，截至2025年規劃建設投產項目125個，總產能超2300萬噸/年，已邁入小規模商業化示范階段。行業形成“國家隊引領、多主體協同”格局，企業呈“北產南運”區域布局特征。未來將沿技術迭代降本、產業鏈整合協同、應用場景拓展方向發展，實現從示范到規模化商業化跨越。

基于此，依托智研咨詢旗下綠氨行業研究團隊深厚的市場洞察力，并結合多年調研數據與一線實戰需求，智研咨詢推出《2026-2032年中國綠氨行業市場現狀調查及產業需求研判報告》。本報告立足綠氨新視角，聚焦行業核心議題——變化趨勢（怎么變）、用戶需求（要什么）、投放選擇（投向哪）、運營方法（如何投）及實踐案例（看一看），期待攜手行業伙伴，共謀行業發展新格局、新機遇，推動綠氨行業發展。

觀點搶先知：

行業概述：綠氨是指以風電、光伏、水電等可再生能源發電，驅動電解水制“綠氫”，再經哈伯-博世法與空分氮氣合成，全生命周期碳排放強度低于0.8噸CO?當量/噸氨（較灰氨減排約95%）的氨氣產品，核心是生產全程無額外化石碳輸入與碳排放。其與灰氨（化石制氫、碳排放強度約2.8噸CO?/噸氨）、藍氨（化石制氫+CCS）的關鍵區別在于制氫路徑與碳足跡，是真正的零碳氨。

行業政策：綠氨作為連接綠電與高排放行業脫碳的關鍵紐帶，近年來，我國出臺《國家能源局關于組織開展可再生能源發展試點示范的通知》《合成氨行業節能降碳專項行動計劃》《煤電低碳化改造建設行動方案（2024—2027年）》《關于大力實施可再生能源替代行動的指導意見》《美麗河湖保護與建設行動方案（2025—2027年）》等政策，從技術創新、產業升級、項目示范和場景拓展等多個維度為綠氨發展構建了系統性支持框架。其中，《美麗河湖保護與建設行動方案（2025—2027年）》，明確提出加快推動綠醇、綠氨、綠氫等新能源船舶推廣應用，直接為綠氨在內河航運領域的商業化應用打開了增量空間，推動綠氨從示范項目向規模化應用邁進。

綠氨產業鏈：中國綠氨行業產業鏈呈現上游供給支撐、中游核心轉化、下游需求牽引的三層架構，上游以風電、光伏等可再生能源發電及電解槽、空分設備等核心裝備制造為核心，是決定綠氨成本的關鍵環節，存在風光出力波動、PEM電解槽核心部件依賴進口等痛點；中游聚焦綠氫制備、氨合成與系統集成，主流路線為可再生能源電解水制氫耦合傳統哈伯-博世法，動態合成氨技術處于示范階段，核心痛點是電解制氫與合成氨連續穩定運行的協同難題；下游覆蓋農業綠色化肥、能源（航運燃料、煤電摻氨、氫能儲運）、化工原料三大核心場景，配套儲運與認證服務同步發展，目前受綠色溢價影響需求放量較慢，正逐步從政策驅動向市場驅動轉型，且產業鏈縱向整合趨勢明顯，西北規模化生產基地與東南港口型樞紐的區域布局分化特征突出。

上游核心環節：上游是綠氨成本管控與供給穩定性的核心決定層，核心涵蓋可再生能源發電、核心裝備制造及輔助系統配套三大板塊。其中，可再生能源發電是綠氨“零碳屬性”的源頭保障，以風電、光伏為核心，水電、光熱為補充，當前西北風光資源富集區度電成本已降至0.15-0.22元/kWh，為綠氨規模化降本筑牢基礎；核心裝備制造聚焦電解槽與空分設備，堿性電解槽（ALK）憑借技術成熟、成本可控的優勢占據主導地位，2024年國內電解槽出貨量約1.1GW（含出口），雖同比小幅下降8%，但質子交換膜（PEM）電解槽憑借動態響應快的特性逆勢增長150%，占比提升至8%。值得關注的是，2024年堿性電解槽單位成本已降至1323元/kW，較2023年降幅達12%，這一成本下行趨勢顯著降低綠氨制造的核心設備投入，為上游環節支撐產業規模化發展提供關鍵動能。

下游應用市場：下游以“農業、能源、化工”為核心應用場景，同步帶動儲運、認證等配套服務協同發展，需求放量是推動產業鏈商業化落地的核心驅動力。農業領域當前是綠氨最主要的消納場景，占比超85%，核心用于替代灰氨生產尿素等綠色化肥，適配綠色農業政策與高端農產品出口需求；能源領域則是未來核心增長極，涵蓋航運零碳燃料、煤電摻氨發電、氫能儲運載體三大核心方向，其中航運業脫碳需求尤為迫切。國際海事組織（IMO）明確要求2050年實現凈零排放，而氨作為氫的“液態載體”，因易液化、安全性高的優勢被寄予厚望。據英國勞氏船級社預測，2030-2050年間氨作為航運燃料的占比將從7%升至20%，有望取代液化天然氣成為主流航運燃料，到2050年航運領域氨燃料需求將超2億噸/年，這一海量需求將為綠氨產業打開長期增長空間。

合成氨產量：合成氨作為農業化肥、工業化工領域的核心基礎原料，我國合成氨行業發展已相當成熟。自1973年正式具備自主建造大型合成氨成套裝置能力后，行業進入高速發展期，2015年起受市場供需變化影響出現產能過剩問題；經國家供給側改革調控，至2021年基本完成有序產能規劃，行業發展逐步回歸理性。截至2024年我國合成氨產量達5954.2萬噸，整體產能產量穩步提升，預計2025年全國合成氨整體產能將達到8247萬噸，產能增速持續加快，其中綠氨將成為新增產能中的核心增長力量。

綠氨產能：當前我國合成氨現有生產技術幾乎完全依賴煤炭和天然氣，普遍存在能耗高、碳排放強度大的痛點，發展低能耗、低碳排的生產技術路線已成為行業必然趨勢，且具備較強緊迫性。在此背景下，隨著新能源進入平價發展階段，綠氫制備成本持續下降，綠氨產業順勢興起并快速推進。項目布局層面，截至2025年12月，我國規劃、建設及投產的綠氨項目共計125個，總規劃綠氨產能達2335.72萬噸/年；其中已投產項目11個，累計實現綠氨產能82萬噸/年，標志著我國綠氨行業已從規劃探索階段逐步邁入小規模商業化示范新階段。

綠氨?行業企業布局：目前，中國綠氨行業初步形成“國家隊引領、多主體協同”的多元競爭格局，央企憑借資金與資源優勢主導規模化項目，新能源企業專攻核心技術與系統集成，化工龍頭依托存量基礎轉型示范，供應鏈企業聚焦儲運環節打通場景閉環，各類主體競合互補推動產業從示范向規模化過渡。重點企業布局呈現鮮明的區域集聚與差異化特征，北方風光資源富集區成為規模化生產核心承載地，如中國能建、吉電股份（國家電投）、遠景科技分別在吉林松原、大安及內蒙古赤峰布局十萬噸級以上一體化項目，依托當地豐富風光資源打造綠氨生產基地，且均通過ISCC等國際認證對接全球市場；中石化、寶豐能源、深圳能源則依托新疆、鄂爾多斯等能源化工基地，推進綠電與傳統工藝耦合的綠氨項目，聚焦綠色化肥、煤電摻氨等本土消納場景；隆基綠能深耕上游核心裝備領域，以高產能電解槽支撐全行業規模化產能建設；安德福則在南京、盤錦等沿海港口布局低溫儲罐與專用泊位，構建“六位一體”供應鏈平臺，精準對接航運加注需求，與北方生產基地形成“北產南運”的區域協同格局。

行業發展趨勢：中國綠氨行業未來將呈現技術迭代降本、產業鏈整合協同與應用場景拓展并行的發展趨勢：技術層面聚焦電解槽升級與動態合成工藝優化，加速核心裝備自主化突破；產業層面深化“綠電-綠氫-綠氨”一體化布局，強化“西北生產+東南儲運”的區域協同；應用層面從綠色化肥主導逐步向航運燃料、煤電摻氨等能源領域延伸，在政策引導與國際國內市場需求的雙重驅動下，實現從示范應用向規模化商業化的跨越。

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