5月7日，有消息稱，“五一”假期過后，特斯拉上海工廠并未在5月6日如期開工，停工狀態將持續到9日。

    對此，特斯拉回應稱：“特斯拉上海工廠在正常的生產安排調整中，正在通過此次假期時間對生產線進行調試與維護，各環節工作都在按計劃進行。”

    對于復工時間，特斯拉中國方面并未回復。

    或因海外零部件供應短缺

    有分析人士指出，特斯拉的生產調整是受到海外疫情暴發影響，系海外零部件供應短缺所致。

    據特斯拉上海工廠制造總監宋鋼此前透露，特斯拉上海超級工廠零部件本地化率為30%左右。按照規劃，到2020年7月，國產化率將提升至70%-80%，年底國產Model 3將實現全部零部件國產化替代。

    不過，在上海工廠完成百分之百國產化以前，Model 3車型仍有大部分零部件需要依靠進口。

    目前，特斯拉在全球擁有美國弗里蒙特和中國上海兩家整車工廠，其中弗里蒙特工廠產量最大，日產量超過1000輛，這一數字與上海工廠初期一周的產量相當。不過，受到疫情影響，該工廠已于3月24日起停產。

    上海工廠扛起產能大旗

    4月29日，特斯拉CEO馬斯克在twitter上抗議美國的封鎖措施，呼吁政府馬上解放美國。據媒體報道，特斯拉原定于4月29日讓部分工人提前返崗，但隨后取消。

    一季報顯示，特斯拉全球交付量達到8.84萬輛，其中，中國市場貢獻了1.67萬輛。

    馬斯克在一季報電話會議中表示，中國上海工廠的銷量進一步增長，這使得本地化生產的Model 3車輛的利潤率有了實質性提高。Model 3在中國的生產成本目前已經低于弗里蒙特，而且還有進一步降低成本的空間，毛利率已經接近美國Model 3的水平。

    上海工廠優異的表現，讓特斯拉進一步上調了上海工廠的產能。特斯拉在財報中指出，上海工廠的周產能將在今年年中達到4000輛，即實現20萬輛的年產能，而此前的年產能計劃是15萬輛。

    目前，弗里蒙特工廠的復工日期或將再度推遲，雖然上海工廠只是短期調整，仍給特斯拉原本略顯緊張的庫存帶來考驗。