近日，有投資者在上證E互動平臺向青島威奧軌道股份有限公司（證券代碼：605001，以下簡稱“威奧股份”）詢問威奧股份哪些產品能降低車輛內外的噪音以及和同行業的產品相比有什么優勢，威奧股份回復表示，目前一般高速列車采用的主要是被動降噪技術，而威奧股份在產品設計中基于被動降噪技術基礎上將主動降噪技術疊加于產品設計中，通過主被技術充分結合后，以到達更優的客室和司機室區域的聲學環境要求。

    從降噪技術特點看，相對被動降噪技術，主動降噪技術是針對客室或駕駛室區域噪音進行分析和計算，計算出與噪音聲波反向的音頻聲波，再通過降噪設備釋放降噪聲波，降噪聲波與噪音聲波相位相反以抵消噪音聲波以達到主動降噪的效果。另外，威奧股份在產品設計中通過提高產品固有頻率以遠離車輛自身的固有頻率，來降低產品在共振區域帶來機械振動噪聲，在流體相關產品如風道、水箱產品上，通過流體計算分析在設計中優化流體路徑減少氣動噪聲。

    從客戶需求看，隨著高速鐵路網的全面發展，高鐵在準點率、綜合時效性、商務會談等商務特征上逐步顯現。以濟南到上海高鐵的綜合時效性為例，對比飛機航班，高鐵雖然需要3小時11分的行程，但高鐵班次的密集程度高于航班；同時，機場相較高鐵一般距離市區較遠，如果疊加來回車程以及安檢等候時間，可能超過高鐵開行時間；此外，如果碰到暴雨、大霧等不利天氣，高鐵受氣候影響較小。除了綜合時效性，商務差旅也是重點需求，選擇商務座，可以有安靜環境，有利于集中精力利用旅途時間進行事務處理或商務洽談，且坐高鐵手機不用關機,隨時使用網絡。隨著高鐵商務經濟不斷突現，高鐵路網不斷完善以及高鐵列車路網密度不斷覆蓋，勢必會鏈式帶動高鐵動車組的產量不斷攀升。

    作為中國高鐵內飾件模塊成套件研發和制造的領軍企業，威奧股份全程參與中國高鐵這張閃亮奪目的“國家名片”成長和發展歷程，也正是瞄準了這千載難逢的機遇，依靠強有力的科研研發團隊和總承制造團隊的通力合作，在內飾件模塊中的司機室內裝模塊、商務區內裝模塊、客室內裝模塊，在設備模塊中的風道系統、座椅系統，在電氣照明模塊中的車內照明系統等方面，威奧股份將高鐵的低噪性與舒適度完美呈現在京張高鐵、京雄高鐵、唐車高鐵等的高鐵動車組上。下一步，威奧股份將抓住機遇，應對挑戰，為企業發展創造新價值。