6月24日，第四屆世界智能大會“車聯網先導應用創新發展國際高峰論壇”在天津西青區順利召開。論壇以“智慧車聯網，引領美好生活”為主題，邀請國內外的頂級專家、學者和行業領軍人才共話智能網聯汽車產業，以車聯網先導應用的探討解決交通管理與居民出行難題，為推動智慧交通和智慧城市建設具有重要意義。

    車聯網作為汽車產業轉型升級的創新驅動力，已成為汽車產業發展的重要戰略方向。創建車聯網先導區則是落實國家制造強國和網絡強國發展戰略的重要舉措。2019年12月，工業和信息化部復函天津市人民政府，支持天津(西青)創建國家級車聯網先導區，這是繼江蘇(無錫)之后的第二個國家級車聯網先導區。

    永泰恒基投資有限公司作為天津先導區的投資建設平臺，其董事長趙林在論壇上介紹說，先導區整體建設思路，穩步推進環境層——智能基礎設施體系建設，促進行業層——車聯網新型企業及產業模式的發展，通過組織層——政府頂層規劃與政策保障，為車聯網先導區的建設提供標準、測評、技術等方面的支撐與引導。

    目前，天津先導區正在以行業標準為重要發力點，積極推進車路協同等跨行業標準建設工作，同時，面積為1475畝的封閉測試場將于今年9月完成一期建設，屆時將打造成為中國北方智能網聯汽車測試功能最齊全的封閉測試場，形成“虛擬測試-封閉測試-開放道路測試”的三級測試體系。

    車聯網技術作為車與萬物互聯的紐帶，將在交通安全、交通效率、自動駕駛、信息娛樂方面得到廣泛應用。論壇上，中國信息通信科技集團有限公司副總裁陳山枝指出，車聯網技術與傳感器技術的相互補充，可以構成“智能化+網聯化”的技術框架，突破單車智能的局限性，達到整體路網和參與者的互聯互通，最終將形成自動駕駛發展的重要路徑。

    為了保證智能網聯汽車在各種道路交通狀況、氣象環境和使用場景下都能夠安全、可靠、高效的運行，車輛需要進行大量的測試驗證。針對這一熱點話題，中國軟件評測中心智能網聯汽車測試工程技術中心主任宋娟介紹了當前車聯網新技術在感知、通訊和芯片方面的創新點，以及在功能安全和信息安全方面所面臨的挑戰。北京四維圖新科技股份有限公司高級副總裁孟慶昕介紹了面向自動駕駛布局的高精度地圖，以及完整的自動駕駛解決方案，并分別從民眾視角、政企視角和自動駕駛汽車視角介紹了地圖服務未來的形態。

    不僅如此，國際標準法規組織也紛紛聚焦于仿真測試和驗證。李斯特集團戰略副總裁Georg List先生介紹了在自動駕駛領域與創新企業開展合作，通過基于場景的仿真+場地測試的驗證方法提出滿足ADAS/AD預期功能安全和功能安全要求的解決方案。德國自動化及測量系統標準協會(ASAM，國際知名的非政府的汽車領域標準化制定機構)，其首席執行官Klaus Estenfeld先生在論壇上介紹了ASAM的OpenX系列標準制定進展及在仿真測試中的關鍵應用，解決了各整車廠、供應商以及仿真工具商使用的數據格式與接口不統一問題。他強調了在推動自動駕駛落地的過程中，仿真是目前國際上測試與驗證的重要途徑。同時提出，ASAM跟中汽數據共同建立了C-ASAM工作組，希望將具有中國特色的復雜駕駛場景和模擬仿真寫入標準中，共同整合中國智能網聯汽車行業，利用國際合作平臺價值，實現互通互利，攜手共進，達成共贏的局面。

    本屆車聯網先導應用創新發展國際高峰論壇為車聯網產業發展與應用提供了一場思想盛宴，通過行業的專家交流為車聯網應用開展及發展趨勢把脈，也為天津在國內車聯網產業發展占據制高點提供基礎，促進我國車聯網產業的發展。