空中客車公司宣布自3月18日起的四天暫停其在法國和西班牙工廠的生產，以遏制新冠病毒的快速傳播。

空客發布官方聲明

    空客公司在當地時間3月17日的聲明中說，暫時停產使公司有足夠的時間保全人員健康和實現安全生產，同時將在新的工作條件下提高運營效率，并補充說允許員工盡可能地遠程工作。

    空客公司表示，將服從來自WHO和國家衛生部門的指南，將與當地的客戶和供應商一起使疫情的影響降到最低。
僅在圖盧茲一地，就有25000余名空中客車公司的員工將會受到影響。

暫時停產有預兆

    空中客車公司的聲明是在法國和西班牙采取更嚴厲措施之后不久發布的。

    3月16日晚八點，法國總統馬克龍發表長達20多分鐘的電視講話，宣布一系列措施應對新冠肺炎疫情：從17日中午開始，禁止居民不必要的外出（緊要的工作、采購必需品、看病等），盡量居家工作。禁令持續15天，違者將被處罰。

    法國最主要的工會之一，工人力量總工會（Force Ouvriere）周一也在要求空中客車公司的管理層宣布暫停飛機生產。工會發言人稱其對暫時關閉總裝線后恢復生產并不陌生，例如暑期的暫停不會造成大的影響，工會希望可以停產兩周。

    力量總工會在圖盧茲、南特和圣納澤爾都有巨大的影響力。工會在3月16日發布的傳單中說，面對大流行，公司管理層采取的措施還遠遠不夠。

    本周由于學校已經被關閉，不少員工請假在家照看子女。突然增高的員工缺勤率已經極大影響了現場生產活動，也影響到設計部門。根據當地媒體報道，只有30%的工程人員到辦工。

    來自政府和工會兩方面的要求和壓力，讓空客暫時停產顯得不出意料。

    短評

    空客提到將遵從WHO的指南。世衛組織的指南是什么呢？簡單說，就是中國采取的措施。

    總干事譚德塞博士說，“我們向所有國家傳遞一個簡單的信息：檢測，檢測，再檢測。” “所有國家都必須全面應對，在檢測、隔離和接觸者追蹤方面展現足夠緊急的升級措施。 要做到這一點，就必須檢測和隔離”。

    可見，如果遵從這個指南，更長時間的停產也是可能的。

    相對而言，法國和西班牙采取了相對積極的措施。但英國、德國、日本等國家顯然并沒有遵從WHO的積極檢測的指南。

    3月16日全球疫情匯總，圖片來自WHO

    對航空業界，如此迅猛和大范圍的沖擊前所未有。

    空客5年股價，已從1月高點下降55%！

    1月空客凈增訂單數270余架，創十余年來的新高，股價也達到歷史性的139歐元。2月中旬，空客發布2019年財務結果可謂意氣風發，戰略拼圖幾近完成！應對此次危機，一般意義的風險管理在此刻都顯得蒼白無力。這對去年陸續上任的新的空客高管團隊也是一次重要的考驗。

    比起空客自身，更大的風險來自高達七級以上的復雜供應鏈。空客在供應商風險管理方面有強大的工具，相信不會浪費的寶貴時間。

    分析此次危`機的中長期影響，我們可以有個歷史的參照系，由小到大，可分為三級，第一級 2008年級別，第二級 9/11級別，第三級 海灣危機級別（直到90年代中期）。10天以前，包括IATA在內，主流觀點還是有偏樂觀的預測，目前多數人都認為影響已超過2008年。