國際航空運輸協會12日再次調低今年全球航空業盈利預測，凈利潤預計降至259億美元，較6月的估算低7.5%。與2018年比較，則下跌5.1%。

    該協會指出，下調預期是考慮到地緣政治緊張、英國“脫歐”、貿易摩擦以及全球經濟增長放緩，影響客運及貨運量，打擊了航空業界盈利。

    “預期2020年全球航空運輸業凈利潤將達293億美元，高于2019年預期凈利潤259億美元。如達成預期，2020年將成為全球航空運輸業連續盈利的第11年。”該協會稱。

    分地區來看，報告指出，非洲、中東和拉丁美洲2019年預期虧損，但隨著拉美經濟回暖，該地區航空公司有望在2020年恢復盈利。北美地區盈利萎縮，而歐洲和亞太地區實現盈利擴張。

    北美航空公司的財務業績繼續領先，2019年占行業總利潤的65％，2020年預計約占總收入的56％。北美之外的各個地區，財務業績與2019年水平相比有望改善或保持不變。北美因新飛機交付致運力增長，對盈利造成壓力。

    具體而言，預期北美航空公司2020年的凈利潤將至165億美元，低于2019年預期的169億美元。預期2020年每位旅客凈利潤率為6.0％，凈利潤16美元。該地區在2019年提高了盈利能力，得益于強勁的經濟和結構改善，該地區單位收入明顯高于其他地區。但2020年，單位收入和盈利能力或將因經濟放緩和飛機交付量的大幅增加而下降。

    歐洲航空公司2020年預期凈利潤79億美元，高于2019年的62億美元，該地區航空公司與北美地區發展模式相反。鑒于該地區大規模削減擴張計劃，經濟增速將加快，運力有望實現溫和增長，有助于改善供需平衡。預期2020年每位旅客的凈利潤為6.4美元，凈利潤率3.6%。雖然該地區總體看上去營運狀況相對良好，但實際上，不少航空公司要么盈虧平衡，要么虧損。

    亞太航空公司受益于全球貿易和航空貨運的溫和復蘇，2020年預期凈利潤60億美元，高于2019年的49億美元，凈利潤率2.2%。亞洲仍是全球制造中心，眾多亞洲航空公司相當一部分銷售收入源于貨物運輸。貿易和貨運量將溫和增長。預計2020年每位旅客的凈利潤為3.34美元。

    非洲航空公司繼續受累于高成本（很大程度上歸咎于政府稅費）和低載客/貨率的結構性問題。該區域的經濟增長相對良好，預計到2020年將有所提升，但由于迄今為止缺乏非洲單一航空運輸市場，市場極其分散，服務效率低下。因此，預計2020年，該地區仍將虧損2億美元，與2019年預期相當。

    協會首席經濟學家布萊恩·皮爾斯在報告中還指出，2019年，全球航空業增長最為強勁的市場為中國市場，增長達到8.5%。