習近平將同美國總統特朗普舉行會晤

新華社北京10月29日電 外交部發言人10月29日宣布：經中美雙方商定，國家主席習近平將于當地時間10月30日在韓國釜山同美國總統特朗普舉行會晤，就中美關系和雙方共同關心的問題交換意見。

本報北京10月29日電(記者李安琪)經中美雙方商定，國家主席習近平將于當地時間10月30日在韓國釜山同美國總統特朗普舉行會晤。外交部發言人郭嘉昆29日在例行記者會上介紹有關情況。

郭嘉昆表示，元首外交對中美關系發揮著不可替代的戰略引領作用。此次會晤，兩國元首將就事關中美關系的戰略性、長遠性問題以及共同關心的重大問題深入溝通。

“我們愿同美方共同努力，推動此次會晤取得積極成果，為中美關系穩定發展作出新指引、注入新動力。”郭嘉昆說。

特朗普李在明舉行會談 美韓達成貿易協議

美國總統特朗普和韓國總統李在明星期三（10月29日）在韓國舉行的峰會上，敲定了美韓貿易協議的細節。

韓聯社報道，特朗普在亞太論壇期間與李在明和其他地區領導人共進晚餐時說：“我們達成了協議，基本上已經敲定。”

韓國總統府首席政策顧問金容范告訴記者：“即使昨晚前景也不樂觀，但今天取得了重大進展。”

李在明和特朗普星期三舉行會談，兩位領導人表達以造船業為中心擴大經濟合作，加強韓美同盟的決心。

李在明在開場白中說，韓國會擴大對美投資和自美進口，為美國制造業振興提供支援，并積極開展造船合作。這將給兩國經濟帶來益處，也有助于推動韓美同盟深入發展。

特朗普說，造船業至關重要，美韓正于費城及其他多家造船廠開展合作，相信美國在不久的將來將重返世界造船業前列。

對于韓國對美投資基金的具體運營方式等雙方一直針鋒相對的問題，兩位領導人都沒有作出特別表態。

特朗普說，他了解韓國和朝鮮尚處于戰爭狀態，他會同韓方及有關各方積極努力，表達在安全、韓半島和平政策上與韓國展開合作的意愿。

對于朝美首腦會談落空一事，李在明說，朝鮮領導人金正恩未接受和理解特朗普的真誠心意，但特朗普向金正恩提出會晤本身為韓半島營造了和平氛圍。這將成為一顆種子，為韓半島掀起和平浪潮，韓方對特朗普今后的行動寄予厚望。

美聯儲再降息25個基點

美國聯邦儲備局星期三（10月29日）宣布，將聯邦基金利率目標區間下調25個基點，到3.75%至4.00%之間，行動符合市場預期。

這是美聯儲繼9月17日降息25個基點后再次降息，也是自2024年9月以來第五次降息。

美聯儲決策機構聯邦公開市場委員會星期三（29日）在結束為期兩天的貨幣政策會議后發表聲明說，現有指標顯示，經濟活動一直以溫和的速度擴張，今年就業增長放緩，失業率略有上升，通脹率自年初以來有所上升，目前仍處于較高水平。鑒于風險平衡變化，委員會決定將聯邦基金利率目標區間下調25個基點。

鮑威爾：12月降息未成定局

美聯儲主席鮑威爾在新聞發布會上說，政府停擺將暫時拖累經濟活動，現有證據表明，裁員和招聘人數仍然偏低，就業面臨的下行風險似乎有所上升。

他指出，美聯儲本次降息是“邁向更中性政策立場的又一步”。“對于12月如何行動，我們的看法存在很大分歧。”

他強調，12月降息“遠未成定局”。

《華爾街日報》報道說，鮑威爾稱美聯儲12月降息并非必然，引發市場短暫震蕩。由于本月美國政府停擺，經濟數據發布延遲，美聯儲官員比以往更難評估經濟狀況變化。在本次貨幣政策會議上，兩名美聯儲官員投票反對利率決策，其中一人主張降息50個基點，另一人主張維持利率不變，凸顯官員間分歧加大。

加拿大央行下調基準利率至2.25%

新華社渥太華10月29日電（記者林威）加拿大銀行（央行）29日宣布將基準利率下調25個基點至2.25%。

加拿大銀行行長蒂夫·麥克勒姆當天在新聞發布會上表示，與美國的貿易沖突削弱了加拿大經濟前景，關稅造成的結構性損害正在降低加拿大的生產能力并增加成本。

加拿大銀行說，受出口下降和不確定性加劇導致商業投資疲軟影響，加拿大經濟在今年第二季度萎縮1.6%。美國的貿易行動和相關不確定性正對汽車、鋼鋁和木材等行業產生嚴重影響，預計今年下半年經濟增長將較為疲弱。

加拿大銀行預測，未來數月通脹壓力將有所緩解，通脹率保持在2%的目標附近。加拿大經濟將在2025年增長1.2%，2026年增長1.1%，2027年增長1.6%。

今年3月和9月，加拿大銀行兩次均將基準利率下調25個基點，4月、6月和7月連續三次維持基準利率不變。

中國在中美科研合作中領導地位逼近美國，2027年將持平

根據對近600萬篇研究論文的分析，中國科學家在中美科研合作中正逐漸占據主導地位。這一趨勢凸顯了中國在全球科研議程中日益增強的影響力。

這項研究于周二（10月28日）發表在《美國國家科學院院刊》上，結果顯示，2023年中國籍科學家在中美聯合研究中擔任領導角色的比例達到了45%，較2010年的30%顯著提升。研究預測，如果這一趨勢持續下去，中國將在2027年或2028年與美國達到平衡——屆時雙方將在聯合研究中發揮同等重要的領導作用。

武漢大學、加州大學洛杉磯分校和芝加哥大學的研究人員利用機器學習模型，通過貢獻聲明和作者數據來確定哪些科學家主導了項目。該方法提供了一種比傳統指標（如出版物數量或引用指數）更為細致的追蹤科學影響力的方式，傳統指標衡量的是數量而非影響力。

研究結果表明，中國不僅在產出更多科研成果，還在組織這些科研活動。

這項研究結果出爐之際，美國科研機構正面臨數十年來最嚴重的動蕩。美國總統特朗普大幅削減預算，并在聯邦科研機構進行大規模裁員，引發了美國研究人員的外流，促使全球競相招募他們。從加拿大到丹麥，各國政府紛紛宣布推出快速簽證項目和新的資金支持，以吸引流離失所的科學家。

該研究指出，這種劇變可能會加速這一轉變。作者模擬了如果中美兩國在科學領域脫鉤——合作減少一半甚至終止——將會發生什么。論文指出，無論哪種情況，中國的全球“主導份額”都會上升，因為中國研究人員更有可能與歐洲和其他外國伙伴合作開展項目，而不是與美國合作。

分析還發現，中國在一些戰略領域正在崛起。在美國國家科學基金會確定的11個關鍵技術領域中，包括人工智能、半導體、能源和材料科學在內的8個領域，預計到2030年，中國研究人員將在這些領域達到與美國并駕齊驅的地位。

微軟與OpenAI達成新協議，OpenAI估值達5000億美元

微軟（Microsoft）與 OpenAI 于周二宣布達成一項協議，允許這家 ChatGPT 開發商重組為公益公司（public benefit corporation） 。此次重組對 OpenAI 的估值為 5000 億美元，同時為其未來上市鋪平了道路。

微軟將持有 OpenAI 集團公益公司（OpenAI Group PBC）約 1350 億美元的股份，占比 27%；該公益公司將由非營利性組織 OpenAI 基金會（OpenAI Foundation）控股。這項協議為 OpenAI 解除了一項重要的融資限制 ——OpenAI 最初是以非營利性 AI 安全機構的形式成立，2019 年與微軟簽署協議時，為獲得開展業務所需的高額云計算服務支持，曾將其大部分技術成果的相關權利轉讓給了這家總部位于華盛頓州雷德蒙德市的企業。

受該協議影響，微軟股價上漲 4%。此協議或為 OpenAI 未來公開上市進一步掃清障礙。

根據協議，至少在 2032 年之前，兩家公司的關聯將持續存在：雙方簽訂了一份巨額云計算合同，且即便 OpenAI 實現通用人工智能（AGI，即 AI 系統能力達到受過良好教育的成年人類水平） ，微軟在此之前仍將保留對 OpenAI 部分產品及 AI 模型的相關權利。微軟 2019 年與 OpenAI 簽訂的舊協議中，有多項條款的生效與否取決于 OpenAI 何時實現通用人工智能；而新協議則要求由一個獨立委員會對 OpenAI 聲稱達成通用人工智能的聲明進行核實。

OpenAI 基金會董事會主席布雷特?泰勒（Bret Taylor）在一篇博客文章中表示：“OpenAI 已完成資本重組，簡化了公司架構。非營利性機構仍將掌控營利性業務，且在通用人工智能實現之前，現已擁有獲取大量資源的直接渠道。”

微軟此前已向 OpenAI 投資 138 億美元，而周二達成的這項協議意味著，微軟此次投資的回報率已接近 10 倍。

DA Davidson 公司科技研究主管吉爾?盧里亞（Gil Luria）指出：“該協議解決了 OpenAI 長期以來作為非營利組織的架構問題，并明確了該技術相對于微軟的所有權歸屬。新架構將使 OpenAI 的投資路徑更加清晰，從而為進一步融資提供便利。”

微軟還透露，已與 OpenAI 達成另一項協議：OpenAI 將購買價值 2500 億美元的 Azure 云計算服務。作為交換，微軟將不再擁有為 OpenAI 提供云計算服務的 “優先購買權”。

此外，微軟表示，其將不享有 OpenAI 所生產硬件產品的任何相關權利。今年 3 月，OpenAI 曾以 65 億美元的價格收購了蘋果公司前首席設計官喬尼?艾夫（Jony Ive）創辦的初創企業 io Products。

富士康將用人形機器人為英偉達生產AI服務器

全球最大電子產品代工制造商富士康將在其休士頓工廠部署人形機器人，為美國晶片巨頭英偉達生產人工智能（AI）服務器。

綜合路透社和財聯社星期三（10月29日）消息，英偉達主要AI服務器供應商、臺灣電子業巨頭富士康宣布，將投用人形機器人專門用于生產英偉達AI服務器。

富士康和英偉達擁有長期戰略合作伙伴關系。富士康周二在一份聲明中表示，上述工廠還將成為首批在生產線部署由英偉達Isaac GR00T N模型驅動的人形機器人的工廠之一。富士康與英偉達致力于打造一座世界領先的標桿級AI智慧工廠。

Isaac GR00T N是英偉達推出的用于人形機器人的開源基礎模型，旨在加速人形機器人的研發。

公司同時也將繼續擴大得克薩斯州、威斯康星州和加利福尼亞州的AI服務器產能，以應對需求增長。

富士康董事長劉揚偉表示，正在將最先進的AI數據中心解決方案引入美國，幫助核心客戶在AI競爭中保持領先地位。

英偉達首席執行官黃仁勛在星期二（28日）在2025年年度技術大會上表示，全球都在面臨勞動力短缺的局面，機器人將成為下一個巨大的消費電子機遇。英偉達在星期三股價收漲2.99%，成為全球第一家市值達到5萬億美元（6.48萬億新元）的上市公司。

超微電腦成立新子公司，為美國政府提供人工智能服務器支持

人工智能服務器制造商超微電腦（Super Micro Computer）于周三宣布，已成立一家子公司，專門服務于美國聯邦機構。目前美國政府正著力提升行政效率，該舉措恰逢其時。

消息發布后，超微電腦股價上漲約 3%。

今年 4 月，白宮已下令要求各聯邦機構任命首席人工智能官，并制定戰略以擴大政府對人工智能技術的應用范圍。

目前，美國聯邦航空管理局（Federal Aviation Administration）等政府機構已在部署人工智能技術，用于事故報告處理與風險評估；其他機構也在嘗試將重復性的物流及行政工作自動化。

超微電腦首席執行官梁見后（Charles Liang）表示：“通過這一舉措，超微電腦將為美國聯邦政府機構提供完整的數據中心信息技術解決方案，這些方案均由我們位于加利福尼亞州硅谷的生產基地制造并測試。”

就在超微電腦發布該公告的前一天，人工智能基礎設施提供商 CoreWeave 已宣布將進軍美國聯邦市場，提供云服務。

超微電腦同時表示，為滿足日益增長的需求，公司也在探索在美國境內新建生產設施。

亞馬遜(AMZN)啟動人工智能基礎設施項目 為Anthropic的Claude模型提供支持

亞馬遜(AMZN)周三表示，已啟動名為 Rainier 的計算集群項目，并補充說，人工智能公司 Anthropic 將在年底前使用該基礎設施的超過一百萬個芯片。

亞馬遜去年啟動了“雷尼爾計劃”，旨在構建一個分布在美國多個數據中心的AI計算集群。該計算機集成了近50萬個亞馬遜自主研發的Trainium2芯片。由亞馬遜支持的 Anthropico 公司正在使用 Project Rainier 的計算集群來構建和部署其人工智能模型 Claude。這家人工智能公司計劃在今年年底前，在亞馬遜網絡服務 (AWS) 上使用超過 100 萬個 Trainium2 芯片。亞馬遜表示，雷尼爾的計算能力也將用于未來版本的 Claude。

亞馬遜AWS承諾未來五年在韓國投資至少50億美元

韓國總統辦公室周三表示，亞馬遜云服務部門（AWS）計劃到2031年在韓國投資至少50億美元，建設新的人工智能數據中心，以利用首爾成為亞洲人工智能中心的雄心。

AWS首席執行官馬特·加曼（Matt Garman）在亞太經合組織峰會期間與韓國總統李在明會面時宣布了這一消息。

韓國總統辦公室表示，亞馬遜是參加了李在明在韓國慶州舉行的集體會議的七家跨國公司之一，這些公司承諾在未來五年總計投資90億美元。

李在明在與加曼的會面中表示，亞馬遜的投資將加速韓國人工智能產業生態系統的發展，而韓國的目標是成為全球領先的三大人工智能強國之一。

加曼表示：“在AWS，我們已經投資并承諾從現在到2028年在14個美國以外的APEC國家和經濟體投資400億美元。”

他在峰會間隙的一次商業活動中說：“這400億美元實際上為美國GDP和下游帶來了450億美元的額外收益，使整個亞太經合組織經濟受益。”

AWS計劃在首爾郊區建立新的數據中心。

英偉達供應商SK海力士錄得創紀錄利潤后，押注芯片“超級周期”

韓國 SK 海力士于周三公布創紀錄季度利潤后表示，該公司明年的芯片產能已全部售罄，并計劃大幅增加投資；該公司預計，在人工智能（AI）熱潮的推動下，芯片行業將迎來一輪持續的 “超級周期”。

作為人工智能芯片龍頭企業英偉達的供應商，SK 海力士稱，目前存儲芯片需求正大幅激增，而客戶們紛紛加大對 AI 數據中心基礎設施的投資，在此背景下，存儲芯片的供應增長可能會受到限制。

創紀錄利潤公布后，SK 海力士股價漲幅一度達 6%，遠超韓國綜合股價指數（KOSPI）1.5% 的漲幅。

該公司表示，由于芯片短缺，越來越多的客戶正爭相鎖定貨源，不僅提前下達明年的訂單，還在推動簽訂長期合同。

SK 海力士 DRAM（動態隨機存取存儲器）營銷部門負責人金奎賢（Kim Kyu-hyun，音譯）表示，與此同時，產能向高帶寬內存（HBM）轉移，導致 DRAM 等傳統存儲芯片的產量承壓，“整體產量將不可避免地保持有限水平”。

金奎賢表示：“由于供應增長跟不上需求加速的步伐，DRAM 供應面臨的這種結構性制約，預計將為當前持續的存儲芯片超級周期提供支撐。”

SK 海力士公布，今年 7-9 月（第三季度）營業利潤達 11.4 萬億韓元（約合 80.2 億美元），創歷史新高，同比增長 62%，與倫敦證券交易所集團（LSEG）SmartEstimate 的預測相符。

該季度營收同比增長 39%，達 24.4 萬億韓元。

  需求增長遠超供應

SK 海力士透露，其明年的 DRAM、HBM 及 NAND（閃存）全品類產能需求已全部鎖定；同時，該公司計劃于今年第四季度開始出貨下一代 HBM4 芯片。

當被問及明年 HBM 產品的定價時，該公司表示，其 HBM 產品將能夠維持盈利水平。

這家芯片制造商預計，2026 年 DRAM 出貨量同比增幅將超過 20%。

金奎賢稱：“目前 DRAM 庫存已降至極低水平，對于 DDR5（第五代雙倍數據速率內存）產品而言，新生產的芯片必須立即發運給客戶，才能滿足需求。”

盡管傳統存儲芯片市場表現強勁，讓 SK 海力士受益匪淺，但面對三星電子、美光科技等競爭對手日益激烈的競爭，該公司仍希望保住其在高端 AI 芯片領域的優勢 —— 該公司為英偉達供應此類芯片。

SK 海力士表示，已與主要客戶就 2026 年 HBM 供應事宜完成磋商，并計劃在明年全面擴大 HBM4 產品的銷售規模。

該公司稱，即便按保守預期估算，在大型科技公司及 AI 企業擴大投資的支撐下，未來五年 HBM 市場的年增長率預計將超過 30%。

SK 海力士補充道，其近期與 ChatGPT 開發商 OpenAI 簽署的 HBM 供應意向書，既凸顯了 AI 驅動的強勁需求，也表明保障 HBM 產品供應具有至關重要的意義。

金奎賢指出，隨著市場對 AI 行業盈利潛力的信心不斷增強，全球 AI 企業正加大投資力度，這推動了包括 HBM、DDR5 及企業級固態硬盤（enterprise SSDs）在內的各類存儲產品需求快速增長。

為滿足這一需求，存儲行業整體資本支出的增加已不可避免。SK 海力士表示，預計其自身資本支出將較今年水平大幅增長，但未透露具體數字。

憑借在高端芯片領域的優勢，SK 海力士股價今年以來已暴漲 200%，漲幅遠超三星電子（87%）及韓國綜合股價指數（67%）。

AI引爆存儲芯片需求！三星Q3營業利潤環比猛增160%

周四（10月30日），全球最大的內存芯片制造商三星電子發布了第三季度業績，顯示受益于AI浪潮下芯片業務復蘇，當季公司營業利潤強勁反彈，且好于市場預期。

具體來看，三星第三季度營收為86.1萬億韓元，同比增長8.85%，高于LSEG SmartEstimate預期的85.93萬億韓元；

當季營業利潤為12.2萬億韓元，同比增長32.9%，為三年多來的最高水平，同樣高于LSEG SmartEstimate預期的11.25萬億韓元。凈利潤為12.01萬億韓元，預估為9.29萬億韓元。

三星第三季度業績較前一季度顯著反彈，該公司第二季度業績受到芯片業務大幅下滑的拖累。三星第三季度營業利潤較第二季度（4.7萬億韓元）大幅增長了160%，營收環比增長了15.5%。

第三季度營業利潤也超過了三星自身12.1萬億韓元的預期。

芯片業務強勢復蘇

在人工智能領域強勁需求的推動下，三星的現金牛業務（核心盈利來源）——芯片業務——第三季度銷售額較上一季度增長19%，其中存儲芯片業務季度銷售額創下歷史新高。芯片業務第三季度實現營業利潤7萬億韓元，同比增長80%，遠高于第二季度的4000億韓元。

三星周四還預計，芯片市場將持續走強。

“在持續的人工智能投資勢頭的推動下，半導體市場預計將保持強勁。”該公司在一份聲明中表示。“展望第四季度，人工智能產業的快速增長有望開辟新的市場機會。”

三星業績好轉，反映出傳統存儲芯片的意外走俏。這一現象的背后，一方面是行業轉向生產先進AI芯片，導致傳統芯片供應趨緊，另一方面是AI熱潮下數據中心對傳統芯片的需求不斷上升。

三星電子是韓國市值最高的公司，也是全球領先的存儲芯片、半導體代工服務和智能手機供應商。

在第三季度財報公布后，三星股價應聲上漲，截至發稿，上漲3.4%，報103950韓元。盤中一度漲至105800韓元，再創歷史新高。過去幾個月，隨著AI浪潮推升芯片需求，三星股價持續攀升，年內漲幅已經高達逾90%。

亞馬遜稱Anthropic將采用其100萬塊定制AI芯片

亞馬遜于周三宣布，其大型數據中心項目已完成建設，Anthropic計劃在2025年底前采用100萬塊亞馬遜定制AI芯片。

Skyworks擬收購Qorvo，后者估值80億美元

知情人士表示，為蘋果和其他智能手機制造商供應射頻芯片的Skyworks Solutions 近幾個月來一直在就收購競爭對手Qorvo進行談判。

根據倫敦證券交易所的數據，Qorvo的市值為85.4億美元，周一在納斯達克收盤價為92.13美元；而Skyworks的市值為112.6億美元，根據其網站信息，截至2024年，其員工人數超過10000人。

Skyworks設計和制造用于無線通信、汽車、工業和消費電子產品的模擬和混合信號芯片。該公司8月曾預測，得益于其模擬芯片的穩定需求，第四季度營收和利潤將高于華爾街預期。

今年4月份，在激進投資者Starboard Value力推提振公司疲軟股價的背景下，Qorvo任命行業資深人士Richard Clemmer和Christopher Koopmans為董事會獨立董事。

Starboard已提名其管理成員Peter Feld參選Qorvo董事會，并將其在Qorvo的持股比例增至約8.9%。

格羅方德將投資11億歐元擴建德累斯頓廠，年產能將超100萬片晶圓

美國芯片制造商格羅方德（GlobalFoundries）表示，將投資11億歐元（約合12.8億美元）擴建其德國工廠的產能，以期提高產量。該擴建項目名為SPRINT，預計將在《歐洲芯片法案》框架下獲得德國聯邦政府和薩克森州的支持。格羅方德補充道，歐盟預計將于2025年晚些時候批準該項目的全部內容。

格羅方德表示，德累斯頓工廠的投資將使其產能到2028年底達到年產100萬片晶圓以上。

格羅方德表示：“作為該項目的一部分，該工廠將進行升級，以提供端到端的歐洲工藝和數據流，滿足關鍵的半導體安全要求。”

在地緣政治緊張局勢影響半導體市場的背景下，德國總理弗里德里希·默茨稱贊該項目是對歐洲未來的重要投資。他表示：“我們正在見證世界政治和經濟權力中心的結構性轉變。”他還補充說，德國希望成為微電子領域的關鍵參與者，以確保國家的繁榮和安全。

據報道，德國政府預計將為該生產基地的擴建提供數億歐元的支持。

自2009年以來，格羅方德已在德累斯頓工廠投資超過100億歐元。

中國首個汽車芯片標準驗證平臺投入使用

10月28日，國內首個國家級汽車芯片標準驗證中試服務平臺在深圳投入使用，這標志著我國車規級芯片質量驗證與評價能力邁上新臺階。

這個平臺建有車規級芯片環境及可靠性試驗室、失效分析試驗室、信息安全試驗室、性能測試試驗室等13個專業試驗室，配備試驗設備80余套，具備30余項汽車芯片標準的驗證試驗能力。

Lucid 與英偉達合作，將推出首批 L4 級自動駕駛電動汽車

美國電動汽車制造商 Lucid Group 當地時間周二表示，公司正致力于實現一個新目標：在未來幾年內，成為首家為旗下車輛提供高度先進自動駕駛功能的汽車制造商。

這家純電動汽車制造商預計，將推出其稱之為“脫手脫腦”（mind-off）的駕駛模式。在此模式下，車輛在正常情況下可基本實現完全自主駕駛，無需人類駕駛員進行監控或干預，除非遇到特殊情況（如惡劣天氣）。屆時，車內乘客甚至可以在車輛行駛過程中打牌或觀看電視。

Lucid 在周二宣布，計劃采用英偉達（Nvidia）的“Drive AV”平臺以及多傳感器套件，包括攝像頭、雷達和激光雷達，以提升車輛對周圍環境的感知能力，為即將推出的自動駕駛系統提供支持。

Lucid 臨時首席執行官馬克試?溫特霍夫（Marc Winterhoff）表示，該系統“肯定會在未來幾年內”首次亮相，但他拒絕透露具體時間，并明確表示不會在 2026 年推出。他指出，這一系統將首先應用于 Lucid 即將推出的中型車，之后再逐步擴展至其他車型。

“我希望確保我們能在我認為非常激進但同時又現實的時間框架內，為客戶帶來這項功能，”溫特霍夫在接受 CNBC 采訪時表示，“我之所以決定不從零開始、完全自主研發，最主要的原因是上市時間問題…… 此外，這也會耗費大量資金。”

溫特霍夫強調，英偉達的技術將成為推動該系統開發的關鍵催化劑，而 Lucid 自身將負責自動駕駛技術的實際落地與執行。

與此同時，他補充稱，Lucid 將繼續與英偉達合作，在現有車型 ——Air 轎車和 Gravity SUV 上不斷提升自動化技術水平。“這將是一個重要的過渡階段，”溫特霍夫說。自今年 2 月公司創始人彼得?羅林森（Peter Rawlinson）卸任 CEO 以來，他一直擔任臨時首席執行官職務。

近年來，包括通用汽車和特斯拉在內的多家企業曾承諾推出個人使用的全自動駕駛汽車，但均未能兌現。盡管汽車行業在過去數年投入了數十億美元研發自動駕駛技術，但多數企業在長期嘗試部署未果后已紛紛削減相關支出。

Lucid 此次所瞄準的技術水平，在業內被稱為“4 級自動駕駛：高度駕駛自動化”。根據國際汽車工程師學會（SAE International，前身為美國汽車工程師協會）的定義，4 級自動駕駛系統在特定條件下無需人工監控或介入，但無法在所有工況下完全取代人類駕駛員。

IT之家注意到，目前在美國道路上運行的 4 級自動駕駛車輛極為有限，其中最著名的是谷歌母公司 Alphabet 旗下的 Waymo，已在多個城市部署無人駕駛出租車服務。Lucid 的目標是成為首家面向消費者市場推出 4 級自動駕駛汽車的企業。

然而，對于 Lucid 而言，實現這一目標挑戰巨大，尤其是考慮到其在高級駕駛輔助系統（ADAS）方面的過往表現。

該公司坦承，至今未能滿足客戶的期待。與許多公司相比，Lucid 在相關技術的發布上進展緩慢，也無法與通用汽車的“超級巡航”（Super Cruise）、特斯拉的 Autopilot 或 FSD 等成熟的“2 級自動駕駛”技術相競爭。

與此同時，盡管預計美國今年將創下電動汽車銷量新紀錄，但隨著最高達 7,500 美元的聯邦購車補貼政策逐步退出，市場對純電動汽車的整體需求預計將有所下降。

Lucid 是在本周于華盛頓特區舉行的英偉達 GTC 全球人工智能大會期間，宣布上述自動駕駛技術規劃及其他戰略舉措的。

比亞迪首款K-Car車型Racco面向日本市場首發

10月29日，在2025東京車展上，比亞迪正式發布旗下首款K-car車型——Racco。該車為比亞迪專為日本市場打造的一款純電動車型，計劃于2026年夏季在日本市場開啟預售。

小鵬汽車將在小鵬科技日展示量產Robotaxi新進展

10月29日，小鵬汽車副董事長兼聯席總裁顧宏地透露，公司即將在科技日活動中正式公布“小鵬首個量產Robotaxi產品”的最新進展。此外，小鵬科技日還全面展示公司在人工智能、智能駕駛等領域的最新研發成果。

優步擬2027年起擴充英偉達技術支持的自動駕駛出租車車隊 目標10萬輛

英偉達當地時間10月28日宣布與優步達成合作，將利用其新一代無人駕駛出租車和自動配送車隊、全新英偉達DRIVE AGX Hyperion 10自動駕駛開發平臺以及專為L4級自動駕駛打造的英偉達DRIVE AV軟件，共同擴展全球規模最大的L4級自動駕駛移動網絡。英偉達將助力優步逐步實現全球自動駕駛車隊規模化擴張，目標在2027年起逐步擴展至10萬輛。雙方還正攜手打造由英偉達Cosmos世界基礎模型開發平臺加速的數據工廠，用于整理和處理自動駕駛車輛開發所需的數據。

中國神舟二十一號瞄準10月31日23時44分發射

據央視新聞，今天（10月30日）上午，神舟二十一號載人飛行任務新聞發布會在酒泉衛星發射中心召開。

發言人介紹，經任務總指揮部研究決定，瞄準北京時間10月31日23時44分發射神舟二十一號載人飛船。

神二十一乘組確定：張陸、武飛、張洪章

發言人介紹，執行神舟二十一號載人飛行任務的航天員乘組由張陸、武飛、張洪章組成，張陸擔任指令長。

執行神舟二十一號載人飛行任務的張陸、武飛、張洪章3名航天員分別為航天駕駛員、飛行工程師和載荷專家，涵蓋了我國現役3種航天員類型。

航天員張陸執行過神舟十五號載人飛行任務，武飛和張洪章均來自于我國第三批航天員，是首次執行飛行任務。其中，武飛入選前是中國航天科技集團有限公司空間技術研究院工程師，張洪章入選前是中國科學院大連化學物理研究所研究員。

在空間站駐留約6個月

據央視新聞，發言人介紹，此次任務是空間站應用與發展階段第6次載人飛行任務，也是載人航天工程第37次飛行任務。任務主要目的是：與神舟二十號乘組完成在軌輪換，在空間站駐留約6個月，開展空間科學與應用工作，實施航天員出艙活動及貨物進出艙，進行空間碎片防護裝置安裝、艙外載荷和艙外設施設備安裝與回收等任務，開展科普教育和公益活動，以及空間搭載試驗，持續發揮空間站綜合應用效益。

約3.5小時 飛船入軌后采用自主快速交會對接模式

發言人介紹，按計劃，神舟二十一號載人飛船入軌后，將采用自主快速交會對接模式，約3.5小時后對接于天和核心艙前向端口，形成三船三艙組合體。在軌駐留期間，神舟二十一號航天員乘組將迎來天舟十號貨運飛船和神舟二十二號載人飛船的來訪。

歐盟建議推動烏克蘭參與政府衛星通信計劃

歐盟委員會發言人托馬斯·雷尼耶10月28日表示，歐盟委員會已建議成員國授權啟動與烏克蘭的談判，以推動烏克蘭參與歐盟政府衛星通信計劃。該計劃旨在整合成員國和私人運營商的衛星資源，構建安全、具備韌性的通信體系。

雷尼耶表示，這對烏克蘭來說至關重要，烏克蘭的參與也將在關鍵時刻增強歐洲的太空安全能力。

有輿論認為，在歐盟內部關于對烏政策分歧不斷的當下，歐委會的這一計劃前景尚不明朗。

峰飛航空獲阿聯酋獵鷹航空50架eVTOL航空器訂單 年底開啟交付

近日阿聯酋獵鷹航空服務公司（簡稱“獵鷹航空”）與峰飛航空科技達成重大合作——獵鷹航空向峰飛航空訂購50架eVTOL（電動垂直起降飛行器），首批訂單將于2025年底啟動交付，用于阿布扎比國家石油公司運輸。

此次合作訂單含15架載貨機型V2000CG凱瑞鷗eVTOL與35架載人機型V2000EM盛世龍eVTOL，深度貼合中東地區的低空貨運與高端出行服務需求。

獵鷹航空是中東地區最大的公務機和直升機運營商之一，每年為約7萬名旅客提供世界頂級的直升機觀光服務，作為阿聯酋政府發展先進空中交通（AAM）的戰略伙伴，積極參與阿布扎比混合式垂直起降機場等未來航空項目的開發。

記者了解到，獵鷹航空與峰飛航空的合作延伸至阿聯酋石油行業場景，形成“eVTOL技術+運營+場景”的商業閉環，為峰飛航空打開了中東能源領域的市場空間。

其中，載貨機型V2000CG凱瑞鷗eVTOL將率先交付，用于石油開采基地與后勤中心之間的緊急物資、時效補給、應急設備零件及工具等物資運輸。作為全球首個獲頒 “適航三證”的噸級以上eVTOL，峰飛航空此前已與中國海油及中信海直合作完成全球首次噸級以上eVTOL海上石油平臺運輸飛行。

記者注意到，盡管今年來低空經濟總體融資步伐放緩，但不少企業都將重心轉向產品的研發與落地。尤其是受益于中東地區對先進空中交通（AAM）的支持態度，eVTOL廠商出海中東成為趨勢之一。除峰飛航空外，小鵬匯天、時的科技等頭部eVTOL廠商，陸續宣布與中東地區企業的大額意向訂單。

架設“空中橋梁” 首都航空全力賦能海南自貿港建設

碧海藍天，椰風海韻。在海南這片熱土上，自由貿易港建設的浪潮正澎湃涌動。作為連接海南與世界的“空中使者”，首都航空三亞分公司自扎根于此，便與海南的發展同頻共振。

面對千載難逢的歷史機遇，公司以航線為脈絡，以服務為基石，以創新為引擎，積極發揮黨組織戰斗堡壘作用和黨員先鋒模范作用，投身于自貿港建設的宏偉藍圖，為將海南打造成為引領中國新時代對外開放的鮮明旗幟和重要開放門戶，持續貢獻著民航力量。

截至2025年9月，首都航空在三亞地區投放運力12架、執飛航線28條，執行航班1048個，年度旅客運輸量230萬人次。

戰略先行，織密通達世界的“航線網絡”

航線，是開放的血脈，也是發展的先行官。緊扣《海南自由貿易港建設總體方案》中關于“開放水平顯著提升、營商環境達到國內一流水平”的目標，首都航空三亞分公司精準布局，不斷優化航線網絡結構。在此過程中，公司黨委充分發揮把方向、管大局、保落實的領導作用，確保航線拓展戰略與國家戰略同向同行。

“我們深知，便捷高效的航空網絡是自貿港吸引全球要素資源的關鍵基礎設施。”首都航空三亞分公司總經理楊凌波表示，“我們的戰略核心是‘加密國內、拓展國際’，一方面持續強化三亞至北京等國內主要樞紐城市和核心客源地的航班密度，構建‘公交化’的快線網絡，方便國內商旅人士和投資者往來海南。另一方面，我們積極謀劃并恢復、新增國際及地區航線。這些關鍵航線的開拓，離不開黨員業務骨干的攻堅克難。”

2025年，為了迎接自貿港封關運作，首都航空開通了三亞至首爾國際航線，未來還將視市場情況，逐步開通至東南亞更多旅游城市以及歐洲主要經濟中心的直飛航班。這張日益稠密的航線網絡，不僅為海南帶來了源源不斷的國際游客和消費力，更重要的是，它為人才、資本、技術、信息在海南的高效流動，架設起了一座座堅實的“空中橋梁”，極大地提升了海南自貿港的全球連通性和經濟輻射力。

提升體驗，打造自貿港一流的“服務名片”

自貿港的建設，不僅是政策的競爭，更是營商環境和人文體驗的比拼。航空服務，作為旅客抵達海南的“第一站”和離開時的“最后一站”，其品質直接影響著人們對海南自貿港的“第一印象”。

首都航空三亞分公司深諳此道，致力于將每一次飛行服務都打造成展示自貿港形象的金色名片。分公司黨支部積極開展“黨建+優質服務”活動，設立“黨員示范崗”“黨員責任區”，引導黨員在服務一線亮身份、作表率、當先鋒。

“我們希望通過細致入微的服務，讓每一位旅客，無論是來旅游、考察還是投資，都能感受到海南自貿港的開放、包容與專業。”三亞分公司地面服務負責人、支部紀檢委員張偉介紹說。“我們注重在服務窗口和關鍵崗位發展黨員，把業務骨干培養成黨員，把黨員培養成業務骨干，使黨建工作與服務質量提升深度融合。”

這種以旅客為中心的服務理念，不僅贏得了口碑，更在潛移默化中優化了海南的營商環境，增強了自貿港的軟實力和吸引力。

融入本地，勇擔與瓊島共進的“企業公民”

截至2025年9月，三亞分公司資產規模5.08億元，納稅1627.83萬元。除了在主營業務上持續發力，首都航空三亞分公司更將自己視為海南社會經濟發展的一份子，積極履行企業社會責任，實現與地方的深度融合與共同成長。

在人才本地化方面，公司大量招聘和培養海南本地籍員工，為他們提供完善的職業發展通道和技能培訓，不僅解決了就業問題，也為海南民航業儲備了本土化專業人才。黨組織高度重視青年員工的思想政治教育和職業引導，通過‘雙培養’機制，將優秀本地青年吸納進黨組織，激發其建設家鄉的熱情。在產業鏈帶動上，公司的運營有效拉動了三亞及周邊地區的航空維修、航食配餐、酒店旅游、物流運輸等相關產業的發展，形成了良性的產業集群效應。

同時，在旅游推介、重大展會保障、應急救援等社會事務中，也總能見到首都航空活躍的身影。無論是作為中國國際消費品博覽會等重大活動的航空運輸保障單位，還是在旅游旺季全力疏導客流，公司均成立了臨時黨支部或黨員突擊隊，始終以高度的主人翁意識，堅守崗位，保障海南對外交流大動脈的暢通無阻。

強化黨建，筑牢高質量發展的“根”與“魂”

首都航空三亞分公司始終將堅持黨的領導、加強黨的建設作為企業的“根”和“魂”。公司嚴格落實“第一議題”制度，持續用黨的創新理論武裝頭腦、指導實踐、推動工作。通過規范執行“三會一課”主題黨日等組織生活制度，不斷強化黨員教育管理，提升基層黨組織的組織力和政治功能。

緊密結合自貿港建設實際，開展形式多樣的主題實踐活動，如“黨旗在自貿港一線高高飄揚”“建功自貿港、黨員當先鋒”等，引導廣大黨員在航線開拓、安全運行、優質服務、效益提升等中心工作中擔當作為，將黨建工作的成效切實轉化為企業的發展活力和競爭實力。

展望未來，共繪“天空自貿港”新篇章

隨著海南自貿港封關運作的日益臨近，航空物流、跨境電子商務、飛機租賃、維修等航空新業態將迎來爆發式增長。面對新機遇，首都航空三亞分公司已做好準備。公司將繼續強化黨建引領，確保企業發展始終沿著正確方向前進。

“下一步，我們將積極探索參與自貿港飛機租賃業務，研究利用‘零關稅’等政策優勢，優化機隊結構。同時，我們也將密切關注第七航權開放等政策動向，力爭在拓展國際全貨機航線、服務高附加值產品跨境物流等方面實現新突破。”楊凌波對未來充滿信心。

美政府擬購股權 強化關鍵礦產供應管控

有消息稱，美國政府有意購入Critical金屬公司的股權，此舉是特朗普政府強化對全球關鍵礦產供應管控戰略的組成部分。 一旦相關協議達成簽署，美國將直接掌控格陵蘭南部坦布利茲（Tanbreez）項目的權益。該礦作為全球最大的稀土礦床之一，意義重大。值得一提的是，在路透社發布這篇報道前，Critical金屬公司已將其在該項目的股權比例從42%提升至92.5%，近乎實現了完全掌控。 此前，美國政府已簽署一系列協議，通過收購擁有相關項目或礦山企業的股份，這些企業未來有望成為美國關鍵礦產市場的主要供應商。

摩根大通將投1.5萬億美元支持美關鍵產業

美國資產規模首屈一指的銀行摩根大通，于周一發布公告稱，未來十年內，將為美國稀土、機器人、核能、AI等關鍵產業提供多達1.5萬億美元的融資便利與項目支持。這位“華爾街一哥”還同時宣布，作為該計劃的一部分，銀行將開展總額高達100億美元的直接投資與風險投資活動。公告指出，摩根大通將重點關注以下四大關鍵領域及其相關的二十七個細分賽道。

阿聯酋環球鋁業公司宣布在美啟用冶金測試實驗室

阿聯酋環球鋁業公司（EGA）宣布，其美國明尼蘇達州Spectro Alloys回收廠擴建項目將啟用冶金測試實驗室，并提供金相與機械性能檢測，提升再生鋁品質。項目新增5.5萬噸產能，總量達16.5萬噸/年，預計2026年投產。

新加坡 Meranti Green Steel 與 Kingspan 合作，在亞太地區供應可持續鋼材

愛爾蘭的建筑材料公司 Kingspan 與 Meranti Green Steel 簽署了一份諒解備忘錄 (MoU)，達成綠鋼供應長期協議。 通過此次合作，Meranti Green Steel 計劃通過在泰國、阿曼以及潛在的印度尼西亞、西澳大利亞和其他亞太地區戰略樞紐網絡，每年生產七到八百萬噸綠色鋼鐵。