車輪由輪輞和輪輻組成，介于輪胎和車軸之間，是承受負荷的旋轉組件。輪轂是汽車當中的一個重要部件, 不但影響著汽車的安全性和操控性, 同時也對汽車的節能、環保具有重要的影響。近年來, 汽車輪轂越來越趨于輕量化, 因此在汽車輪轂材料的選擇上越來越趨于質量輕、各方面性能好、表面質量高、可回收利用以及價格低的材料?？傮w上來看, 目前汽車輪轂材料主要有3類:鋼鐵材料、合金材料以及復合材料。

汽車輪轂材料分類情況

    按照生產工藝的不同，鋼制車輪分為型鋼車輪和無內胎鋼制車輪。從鋼制車輪的發展趨勢，無內胎鋼制車輪逐步取代型鋼車輪。

    鋼制車輪分類及特征分析

    鋼鐵材料是最早的汽車輪轂材料, 早在1905年就已經出現了鋼制輻板式輪轂。鋼鐵材料用于制作汽車輪轂的主要優勢在于其強度高、耐磨損以及散熱性能好。雖然后來隨著科技的發展, 出現了越來越多的輕質汽車輪轂材料, 但由于鋼鐵輪轂制作工藝簡單、性能優良、成本低廉, 所以仍舊占有一定的汽車輪轂市場份額。

    我國鋼制車輪產業分布的區域性比較強，主要分布在東南沿海各省及汽車集團集中的省份，西北地區較少，該區域分布有利于整車的配套及出口運輸。

    2019年我國鋼制車輪產量約為6831萬件，鋼制車輪占同期我國輪轂產量比重的22.6%。

    2008-2019年我國鋼制車輪產量走勢圖

資料來源：智研咨詢整理

    我國鋼制車輪生產行業集中度高，行業產能主要集中在金固股份、興民鋼圈、日上輪轂、正興車輪（未公開具體產銷數據，產銷規模在千萬級別）、一汽富維等企業手中，未來行業格局發生巨變的可能性較小，行業生產供給將繼續維持當前態勢。

    2014-2018年我國鋼制車輪市場產量分布格局

資料來源：智研咨詢整理

    2014-2018年我國部分企業鋼制車輪產量統計圖

資料來源：公司公告、智研咨詢整理

    就銷售金額而言，正興車輪是國內最大的鋼制車輪企業，2018年公司鋼制車輪業務收入達到307695.00萬元，金固股份鋼制車輪業務收入為139608.28萬元，興民鋼圈鋼制車輪業務收入為140088.79萬元，日上輪轂鋼制車輪業務收入為107584.85萬元。

2011-2018年我國部分企業鋼制車輪業務收入統計

資料來源：智研咨詢整理

    2018年金固股份鋼制車輪銷量為1328.51萬件，興民鋼圈鋼制車輪銷量為1105.04萬件，日上輪轂鋼制車輪銷量為457.33萬件，一汽富維鋼制車輪銷量為359.00萬件。

    2014-2018年我國部分企業鋼制車輪銷量統計圖

資料來源：公司公告、智研咨詢整理

    智研咨詢發布的《2020-2026年中國鋼制車輪行業市場營銷模式及投資規劃分析報告》顯示：受產品結構檔次、規格型號、配套廠商議價能力、汽車定價策略、上游原材料價格波動等因素的影響，我國主要鋼制車輪生產商產品價格存在較大的差異。2018年金固股份鋼制車輪銷售均價為104.86元/件，興民鋼圈鋼制車輪銷售均價為126.78元/件，日上輪轂鋼制車輪銷售均價為235.25元/件。

    2011-2018年我國主要鋼制輪轂生產商產品銷售均價對比

資料來源：公司公告、智研咨詢整理

    汽車輕量化設計是汽車工業發展的趨勢，一方面，輕量化可以有效降低尾氣排放量；另一方面，汽車輕量化設計有利于提高整車燃油經濟性、車輛控制穩定性、安全性等性能水平。目前國內外汽車輕量化技術發展迅速，主要的輕量化措施是輕量化的結構與強度設計，包括汽車車輪的鋁合金化等。

    我國鋼制車輪產業發展四大推動因素

資料來源：智研咨詢整理

    目前，全球鋁合金車輪的裝車率超過 60%，我國乘用車鋁合金車輪的裝車率在70%以上。未來隨著鋁合金車輪制造技術的提高，鋁合金車輪強度將進一步優化，可以應用于更多車型，從而有利于鋁合金車輪裝車比率的進一步提高。

    我國鋼制車輪產業發展四大阻礙因素

資料來源：智研咨詢整理

    鋁合金車輪裝車比率的提升將成為我國鋼制車輪產業發展的重要掣肘，隨著國內汽車工業的發展，國內鋼制車輪仍將維持在一定的量級，但整體產銷規模將難有大幅度的增長。