2018年共享單車用戶規模增長至2.35億人，有效改善居民出行結構[圖]

共享單車張珂慎 2019-11-04 06:26 來源：智研咨詢

截至2019 年 3 月，我國每天共享單車的使用量達到 1000萬人次以上。同時，共享單車行業的發展具有顯著的節能減排的效益，已經成為我國居民重要的出行方式之一。全行業累計注冊用戶從2016年的1886.4萬猛增至2017年的2.21億，再到2018年的2.35億人。

2016-2018年中國共享單車行業用戶數量

資料來源：智研咨詢整理

共享單車使用方面，在2017年出現爆發式增長，2017年使用率增長14.5%。而2018年受行業洗牌影響，單車投放質量和數量方面受到較大影響，全年用戶使用率上漲有限，全年僅上漲2%。

2017.06-2018.06中國共享單車使用率

資料來源：智研咨詢整理

相關報告：智研咨詢發布的《2020-2026年中國共享單車市場深度評估及投資前景評估報告》

共享單車大力推廣之前，具名主要出行方式為公交+地鐵與小汽車，分別占比31.2%與29.8%，而自行車出行占比僅為5.5%。共享單車經過短短幾年時間，顯著的改善了具名的出現習慣。公交+地鐵、小汽車出行比例分別下降0.5%與3.2%。自稱車出行上漲6.15。由此可見，自行車出行具有明顯的節能減排效益，是值得倡導鼓勵交通出行方式。

共享單車改變出行結構

資料來源：智研咨詢整理

公共自行車雖發展比較早，但由于近年來共享單車的沖擊，公共自行車主要分布在三四線城市。雖然目前共享單車行業盈利模式尚未清晰，但其企業運作方式，跟有利于效率的提高和資源的配置，因此未來自行車出現領域，仍然主要依賴于共享單車，而公共自行車能形成有效的補充，特別實在縣鎮等區域市場。

共享單車與公共自行車對比情況

分析指標	共享單車	公共自行車
經營模式	企業投資、經營	政府投資建設運營、政府主導投資+企業運營、政府輔助+企業投資運營
收費標準	按照騎行時間收費	一定時間內免費，超過免費區間按照騎行時間收費
覆蓋范圍	一二線城市為主	三四線城市為主
側重用戶	年輕用戶	中老年用戶
盈利因素	騎行收入、廣告、數據應用等	騎行收入、廣告、政府補貼等
優點	靈活性強，選擇多，數量多，方便	政府合理規劃投放，分布更合理
缺點	亂停亂放、毀損遺失率高、調控效率低等	類型單一、還車不便