2018年中國機場建設現狀及收入來源分析：截止2020年我國規劃建設244個機場[圖]

機場文爭 2019-11-04 06:16 來源：智研咨詢

一、我國機場建設現狀

截止2020年，我國規劃建設244個機場，平均使用效率為573萬人/機場，數量非常少。06年來，全國機場數量年均增長3.7%。而人均年乘機次數從0.12提升至0.43，年均增長10.3%，增速很快。

中國近20年人均乘機次數增長率遠高于美國

數據來源:公共資料整理

相關報告：智研咨詢發布的《2020-2026年中國民航機場行業市場經營管理及投資規劃分析報告》

2018年我國境內民用航空（頒證）機場共有235個（不含香港、澳門和臺灣地區），其中定期航班通航機場233個，定期航班通航城市230個。相較于2017年新增6個通航機場，全年新開工、續建的機場項目共計174個，新增6條跑道，305個停機位。

2012-2018年中國民用航空機場數量（單位：個）

數據來源:公共資料整理

從機場業務來看，隨著我國機場數量的增多和航空運輸需求的擴大，我國機場業務量保持著快速穩步增長態勢，旅客吞吐量增速超過10%，貨郵吞吐量保持穩步提高。根據數據顯示，2018年我國民航機場游客吞吐量達到12.65億人次，同比增長10.2%，貨郵吞吐量達到1674萬噸，同比增長3.5%。2019年1-4月，游客吞吐量達到4.38億人次，同比增長7.1%；而受到高鐵和公路、水路運輸的沖擊，貨郵吞吐量小幅下降1.4%。

2014-2019年中國民航機場吞吐量（單位：億人次，萬噸）

數據來源:公共資料整理

二、航空性收入：遵循成本回收原則，機場的根基

在機場生命周期的成長期，國際旅客占比較低，免稅業務尚未成熟，航空性收入是其主要收入來源，航空性收入主要隨業務量的增長遞增，其收費標準由民航局決定，收入彈性和成長性較差。

航空性收入分析框架

數據來源:公共資料整理

航空性收入10年復合增速7.68%

數據來源:公共資料整理

我國民用機場航空性收費標準改革歷程

時間	文件名	主要內容
1986年	《關于下發<民用機場收費標準暫行規定>的通知》[1986]民航局字第105號	調整和規范機場收費標準，收費項目分為飛機起降服務費、地面服務費和航路費三大類
1989年	《關于下發<民用企事業單位內部收費標準和結算辦法>的通知》民航局發[1989]79號	提高收費標準，對地面服務費進一步規范，即地面服務費是使用機場設備、設施為旅客提供服務而獲得的收入
1992年	《關于調整民用機場收費標準的通知》[民航局發（1992）94號]	首次將機場劃分為三類管理：一類、二類、三類
2001年	《國家計委和國務院有關部門定價目錄》（第11號令）	機場收費標準由國家計委、財政部、民航總局確定
2002年	《關于調整國內機場收費標準的通知》（民航財發[2002]179號）	整體收費水平上升，分項目則有升有降，重點支持有困難的地方機場
2007年	《民用機場收費改革方案》民航發[2007]158號《民用機場收費改革實施方案》民航發[2007]159號	1.起降費：內航外線上調、外航外線下調。內航外線按外航外線60%標準執行。2.過港費：全部按實際人數收過港費，不再按以前65%的客座率征收
2013年	《關于調整內地航空公司國際及港澳航班民用機場收費標準的通知》民航發[2013]3號	內航外線與外航外線統一，收費標準上調幅度為66.67%
2017年	《關于印發民用機場收費標準調整方案的通知》民航發[2017]18號	內航內線起降費收費標準可在規定的基準價基礎上上浮不超過10%