隨著我國經濟的發展，我國城市客運交通工具逐漸豐富，城市客運交通日益完善。在我國，城市客運交通由多種交通方式構成，城市居民的出行往往是多種交通方式組合。交通樞紐對于提高乘客換乘效率，減少乘客的出行時間耗損有著較大作用。客運樞紐的合理布設、合理設計對改善整個交通系統功能，提高運營效率和解決出行換乘問題都具有極其重要的意義。2013年，我國全年完成城市客運量1283.35億人，2018年，我國全年完成城市客運量1262.24億人。

    2013-2018年全年完成城市客運量

資料來源：交通部 智研咨詢整理

    改革開放以來，我國經濟的持續高速發展，城市化水平的提高，有力的促進了我國城市客運交通的發展。但是，城市客運交通的發展必須同現有的交通基礎設施同步。2013年，年末全國擁有公共汽電車運營線路數量為41738條，2018年，年末全國擁有公共汽電車運營線路數量增長為60590條。

    2013-2018年年末全國擁有公共汽電車運營線路數量

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    2013年，年末全國擁有公共汽電車運營線路總長度為74.89萬公里，2018年，年末全國擁有公共汽電車運營線路總長度增長為119.9萬公里，整體呈現增長態勢。

    2013-2018年年末全國擁有公共汽電車運營線路總長度

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    作為城市公共交通系統的一個重要組成部分，在中國國家標準《城市公共交通常用名詞術語》中，將城市軌道交通定義為“通常以電能為動力，采取輪軌運轉方式的快速大運量公共交通之總稱。”目前國際軌道交通有地鐵、輕軌、市郊鐵路、有軌電車以及懸浮列車等多種類型，號稱“城市交通的主動脈”。

    在我國，隨著經濟的發展，中國城市軌道交通發展迅速。隨著我國城市化的快速推進，對于城市客運交通的需求也日益增長，作為中國城市公共交通網絡重要組成部分的城市軌道交通網絡建設也在快速發展。2013年，年末全國擁有軌道交通運營線路數量為81條，2018年，年末全國擁有軌道交通運營線路數量增長為171條。

    2013-2018年年末全國擁有軌道交通運營線路數量

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    隨著我國城市軌道交通的發展，城市軌道交通和其他交通方式共同構建高效率的綜合交通體系。進一步改革我國城市軌道交通運營體制，使外部效益體現在軌道交通的內部效益，放寬準入市場，使得城市軌道交通行業在中國的經濟發展過程中，更好地發揮作用。2013年，年末全國擁有軌道交通運營線路里程為2408公里，2018年，年末全國擁有軌道交通運營線路里程增長為5295.1公里。

    2013-2018年年末全國擁有軌道交通運營線路里程

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    隨著我國基建技術的不斷進步，加之我國經濟的快速發展，對于城市客運的效率追求逐步提高。2013年，年末全國擁有城市客運輪渡運營運營航線數量為143條，2018年，年末全國擁有城市客運輪渡運營運營航線數量減少為91條。

2013-2018年年末全國擁有城市客運輪渡運營運營航線數量

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    2013年，年末全國擁有城市客運輪渡運營運營航線總長度為575公里，2018年，年末全國擁有城市客運輪渡運營運營航線總長度減少為376.6公里

    2013-2018年年末全國擁有城市客運輪渡運營運營航線總長度

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