一、車聯網行業發展規模逐步提升

    車聯網的定義是：借助新一代信息和通信技術，實現車內、車與車、車與路、車與人、車與服務平臺的全方位網絡連接，提升汽車智能化水平和自動駕駛能力，構建汽車和交通服務新業態，從而提高交通效率，改善汽車駕乘感受，為用戶提供智能、舒適、安全、節能、高效的綜合服務。網絡連接、汽車智能化、服務新業態是車聯網的三個核心。

    車聯網主要包括人、車、路、通信、服務平臺5類要素。其中，“人”是道路環境參與者和車聯網服務使用者;“車”是車聯網的核心，主要涉及車輛聯網和智能系統;“路”是車聯網業務的重要外部環境之一，主要涉及交通信息化相關設施;“通信”是信息交互的載體，打通車內、車際、車路、車云信息流;“服務平臺”是實現車聯網服務能力的業務載體、數據載體。

    車聯網總體技術路線向著智能化、網聯化方向演進，兩條路線同步推進并走向融合。車聯網各項關鍵技術中，高性能新型汽車電子技術創新活躍，傳感融合、高性能計算芯片、新型人機交互是三大技術熱點。車載操作系統從單一功能向支撐智能網聯綜合業務發展，軟件結構呈現層次化、模塊化、平臺化的特點。

    2009年，G-Book和Onstar同時引入中國，標志著我國正式進入車聯網商用時代。之后，我國企業對于車聯網的研究開始加大力度，專利申請數量爆發式增長，2011年僅申請33項專利，而2018年申請了810項專利，數量增長了20多倍。

    2011-2018年中國車聯網相關專利申請數量

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    相關報告：智研咨詢發布的《2019-2025年中國車聯網行業市場供需預測及發展前景預測報告》

    另外，從研究機構分布來看，車企申請專利數量占比超過一半，互聯網企業和高校占比都超過了20%。

    近年來車聯網相關專利申請排名前十分布

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    從我國車聯網滲透率來看，雖然我國車聯網用戶數量快速增長，但是當前還處于較低水平，主要原因在于車聯網技術還不成熟，更新換代速度較快，大部分消費者處于觀望階段，同時新車銷量的降低，對車聯網滲透率的提升也有一定影響。

    2012-2018年中國車聯網行業滲透率走勢

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    車聯網作為物聯網領域中成長強勁的市場之一，全球市場規模逐步提升。截止至2017年，全球車聯網市場規模約為525億美元，預計到2022年將增加至1629億美元，CAGR為25.4%;中國車聯網市場規模將從2017年的114億美元增長到2022年的530億美元，CAGR為36.0%，高于全球平均增長速度，中國市場規模在全球占比也將從2017年的21.7%增長到2022年的32.5%。

    2017-2022年全球車聯網市場規模及預測

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    2017-2022年國車聯網市場規模及預測

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    目前車聯網產業發展仍處于行業發展初級階段，大部分車輛仍處于輔助駕駛層面，故而進行聯網輔助信息交互為主要的功能，進入2018年以來，車聯網技術的發展朝部分自動駕駛PA層面演進，在信息交互的基礎上實現協同感知。

    隨著國家政策扶持力度的不斷加大、相關技術的日趨成熟，我國車聯網產業進入快速發展通道。

    二、預測2019年車聯網行業將呈現六大發展趨勢

    互聯網將是5G網絡技術的主要應用場景，且5G網絡的技術優勢將是智能網聯汽車實現規模化商用的重要支撐。面對車聯網產業巨大市場前景，無論是汽車制造商還是科技企業等，均加大了布局力度，意圖占據先機。要真正實現車聯網，跨界聯盟必不可少。為了增強競爭力，發揮差異化優勢，業內不少企業展開了深入合作，結盟趨勢越發凸顯。業內專家認為，汽車智能化、網聯化升級大勢所趨，在智能網聯汽車時代里，合作共贏是唯一出路。因此，2019年車聯網領域的合作之勢將漸成常態。

    1、標準體系持續完善

    當前，前沿技術和產業發展不斷融合，新業態、新產品陸續涌現。其中，車聯網的發展越發受到關注。隨著車聯網產業日益走上正軌，發展持續提速，推進標準體系制定與完善，提升行業規范性與協調性，就成為接下來的重點。

    2018年6月，工信部和國家標準委聯合印發《國家車聯網產業標準體系建設指南(總體要求)》《國家車聯網產業標準體系建設指南(信息通信)》和《國家車聯網產業標準體系建設指南(電子產品和服務)》，全面推動車聯網產業技術研發和標準制定。預計2019年，上述政策將加快實現落地，車聯網標準體系建設將取得新成果。

    2、企業結盟漸成常態車聯網將是5G網絡技術的主要應用場景，且5G網絡的技術優勢將是智能網聯汽車實現規模化商用的重要支撐。面對車聯網產業巨大的市場前景，無論是汽車制造商還是科技企業等，均加大了布局力度，意圖占據先機。

    要真正實現車聯網，跨界聯盟必不可少。為了增強競爭力，發揮差異化優勢，業內不少企業展開了深入合作，結盟趨勢越發凸顯。業內專家認為，汽車智能化、網聯化升級大勢所趨，在智能網聯汽車時代里，合作共贏是唯一出路。因此，2019年車聯網領域的合作之勢將漸成常態。

    3、商業部署不斷加快

    一方面，智能網聯汽車產業日益受到各國政府的重視，并且已經逐步開啟初步商業化進程;另一方面，5G網絡技術發展進展迅速，測試、試運營有序推進。為了契合相關應用領域的市場態勢，車聯網技術的商業部署也將不斷加快。

    此前，在大數據智能高峰會上，美國高通公司總裁克里斯蒂安諾.阿蒙透露，高通與大唐電信共同開發了基于蜂窩車聯網的芯片組，并將在2019年支持商業部署。從行業整體形勢來看，推進商業部署將進一步提速。

    4、人車交互迎來突破

    4G網絡的應用與普及基本上已經解決了網絡通信問題，不過對于車聯網領域來說，人車交互問題依然是一個巨大的瓶頸，特別是語音交互并未能夠在剛剛過去的2018年取得太大進展。一是因為市場對于這一功能的剛性需求不足，二是因為相關技術還不夠完善，難以獲得用戶信賴。

    2019年，隨著人工智能熱潮持續發酵，各企業在語音技術等領域的投入將繼續加大，屆時語音交互技術有望迎來突破。作為人車交互的核心，語音交互技術的突破，將為破解人車交互困局帶來機遇。

    5、應用場景更為豐富

    業內人士分析稱，目前車聯網應用層產值高，占到整個車聯網市場規模的70%。著眼于車聯網技術應用優勢，2019年其應用場景將越發豐富。據相關研究表明，借助車聯網技術，能夠大幅提升交通效率，緩解交通擁堵。應用于自動駕駛汽車，能夠加強行駛安全性，甚至實現零傷亡、零事故。

    此外，融合車聯網技術的車載終端平臺，能夠為車主提供語音、手勢控制服務，創造更為便捷、安全的駕駛體驗。車聯網還能與保險業實現互聯，憑借“車聯網+保險”，可以有效降低車主出險事故率，同時也節省了相應理賠成本。

    6、政策層面都是利好

    從政策層面看，國家已經將發展車聯網作為“互聯網+”和人工智能在實體經濟中應用的重要方面，并將智能網聯汽車作為汽車產業重點轉型方向之一。

    2018年12月28日工信部印發的《車聯網(智能網聯汽車)產業發展行動計劃》，明確到2020年，將實現車聯網產業跨行業融合取得突破，具備別自動駕駛功能的智能網聯汽車實現特定場景規模應用，車聯網用戶滲透率達到30%以上;2020年后，別自動駕駛功能的智能網聯汽車和5G-V2X逐步實現規模化商業應用，“人-車-路-云”實現高度協同。

    對于車聯網的下一步發展，發改委印發的《智能汽車創新發展戰略》(征求意見稿)對包括車聯網在內的智能汽車產業近期、中期、長期目標作出了具體的規劃。此外，交通運輸部、科技部等相關部委也在多個場合表示將加強協同合作，構建符合中國國情和特點的標準制度和政策環境，鼓勵和推動車聯網產業的發展。

    可以預見的是，這些積極的政策措施，將為車聯網產業提供良好的發展環境，從而有效促進產業健康發展，進一步激發市場活力。