從全國煤炭產量的分地區結構來看，因為山西、內蒙古、陜西三地的煤炭資源較為豐富，因此全國的煤炭產能目前也主要集中于這些地區。根據國家能源局最新統計，2018年6月底全國煤炭在運產能為34.91億噸，已建成、進入聯合試運轉產能3.35億噸，兩者合計為38.26億噸，其中山西、內蒙、陜西產能分別為10.02億噸、9.71億噸、4.99億噸，占比合計65%。產量方面，2018年全年我國原煤產量為35.46億噸，其中山西省產量8.9億噸，占比25%，內蒙古產量9.3億噸，占比26%，陜西省產量6.2億噸，占比18%。

    我國煤炭資源以及產能主要分布在“三西”地區，并且產能正逐步向這一地區集中，而消費地則主要分布在山東、江蘇、廣東等東部沿海地區，從而造成了我國煤炭行業嚴重的地域錯配問題，并對國內煤炭運輸能力提出了較高的要求。

    鐵路運輸是國內煤炭資源運輸最主要的運輸方式，早在2012 年鐵路煤炭運輸量便已經突破了22.62 億噸。2018年煤炭鐵路運輸量已經占據了煤炭總貨運量的62.96%。基于宏觀層面分析，目前國內以“三西”為中心的輻射運輸網絡已基本形成。北煤南運、西煤東運的格局正在逐漸完善。而鐵路運輸則在其中扮演著非常重要的角色，依托鐵路運輸實現的煤炭直達運輸進一步壓縮了其運輸成本，對用煤單位來說，這一環節的優化改革將節省下大筆的生產成本，對實現單位主體轉型發展的目標也能夠起到一定的推動作用。

2014-2018全國煤炭運輸量及鐵路運輸占比

資料來源：智研咨詢整理

    水路運輸為煤炭運輸第二方式，2018年，全國主要沿海裝船港口累計完成煤炭發運7.24億噸，下降明顯，主要港口運量亦紛紛下滑。

2018年中國沿海港口煤炭吞吐量走勢（分月度）

資料來源：交通部、中國航運數據庫

2011-2018年主要港口煤炭及制品出港量

資料來源：國家統計局、智研咨詢整理

2016-2018年秦皇島港煤炭運送情況

資料來源：智研咨詢整理

2016-2018年天津港煤炭運送情況

資料來源：智研咨詢整理

2016-2018年黃驊港區煤炭運送情況

資料來源：智研咨詢整理

2016-2018年唐山港區煤炭運送情況

資料來源：智研咨詢整理

2016-2018年日照港煤炭運送情況

資料來源：智研咨詢整理

    2019年下半年，我國國內經濟仍然面臨較大的下行壓力。隨著我國工業升級和結構調整，用電量增速放緩，預計投資、消費及進出口等表現難有好轉，繼續面臨較大的下行壓力，促使煤炭產銷量繼續呈下降走勢。從下游產業發展前景看，鋼鐵和水泥等高耗能產品產量已基本達到峰值。預計高耗能產業用電量增速持續回落，耗煤量繼續呈減少態勢，煤炭需求缺乏基礎性支撐。電廠會繼續保持低耗煤態勢，下游采購拉運積極性普遍不高，市場持續低迷運行。煤炭運輸市場貨盤不足、運力相對寬松，運費繼續低位運行。

    相關報告：智研咨詢發布的《2019-2025年中國煤炭運輸行業市場發展格局及投資價值評估研究報告》

2019-2025全國煤炭運輸量預測

資料來源：智研咨詢整理