5G開始商用化，除了進一步促進移動互聯網的發展，更重要的是會促進移動互聯網和物聯網的整合，進而全面落地大數據、云計算和人工智能等相關技術。5G標準的落地為萬物互聯提供了基礎性的支撐，而萬物互聯必然會帶來萬物智能，從而為廣大的傳統行業提供更多的發展機遇。

    對于中國而言，政府一直在積極推動5G建設。早在2013年，工信部、發改委和科技部率先成立5G推動組IMT-2020（5G）推進組，主要推動中國第五代移動通信技術研究和開展國際交流與合作。近兩年，更是密集出臺相關政策，持續強化中國5G布局。自2018年以來，發改委發文降低涵蓋5G全部頻段的頻段占用費，持續推動5G網絡部署和商用；同時，工信部和發改委印發《擴大和升級信息消費三年行動計劃（2018-2020年）》，提出加快光纖及4G網絡覆蓋，確保2020年5G商用。政策的頻繁加碼，進一步強化5G商用確定性，助推中國成為全球5G建設的重要領跑者。

    一、全球5G均在加速，中國5G年內將正式商用

    1、韓國、美國、英國搶跑5G商用

    韓國：打響5G商用第一槍。2019年4月3日，韓國三大運營商宣布5G正式商用，開通5G手機網絡服務，搶得“全球首商用”的桂冠。據媒體報道，6月底韓國5G用戶數已達到134萬，滲透率2%，5G用戶6月戶均流量消耗24GB，是4G用戶的2.6倍、是全部用戶均值的3.2倍，5G用戶流量占總流量的6.4%。8月初，韓國5G用戶數量突破200萬，滲透率達到4%，預計年底5G用戶將突破400萬。韓國政府推進國家層面的5G戰略，樹立了到2026年占據世界市場15%、創造60萬個優質就業崗位、實現730億美元出口的目標，韓國政府和民間將共同投資30萬億韓元（約合人民幣1800億元），到2022年打造基于5G的新產業和服務。

    韓國5G用戶累計數量（單位：萬戶）

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    相關報告：智研咨詢發布的《2019-2025年中國第五代移動通信技術（5G）行業市場監測及未來前景預測報告》

    6月韓國移動用戶（內環）及流量（外環）構成

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    美國：Verizon率先商用，T-Mobile與Sprint合并加速5G建設。2019年4月3日（比韓國晚1小時），美國電信運營商Verizon宣布在芝加哥和明尼阿波利斯的城市核心地區部署“5G超寬帶網絡”。2019年4月12日，特朗普總統發表5G重要演講，聲稱美國要成為5G時代的引領者，美國擬投入2750億美元建設5G網絡，創造300萬個工作崗位，為美國經濟貢獻5000億美元。2019年5月，FCC同意美國第三大移動運營商T-Mobile與第四大移動運營商Sprint合并，旨在推動農村地區5G建設進程，確保美國5G建設處于領先地位。

    英國：EE與沃達豐相繼在重要城市展開商用。2019年5月30日，英國電信運營商EE宣布，在倫敦、伯明翰、曼徹斯特等6個城市開通5G服務，并將以每月超過數百個5G站點的速度建設網絡，力爭今年內完成1500個5G站點部署，新增10個城市的5G覆蓋。英國成為繼韓國、美國之后實現5G商用的國家。2019年7月3日，沃達豐在英國7個城市開通5G網絡服務，并且擬2019年底前在另外12個城市推出5G服務。

    2、主設備商5G基站合同數穩步提升，華為發貨量全球領先

    自2019年來，主設備商5G基站出貨量及合同數持續增加，5G建設節奏明顯加快。從5G基站合同數量來看，截至2019年6月底，四大主設備商華為、諾基亞、中興通訊、愛立信分別獲得50、43、25、22個5G基站商用合同。從發貨量來看，華為5G基站發貨量呈現加速上升趨勢，2019年2月為4萬站，4月達到7萬站，6月份達到15萬站，全年預計發貨60萬站；三星自2018年12月至2019年4月向韓國運營商提供了5.3萬個5G基站；中興通訊2019年4月表示5G基站累計發貨量達到1萬站，6月宣布發貨量超5萬站。

    主設備商5G基站合同數量（個）

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    主設備商5G基站出貨量（萬站）

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    3、中國5G商用提速明顯，2019年50+城市商用，2020年覆蓋全部地級市城區

    各地政府密集發布5G建設規劃方案。2018年末中央經濟會議中指出，將“加快5G商用步伐”作為我國2019年經濟工作的重要任務。從2019年1月開始，各省、市政府陸續就5G建設出臺相關方案，均提及加大5G投資力度，加快5G建設進度，完善5G覆蓋，以及大力發展5G相關應用場景，將5G作為拉動地方經濟的新的增長點。根據公開數據（可能不完全統計），明確提出2019年5G基站建設數量目標的省市包括：上海（1萬站）、廣州（1萬站）、深圳（1萬站）、成都（1萬站）、湖北（0.5萬站）、蘇州（0.5萬站）、福州（0.3萬站），合計5.3萬站，明確提出2020年5G基站建設數量目標的省市包括：上海（2萬站）、天津（1萬站）、重慶（1萬站）、廣東（6萬站）、浙江（3萬站）、江西（2萬站）、河北（1萬站）、青島（0.4萬站），疊加2019年規劃值后超18.7萬站。此外，北京、江蘇、山東、福建等地也發文推進5G發展。

    各省市公布的5G行動計劃及5G基站預計建設數量（不完全統計）

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    運營商獲得5G商用牌照，官方要求推進共建共享。2019年6月6日，工信部向中國移動、中國電信、中國聯通、中國廣電發放5G商用牌照。目前，三大運營商已發布5G網絡建設規劃，三大運營商明確2019年將累計建設不少于14萬5G基站（中國移動5萬+，中國電信和中國聯通分別4萬+），均明確2019年將推出5G商用服務，覆蓋城市范圍為40-50個，其中中國移動2020年將進一步擴大網絡覆蓋范圍，在全國所有地級以上城市區域提供5G商用服務。為加快5G建設，避免重復投資，工信部、國資委6月聯合發布《關于2019年推進電信基礎設施共建共享的實施意見》，強調三大運營商要主動承擔國家任務，進一步加強合作，避免5G重復投資。中國聯通和中國電信分別在8月份的中期業績發布會上明確，將推動5G共建共享。

    中國5G商用提速，建設周期有望壓縮。總體而言，中國5G政策規劃、牌照發放及運營商網絡部署節奏均快于預期。預計三大運營商2019年將建設15萬座5G基站，5G商用的服務范圍將覆蓋國內50多個城市，2020年將全面覆蓋所有地級市城區，2020年新增建設的5G基站規模約為68萬站。

    中國5G年度新建基站（宏站+室分站，不含小基站）數量預測

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    5G共建共享，雖然會帶來5G總投資規模的降低，但具體下降幅度取決于最終的共建方案。中國聯通提到的共建共享方案為對產業鏈影響最大的方案，但實際的落地情況仍待觀察。由于共建共享，5G建設預計會提速，主建設期可能被壓縮至3-4年，這將帶來2019-2021年中國運營商的Capex仍將以持續增長為趨勢，為5G產業鏈相關公司業績兌現提供良好基礎，同時帶動5G手機與5G應用加速落地，無需過度悲觀。

    二、移動互聯網+產業互聯網，5G賦予新邏輯，應用期孕育大機會

    4G改變生活，5G改變社會。5G作為新一代移動通信網絡，其“更高速率、更多連接、更高可靠、更低時延”等性能指標將賦能移動互聯網與產業互聯網，帶來新的應用場景。

    中國運營商5G應用場景探索

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    業界探索的5G應用場景很多。5G應用核心要發揮“隨時隨地接入移動通信網絡”的特點，再疊加要對“高速率、大連接、高可靠、低時延”其中至少1個網絡性能指標的特別要求；或者5G應用可以用于有線網絡不方便部署的場景，如特定位置的寬帶接入、視頻監控等。中前期，受技術及標準成熟度的影響（R15與R16），5G最快落地應用可能主要是2C場景，如手機，超高清流媒體業務（云VR/AR、視頻、直播、云游戲等），特定場景的無線寬帶接入等；5G后期，重要應用場景可能是車聯網（自動駕駛等）、無人機等。

    未來5G應用的方向可能可以分為兩條主線：一是以eMBB（增強移動寬帶）為主線的，主要針對移動互聯網領域的更高速的大流量應用，包括超高清流媒體業務（云VR/AR、視頻、直播、云游戲等）等；二是以mMTC（海量機器類連接）與uRLLC（低時延高可靠）為主線的，針對萬物互聯的產業互聯網領域，包括自動駕駛（車聯網）、工業控制（低時延）、移動醫療（應急救護車）、無人機等。

    從應用節奏的快慢、通用性、市場空間的大小等角度出發，篩選出三條5G應用投資主線：網絡可視化、自動駕駛（車聯網）與流量經營（云計算），云計算將有單獨章節介紹。

    1、網絡可視化：政府投資加碼、流量持續爆發，雙輪驅動行業景氣度上升

    網絡可視化，即網絡流量監控，目的是摸清數據流量的來龍去脈，擔負起虛擬數據空間的“守衛”職責。現實世界的安防監控主要通過攝像頭、傳感器等終端采集信息并上傳至監控平臺，而網絡世界中的監控則是通過網絡可視化設備接入到固網或移動網絡中，對數據進行提取復制和檢測。

    網絡可視化的架構一般分為前端與后端，前端主要負責流量提取，骨干網、接入網流量分流匯聚等，通過分光器或者物理天線對數據包進行提取與復制，然后根據相關的接口標準，將數據傳傳輸到后端，后端的還原解析系統，對數據進行還原解析并存儲，檢索系統對數據進行儲存及關鍵字檢索等，判定是否存在違規的字段與業務，最后上傳到應用系統進行可視化展示，后端的行業大數據系統可針對不同行業進行不同的應用開發。

    網絡可視化架構示意圖

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    政府在信息安全領域的投資持續加碼，為行業增長的主要動力之一。2018年4月20日至21日，習近平總書記在全國網絡安全和信息化工作會議上提出沒有網絡安全就沒有國家安全，網絡安全已經上升至國家戰略層面。十八大以來國家各部門密集發布關于信息安全相關的指導性文件。隨著國家對網絡安全的重視，預計政府會持續在該領域加大投資，驅動行業增長。

    流量增長持續拉動網絡可視化市場，主要體現在三個層面：一是流量持續增長，帶來硬件設備網絡端口擴容（40G-100G-400G），網絡可視化設備端口直接和網絡端口（SGW/PGW/機房里的出口路由器）銜接對應。無論是政府需求、還是運營商需求，無論是部署在網絡數據交換機房、還是IDC里的產品，只要帶寬持續擴容，新增需求就一直在。二是5G移動網絡架構產品，邊緣節點部署，很多移動端流量可能并不直接進入核心網，帶來新的產品/新的部署方式，就是在移動邊緣計算處。三是新的應用帶來更多的數據格式，如視頻、圖像等爆發。當前網絡監測以文本為主，但是對各移動端的視頻等也需要監測，或將帶來更大的監測市場空間。

    流量增長拉動網絡可視化市場邏輯鏈條

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    預測，2016-2018年行業（前端）市場規模分別在24億、33億、45億元，2019-2021年市場規模分別為33億、60億、80億元。2019年相比2018年下滑，主要原因是政府投資的周期性所致。2020-2021年，行業迎來高增長，一方面來自于政府持續加大投資，另一方面也與5G產品帶來的量價齊升有關。

    網絡可視化市場前端規模（億元）

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    由于資質壁壘等原因，前端廠商格局相對穩定，有望直接受益于行業增長。尤其是政府市場，由于資質壁壘及穩定格局，毛利率維持在高位。建議圍繞前端設備廠商與后端系統集成商尋找投資機會。

    2、車聯網加速推進，為自動駕駛鋪路

    5G為車聯網提供高可靠、低時延，而車聯網則為自動駕駛鋪平道路。車聯網需要更低延時和更高可靠的通信網絡：一方面，車輛在高速運動過程中，要實現碰撞預警功能，通信時延應當在幾ms以內；另一方面，出于安全駕駛要求，相較于普通通信，車聯網需要更高的可靠性，而且是能夠支持高速運動的基礎上的高可靠性，5G移動邊緣計算、邊云協同技術可以滿足車聯網在高可靠性、低延時方面的嚴格要求。同時，車聯網也是為自動駕駛鋪路。目前，實現自動駕駛的路線有“網聯化”、“自主式（即汽車電子化）”和“自主+網聯化”三種，后者已經成為主流。車聯網（含V2X）可充分增強單車感知和信息交互能力，與單車智能化優勢互補。

    2019年，車聯網產業提速，從政策到芯片再到下游車廠的布局，產業迎來加速拐點之年。

    政策加碼推動產業啟航。工信部明確規劃，2020年車聯網要走向規模商用。2018年11月，工信部明確車聯網專用通信頻段5905-5925MHz；2018年12月，工信部發布了《車聯網（智能網聯汽車）產業發展行動計劃》，明確提出2020年要實現：車聯網用戶滲透率達到30%以上，新車駕駛輔助系統（L2）搭載率達到30%以上（17年《汽車產業中長期發展規劃》中規劃搭載率為10%），聯網車載信息服務終端的新車裝配率達到60%以上（18年初《智能汽車創新發展戰略》征求意見稿中要求智能汽車的新車裝載率達到50%）。
2020年將為節點年，車聯網將從示范商用走向規模商用。

    V2X芯片及解決方案逐步成熟，助推行業規模化發展。高通長期布局C-V2X通信芯片研發，可對外提供其高通9150C-V2X芯片組，2018年底正式發布v2x芯片商用版，助推行業規模化發展。目前，高通已與下游眾多模組和終端廠商達成合作，奧迪、福特、標志雪鐵龍和上汽等車企也已宣布支持高通9150C-V2X芯片組和參考平臺，規模商用提上日程，具備顯著領先優勢。

    政府密集發放自動駕駛路測牌照，車聯網產業化未來可期。2018年至今，北京、上海、重慶、長沙、深圳、長春、平潭、無錫、杭州等十幾個城市已經陸續開放自動駕駛路測，并且頒發牌照。截至2019年4月，全國已頒發百余張牌照，涵蓋互聯網廠商、車廠、共享出行平臺等近40家企業，其中百度超過50張。北京、上海、重慶牌照頒發數量全國領先，引領國內車聯網產業發展。上述政策將給自動駕駛走向產業化奠定堅實基礎。

    車企加速C-V2X發展，2020H2-2021H1量產在即。13家車企重磅發布C-V2X路標：明年下半年或開始量產C-V2X汽車。4月15日上海車展期間，上汽、廣汽、東風、長安、一汽、北汽、江淮、長城、東南、眾泰、江鈴集團新能源、BYD、宇通等13家中國領軍車企聯合推出C-V2X汽車商用量產路標，即在2020年下半年到2021上半年量產支持C-V2X的汽車。此次路標的發布標志著我國車路協同智慧交通領域邁入全新階段，C-V2X的價值獲得廣泛認同。

    車聯網建設，基礎設施先行，關注路側設備機會。1）車路協同成熱點方向，催生RSU新基建需求。車路協同指采用車聯網V2X、傳感探測和新一代互聯網（5G）等技術，全方位實施車-車、車-路動態實時信息交互和共享，開展車輛主動安全控制和道路協同管理，從而形成的安全、高效和環保的道路交通系統。

    RSU是實現車路協同系統的重要組成部分，其用于V2I通信，實現信號燈等與過往車輛的信息協同交互功能，目前主要用于各類道路測試中。2）車路協同進入國家車聯網戰略規劃。交通部門目前規劃對道路智能化改造，以適應自動駕駛的需要。2018年2月，交通運輸部發布了《交通運輸部辦公廳關于加快推進新一代國家交通控制網和智慧公路試點的通知》，提出重點發展交通控制網和智慧公路。該通知決定在北京、河北、吉林、江蘇、浙江、福建、江西、河南、廣東等九個省市加速智慧公路試點。

    眾多廠商積極投入研發RSU。大唐、華為、千方科技、金溢、星云互聯、東軟、萬集等廠商已經可以提供基于LTE-V2X的RSU硬件設備。大唐的RSU產品經過長期測試驗證，具有穩定可靠的特性，先發優勢明顯。大唐是上海、重慶、長春、北京等地的國家級智能網聯汽車示范區以及V2X測試示范區RSU的獨家供應商，長沙等地示范區也已確定使用其RSU產品。華為在2018年7月發布了全球首款支持Uu+PC5并發的RSU產品。其率先支持Uu及PC5接口通信加密；采用有線、無線接入方式；支持GPS和北斗定位系統；PC5時延小于20ms；支持5.9GHz頻段的20MHz帶寬。千方科技自主研發的V2X系列技術及服務，已形成涵蓋路側單元、車載終端的全線產品體系。千方科技牽頭建設“國家智能汽車與智慧交通（京冀）示范區海淀/亦莊基地”，并于2017年6月15日成功完成對北京亦莊經濟技術開發區榮華中路至博大大廈路段12公里道路的網聯化改造，建成全國首條智能網聯汽車的實際開放試驗道路。

    RSU屬于公路預算組成，未來將在高速公路率先部署。與高速公路每公里上億的建設成本相比，RSU造價極低，測試階段單價在10萬元左右，但是需要的投放規模大、數量多，平均每公里需投放一個RSU設備。其投資來源目前以政府投資為主，移動運營商投資規模有限，無法承擔大面積長距離RSU鋪設。通過各個示范區的不斷驗證，車路協同應用價值將逐步體現，RSU在新建高速公路中的鋪設和現有高速公路中的更新將引爆下一輪增長點。

    車載通信模組及終端率先滲透，關注車聯網模組機會。車聯網提升，汽車具備通信聯網功能，通信數據的出入口就是通信模組，以及基于通信模組集成的車載終端（前裝T-BOX，后裝OBU）。首先，隨著車聯網滲透率提升，車載通信模組、硬件終端率先起量。其次，以前車載終端門檻相對較低、市場較小，未來車載終端進一步集成5G、V2X功能，研發投入需求大，門檻將進一步提升，有望進一步提高行業集中度，關注該領域的投資機會。目前，車載通信模塊領域主要參與者為華為、大唐、高新興（中興物聯）、移遠通信、有方科技、廣和通、日海智能（芯訊通、龍尚科技）等蜂窩通信模塊領軍企業。國內前端T-Box供應商主要有華為、大唐、

    高新興、興民智通（英泰斯特）、慧瀚科技、德賽西威、鴻泉物聯等。

    未來車與車聯網后，隨著更多應用場景逐步落地，軟件服務市場規模前景更大。如車聯網安全類應用，隨著車聯網智能化和網聯化進程的不斷推進，網絡攻擊手段將不斷更新，車聯網安全防護水平需要不斷提升。在應用時，每輛車的信息都將隨時隨地傳輸到網絡中感知。如果出現位置信息泄露，通信被惡意攻擊，信息被截獲甚至篡改或者車輛被侵入并遠程操縱，會造成嚴重后果。因此車聯網安全持續得到關注，構建全鏈條的綜合防御體系將成為必然趨勢。再比如汽車出行共享服務、車聯網保險UBI等，未來想象空間巨大。

    3、中國5G建設仍處于試點階段，但未來發展前景十分廣闊

    從國內目前5G建設的發展現狀來看，國內三大運營商目前還處于5G組網試驗階段，并分別計劃2019年實現部分城市的預商用，在2020年開啟5G正式商用。

    但是，在政策的推動下，國內5G建設有望保持超預期的發展速度。隨著5G第一階段標準的凍結，產業鏈上下游（芯片、網絡、軟件和終端）加速布局，5G產業鏈快速成熟，頻譜和牌照分配成為市場長期關注的重點。而在2018年12月，工信部確認三大運營商已經獲得5G試驗頻率使用許可批復，運營商頻譜分配正式落地，全國范圍內大規模5G試驗即將展開。5G試驗網頻率發放事件超預期、廣電申請5G牌照事件超預期等事件預示未來政策推進5G建設力度有望超預期，5G產業鏈景氣度有望持續提升。

    毋庸置疑，未來幾年中國5G行業將得到快速發展。2021年前后將是中國5G行業的爆發期。從用戶的角度看，2022年有望成為5G用戶增長最快的一年；而到2024年，中國5G用戶規模有望突破10億人；2025年前后，5G用戶速滲透將達到90%以上。

    2020-2030年中國5G用戶規模及增長走勢

數據來源：公開資料整理

    與此同時，而隨著中國5G用戶的增加，5G需求也將促使5G市場規模迅速擴張。2020-2025年這5年間，國內5G市場規模將保持較高增速，之后規模增速將維持在10%左右的較低水平，直到下一代通信技術的產生。預計到2028年中國5G行業市場規模將突破5萬億元。

    2020-2030年中國5G市場規模及增長走勢

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    5G帶來業務范圍大幅擴展，2B業務投資機會廣闊

    由前分析可知，5G具有廣闊的應用前景，市場規模巨大，從而吸引了各國政府與企業進行大力投資布局。而具體來看，5G的主要可以分為移動互聯網和物聯網兩大部分。其中，移動互聯網板塊下視頻通話、位置類、交易類、搜索類以及上傳、下載類業務將受益于5G更快的響應速度得到強化；同時，在5G的帶動下將進一步衍生出超重度游戲、VR、8K高清視頻等不同于4G網絡下的全新面貌。而物聯網板塊的業務有望在5G發展的推動下實現從無到有的轉變，其中的無人駕駛、車聯網、無人機、精密工控、遠程醫療、智能家居等業務將得到突破性的、長足的發展。而伴隨5G來臨所創造出的新業務和增強業務便是投資者的機會所在，尤其是新興的物聯網板塊，將為投資者提供大量的2B業務投資機會，具有較大的投資價值。

    三、從4G周期來看，數據流量增長成就牛股

    3G與4G在本質上均指向“高速率上網”，結合智能手機的推出，共同推動了移動互聯網的繁榮。回顧3G、4G周期，游戲、視頻類應用百花齊放，同時“流量經營”的投資邏輯也被廣泛認可。

    3G/4G與中國移動互聯網及典型應用的發展過程

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    以網宿科技為例，對應用爆發推動流量增長，進而因流量經營帶來業績爆發及投資機會的邏輯進行分析。網宿科技是全球領先的CDN服務提供商。公司在全球范圍內構建了廣泛高效的內容分發（CDN）網絡，包括超過1500個CDN節點、十大流量清洗中心，擁有廣泛高效的資源儲備，可承載超過10TbpsDDoS攻擊，并與近100家運營商建立起合作關系，能夠滿足用戶隨時隨地的數據計算及交互需求，為金融、政務、電商、快消、制造、游戲等行業提供針對性解決方案。公司在中國商用CDN市場的份額曾一度達到40.64%。

    4G周期，隨著移動互聯網流量增長，部署CDN的企業增加，公司作為CDN龍頭，業績實現快速增長。2018年，公司實現營業收入63.37億元，2013-2018年復合增長率高達40%，2018年歸母凈利潤為8.04億元，2013-2018復合增長率也達到28%。公司毛利率在2013-2016年維持在40%以上，凈利率20%以上。

    2016年以來，由于阿里、騰訊等云計算廠商對CDN進行降價，對行業造成沖擊，網宿科技也因此利潤率開始持續下滑。實際上，公司的歸母凈利潤也是在2016年達到高點，為12.5億元，之后持續下滑，公司的股價也是2016Q3達到近期高點，PE-TTM估值最高達到過120倍，出現在2014年初，目前2019年中約27倍。

    網宿科技營收及利潤

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    網宿科技利潤率

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    網宿科技估值與股價

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    四、5G與垂直行業融合的最新進展與發展趨勢

    前不久，工業和信息化部發放了5G商用牌照，標志著我國正式進入5G商用元年。5G時代的到來將改變各個垂直行業。

    眾所周知，5G典型的三大應用場景為eMBB（增強移動寬帶）、uRLLC（超高可靠低時延通信）、mMTC（海量大連接）。但僅有這些能力還不夠，5G要想為各行各業賦能，還需要與垂直行業深度融合，包括新媒體、工業互聯網、汽車領域、醫療等。這樣才能真正為行業賦能，從而改變社會。

    1、5G+新媒體為垂直行業賦能

    新媒體是eMBB的細分場景之一。在5G與新媒體深度融合的趨勢下，新媒體發展的基礎是超高清視頻。作為5G時代有望首個實現萬億元規模的商用產業，超高清視頻產業正成為業界巨頭與資本搶先布局的熱土。今年3月，工信部和廣電總局等部門聯合發布了《超高清視頻產業發展行動計劃（2019-2020年）》，預計到2022年，我國超高清視頻產業總體規模將超過4萬億元，超高清視頻用戶將達到2億人。

    中國聯通網絡技術研究院5G新媒體中心總監張沛認為，未來超高清技術發展有兩個趨勢，一是向更高分辨率、更高維度發展。目前超高清技術還是以2K、4K為主，未來隨著超高清技術不斷發展，未來會不斷向8K演進。當前運營商的機頂盒包括廣電機頂盒都是以4K為標準，但近一年來，在巴塞展、MWC19上海等國際展覽上，都有8K技術展示。二是更豐富的展現形式。以前視頻的展現形式以平面居多，未來可能會有VR/AR甚至MR等多種展現形式。
基于超高清服務，可以衍生出5G+VR直播，今年以來很多展會、活動除了傳統的平面直播外，都增加了VR轉播的宣傳。VR的沉浸式體驗和360度旋轉會給觀眾帶來全新體驗。

    2018年12月底，四大運營商與華為共同發布了5G國家級新媒體平臺，打造5G新媒體標桿示范項目，在全國各地用4K攝像機進行拍攝后，通過5G網絡回傳到央視5G多媒體大廳，形成5G新媒體平臺。平臺實現了基于5G+VR的應用，實現了春晚報道、兩會報道等。此外，在北京電影節、一帶一路峰會以及部分體育比賽上，5G的超高清直播、VR直播已陸續成為常態。

    事實上，5G新媒體不僅能帶給觀眾視聽的享受，還可以推動整個行業轉型，例如遠程醫療可以實現遠程手術的指導，便是依賴于大視頻技術的支持；遠程教育發布全新教育平臺，本質也是大視頻技術的應用。因此可以說超高清視頻短期內可以為5G新媒體賦能，但從長期來看，它可以為各行各業賦能，推動整個行業的轉型和升級。

    2、5GNR會代替4G在工廠中的應用

    5G也將變革工業。而工業互聯網平臺在整個生產流程中的主要目的是“提質、增效、降本、減存”，即提升質量，增加效率，降低成本，減少庫存。在這個過程當中，5G主要起到兩方面作用：一是搜集大量信息，給遠程機器人進行指導；二是能夠提供低時延、高速率的閉環，即使人不在生產現場，也能夠遙控現場進行正常生產。

    在工業互聯網平臺的生產流程中，5GNR會代替4G在工廠中的使用。目前在工廠中，Wi-Fi是最方便、最直接的通信方式，但無線連接存在一些不可避免的問題，例如，Wi-Fi連接存在不穩定性，由于Wi-Fi協議本身并沒有對QoS進行保證，所以無法滿足工廠對通信服務的性能、可靠性、時延等要求。
因此，相較于4G在工廠中的使用，5GNR能帶來更大帶寬、更低延時、更高可靠性。5GNR是為工廠生產制造量身定做的，應用場景廣泛，如傳感器網絡、物品定位、移動機器人、運動控制、人機交互和設備互聯等。同時窄帶物聯網（NB-IoT）能為工廠帶來大連接、低功耗等服務。

    5G具有大帶寬和邊緣計算能力，以及大帶寬條件下衍生出來的網絡切片、大規模多天線等技術，能夠為垂直行業提供更多能力。盡管5G帶來很多愿景，能夠賦能工業制造，但在實際應用上還有很多問題需要解決。例如頻譜資源如何有效利用，企業邊緣計算和中心化網管能否和諧共存，不同情形下的網絡部署、網絡運維、網絡設備由誰來負責以及網絡數據安全等問題，仍需要行業、產業界共同探討解決。

    3、5G是構建智慧城市的基礎

    作為5G時代的新風口，智慧城市的建設格外重要。中國移動雄安產業研究院智慧城市解決方案總監葛鵬認為，智慧城市的理念是以人為中心，城市發展、人口發展使智慧城市成為全球城市管理者的主流選擇。其實質是利用先進的信息技術，實現城市智慧化管理和運行，進而為城市中的人創造更美好的生活，促進城市的和諧、可持續成長。目前全球已經啟動或在建的智慧城市達1000個，中國有500多個城市在建設智慧城市試點，其中長三角、珠三角和京津冀等城市群發展很快。

    云計算、大數據、物聯網、人工智能、邊緣計算等新興技術的發展，驅動傳統城市向智慧城市或者鏡像城市變革。其中NB-IoT將所有物體的連接數據通過物聯網平臺匯聚上來，再進行大數據分析，而人工智能替城市的決策者和管理者做城市的規劃，助力城市政務、智慧治理、智慧民生和智慧產業發展。

    5G技術是智慧城市的基礎與保障，是深入推進“城市大腦”建設的基石。5G的三大優勢成為構建深層感知、廣泛互聯的新一代智慧城市的基礎，例如以前的視頻傳輸因為帶寬不足導致高清視頻無法傳輸，現在利用5G可以將高清視頻用于安防和交通領域，提供高清實時畫面的回傳。

    5G“四化”的概念：一是5G網絡的定制化，例如網絡切片實現5G的遠程醫療；二是開放化，利用5G三大特性的能力，做能力開放平臺，賦能各行各業；三是數據的價值化，利用數據分析將這部分數據最大價值化，再結合政務、企業數據，給智慧城市領域的決策者、使用者和用戶提供最終的分析結果；四是通過定制化的網絡、開放化的能力和高價值的數據，最終使智慧城市的服務更加智能化。