2018年全球民用與軍用直升機發展現狀、民用直升機發展趨勢分析及中國軍用直升機發展前景分析[圖]

直升機王密 2019-09-24 05:23 來源：智研咨詢

一、概況

直升機是利用旋翼提供升力，能夠垂直起飛和降落的飛行器，其組成包括機身（駕駛艙、機艙等）、升力系統（旋翼、尾槳等）、動力系統（發動機等）、傳動系統（主減速器、中間減速器等）、操縱系統（總距-油門桿、自動傾斜器等）、起落架、電氣儀表、各種設備等。武裝直升機的組成中還包括武器系統。

典型直升機結構

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在直升機的發展初期，曾出現各種型式的直升機，如橫列式雙旋翼直升機、交叉式直升機、復合式直升機、槳尖噴氣驅動式直升機等，隨著直升機技術的發展，有些型式的直升機已被淘汰，有些型式雖沒淘汰但使用的很少?，F在，僅留下單旋翼帶尾槳式直升機、縱列式直升機和共軸式直升機以及少量的交叉式直升機。

世界各國的直升機公司研制的絕大多數直升是單旋翼帶尾槳式直升機，在直升機總數中占80%--90%。其它形式中，縱列式直升機以波音直升機公司研制的V-107（美海軍編號CH-46）和波音114/414（美陸軍編號CH-47）為代表，后者已生產約1200架；共軸式直升機以俄羅斯卡莫夫公司研制的卡系列為代表；交叉式直升機以美國的卡曼公司K-MAX為代表。

1、直升機軍民

直升機通?？梢园凑沼猛?、重量和技術代際進行分類。按照用途，可以分為攻擊直升機、反潛直升機、指揮、偵察直升機和運輸直升機。按照起飛重量又可以分成小型（2噸以下）、輕型（2～8噸）、中型（8～15噸）、大型（15～20噸）和重型直升機（20噸以上）。按照技術代際，一共可分為四代。

軍用直升機按用途可分為通用型直升機、預警直升機、反潛直升機、搜救直升機、武裝直升機和偵察直升機等。

軍用直升機用途一覽

分類	特點	用途	代表機型
通用型直升機	美軍裝備數量最多的直升機	可運輸、可救援、可通信、可救護，加上武器也可攻擊	UH-60黑鷹
預警直升機	具有低空、艦載等優勢	預警	卡-31、直-18J
反潛直升機	有岸基反潛直升機和艦載反潛直升機	搜索和攻擊敵潛艇	SH-60海鷹
搜救直升機	機上通常載有搜索設備和救援吊索、救護設施等	搜索救護	HH-60G鋪路鷹
武裝直升機	有較強的抗攻擊防護能力、可執行多種作戰任務	進行攻擊任務	米-10、S-64
偵察直升機	機動靈活	情報與資料搜集	卡-31雷達型偵察直升機

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2、民用直升機

民用直升機按照其用途可以劃分為通用運輸直升機、旅客運輸直升機、公告服務直升機、特種作業直升機、起重直升機和教練直升機等。

民用直升機用途一覽

分類	特點	用途	代表機型
通用運輸直升機	既可內裝或外吊物資，也可用于人員運輸，還可實施多種空中特種作業	物資運輸、搶險營救、空中攝影和轉播、森林滅火等	AC313
旅客運輸直升機	座艙內設有較舒適的座椅隔音、減振和其他所需設施，專用于旅客運輸	通航客運、公務機或專機	空客H145型
公共服務直升機	安裝任務所需設備（設施），服務于各種公共事業	公安執法、巡邏、觀察、環保取樣、消防救火、醫療救護、搶險救災等	H410G警用直升機
特種作業直升機	機上裝有任務所需設備（設施），專門執行各種空中特種作業	地球物理勘探、線路巡檢、天然氣管路巡檢和維護，農業施肥或噴灑農藥等	AS350B3型
起重直升機	具有很強的外部吊運能力，視起飛重量的大小，可吊起數噸或十余噸重的物資	可用于建筑、大型設備安裝等起重吊運	米-10、S-64
教練直升機	-	用于飛行員或駕駛員培訓	米-28UB

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由于旋翼和動力裝置技術的突破性發展，直升機取得了快速發展。直升機的發展大體分為四個階段，目前最先進是第四代直升機。直升機的飛行速度從原來的不到200km／h提高到350km/h，全機振動水平從0.20g降到約0.05g，噪聲水平從110dB降到小于80dB，這使得直升機的舒適性、可靠性、安全性、性能和壽命得到了很大提高。

二、全球直升機

目前，全球軍民用直升機市場每年交付量在1300架左右。其中，空客、羅賓遜公司交付量均在300架以上，西科斯基軍用直升機交付量約在118架左右。

世界軍民用直升機交付量

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2018年世界主要直升機廠商交付量

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全球直升機市場規模仍將穩定增長，驅動市場增長的主要因素包括北美洲、亞太、中東和非洲等地區的緊急醫療服務需求和海上直升機需求增加，以及軍用直升機更新換代而增加的需求等。單就民用直升機來看，根據空客直升機2017年的展望，由于強勁的經濟和社會需求驅動，商業和私人直升機將呈現爆發，到2036年數量將增長22000架，接近翻倍，20年間總的市場規模（服務+產品）將達3700億歐元。其中，整體而言，服務市場占比可達66%。

從機型上看，輕型單發直升機占比達一半。從結構上來看，目前在役的直升機會有60%（15000架）在20年后繼續服役，新增的22000架中，將有53%為新增，47%為替換。從地區上來看，需求增長主要來自北美地區的替換需求和亞太地區的新增需求。

未來20年商業和私人直升機機隊增長情況

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三、國際廠商

世界著名的直升機廠商有20多家，主要為歐美和俄羅斯等國的公司，比如洛克希德•馬丁公司、貝爾直升機德事隆公司、空中客車集團、萊昂納多集團、波音等。洛克希德•馬丁公司于2015年以80億美元收購聯合技術公司西科斯基飛機公司，后者以生產“黑鷹”直升機著稱；貝爾直升機于1960年被德事隆收購，成為現在的貝爾直升機德事隆公司。

2018年的營收數據來看，洛克希德•馬丁公司直升機業務收入53.76億美元；貝爾直升機營收近32億美元，利潤4.25億元；空客集團直升機業務2018年營收59.34億歐元，EBIT約3.66億歐元；萊昂納多集團直升機收入38.10億歐元，EBIT約3.59億歐元，普遍高于中直股份營收和利潤規模，表明中直股份營收和利潤仍有較大增長空間。

世界知名直升機廠商收入及利潤情況

公司	2018年直升機業務收入	EBIT/分部利潤	典型產品
洛克希德·馬丁公司	53.76億美元	-	黑鷹直升機UH-60、海鷹直升機SH-60等
貝爾直升機德事隆公司	31.8億美元	4.25億美元	魚鷹V-22、貝爾430等
空中客車集團	59.34億歐元	3.66億歐元	EC130、EC135/EC635、EC665 等
萊昂納多集團	38.10億歐元	3.59億歐元	AW109等

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世界知名直升機廠商收入對比

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世界知名直升機廠商利潤對比

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世界知名直升機廠商及代表產品

國別	廠商	主要機型
美國	貝爾（Bell）	貝爾204,205,206,209（超眼鏡蛇）， 212,214,309,406,409,430,V-22（傾轉旋翼機）等
	波音（Boeing）羅賓遜公司	波音V-107（陸軍編號CH-46），114（陸軍編號CH-47）， RAH-66等
		休斯269,369,300,77(AH-64)“阿帕奇”（專用武裝直升機）等
		MD500,MD520N,MD600N,MD“探索者”R22、R44、R66
	西科斯基（Sikorsky）（2015年被洛克希德·馬丁公司收購）	S-58、S-62、S-64、S-65、S-67、S-70“黑鷹”（UH-60）， S-76,S-92等
法國	法國宇航公司	SA-318（云雀），SA-321（超黃蜂），AS332MK1/AS532MK2 （美洲獅），SA330（美洲豹），SA341（小羚羊）， SA350B/AS550（小松鼠），AS365（海豚）
法國	歐直（空客直升機）	EC130,EC135/EC635,EC665（“虎”直升機）
英國	韋斯特蘭（Whirwind）	“旋風”，“威賽克斯”，韋斯特蘭“海王”，韋斯特蘭30以及英法聯合研制的“山貓”等
意大利	阿古斯塔（Agusta）	A109,A119,A129（武裝直升機）
俄羅斯	卡莫夫公司（2011年直升機業務整合入俄羅斯直升機公司）	卡-25，卡-26，卡-27，卡-28，卡-29，卡-31，卡-32，卡-50（武裝直升機），卡-52（武裝直升機），卡-60、卡-62/64（單旋翼帶涵道尾槳），卡-115，卡-126，卡 -226
俄羅斯	米里公司（2011年直升機業務整合入俄羅斯直升機公司）	米-4，米-6，米-8，米-10，米-12，米-14, 米-17，米-24（武裝直升機），米-26，米-28（武裝直升機），米-34，米-38
中國	航空工業	直8、直9、直10、直11、直20、AC系列等

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四、我國直升機

我國直升機工業經歷了多年艱難曲折的發展歷程。據《航空制造技術》，我國直升機的研制工作是從50年代后期起步的，1956年建立直升機工廠，1958年引進原蘇聯的技術資料和生產線，仿制生產了第一代直-5型直升機；隨后進行了直5-改進、直-6、直-7等型號直升機的研制，但由于各種原因，上述型號研制都先后擱淺，延誤了近20年的發展時空。

80年代初直-8型直升機研制成功，走出了我國研制第二代大型直升機的發展路子；隨后我國又引進國外生產專利，研制生產了第三代直-9型直升機，但直-9國產化又經歷了一個漫長的時期，直至1998年才基本實現國產化。

90年代我國在借鑒國外成功經驗的基礎上，立足國內，自行設計研制的第三代直-11型直升機獲得成功，先后完成了設計定型和適航取證；同時，我們也加強了與世界直升機知名企業的國際合作，先后合作設計研制了具有當代世界先進水平的EC-120和S-92直升機。我國直升機產業走過了從仿制到設計研制，從引進生產專利到初步自行設計研制直升機的過程。

據調查數據顯示，全球軍用直升機總量為20272架，其中美國以5429架（26.8%）占據第一，俄羅斯以1448架（7.1%）排名第二，中國雖排名第三，但數量與美俄有較大差距，不含訓練用機在內，僅902架（4.4%）。

各國軍用直升機數量

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從型號分布上來看，目前我國軍用直升機國產機型近七成（66.5%），但單一系列絕對量上米-8/17/171系列直升機仍占據第一位（28.3%），且尚無10噸級多用型直升機和20噸級以上重型軍用直升機。而從美軍直升機配備來看，其10噸級通用型直升機數量達到3535架，占比約65.1%。

我國現役軍用直升機國產過半，但單一系列絕對數量仍是進口機型居首

型號	用途	最大起飛重量	廠商	現役數量	軍種分布
米-8/17/171	運輸直升機	13	俄羅斯米爾	255	空軍16，陸軍239
S-70	運輸直升機	9.78	美國西科斯基	23	陸軍
直-8	通用型	13	昌河	129	空軍34，陸軍67，海軍29
直-9	通用型	4	哈飛	141	空軍16，陸軍92，海軍33
直-10	攻擊直升機	7	哈飛和昌河合作	106	陸軍
直-11	通用型	2	昌河	46	陸軍
直-18	反潛直升機	13.8	昌河	3	海軍（含艦載預警1架）
直-19	偵查直升機	4.5	哈飛	175	陸軍
卡-27	反潛直升機	12	俄羅斯卡莫夫	1	海軍
卡-28	反潛直升機	12.6	俄羅斯卡莫夫	17	海軍
AS365/565	通用型	9.37/4.2	歐直	6	海軍
米-8、H120、 H125	訓練用	-	-	102	海軍8，陸軍94