一、中國親子游行發展概況

    （1）中國親子游發展里程

    親子游普遍意義上指家長帶著小孩一起旅行，具有增進親子感情、增進家庭關系的作用。本質上是以親緣關系為基礎，以親子互動為主要特征。隨著居民可支配收入的提升，以家庭為單位的出行變得越來越普遍，而親子游的形式也較為多樣，可以包含出境游和境內游，長線游和周邊游，觀光游和休閑游等不同的形式。其核心內容為更加突出親子互動的內涵，以旅游作為載體，促進家庭關系緊密，親子互動通暢。

    從我國親子的發展階段來看，主要經歷了四大階段：

    第一階段為1998-2004年左右，該階段為我國親子游市場的萌芽期，主要表現為旅行社與各類院校合作帶動親子游發展，主要的親子游目的為進行英語培訓等；

    第二階段為2006-2012年，國內主題樂園業態開始迅速發展，而主題樂園天然具備親子游的屬性，成為親子旅游的重要載體形式，隨著主題樂園行業規模的擴大、數量的迅速增長，親子游市場也迎來一波快速增長；

    第三階段集中在2012-2014年，隨著火爆的親子游主題綜藝節目的播出，親子游獲得指數級的宣傳效應，市場對于親子游的關注度不斷提升，且優質的親子游目的地和產品開始更多被推介；

    第四階段為2014年至今，隨著消費水平的提升，對于親子游細分賽道、優質差異化產品和優質服務的要求越來越高，隨著二胎政策的放開，市場望迎來新的增量和新的需求變化，親子游市場預計仍將維持快增速，且形式不斷創新。

我國親子游發展的主要階段

資料來源：智研咨詢整理

    目前在線旅游行業誕生了以攜程旅行網、美團旅行、馬蜂窩、去哪兒、飛豬、同程旅游、藝龍旅游網等為代表行業領先平臺。而隨著OTA模式的發展遇到瓶頸，加之大數據、人工智能等技術的不斷發展以及消費者需求不斷升級，在線旅游業的進一步升級已是大勢所趨。而隨著用戶規模增速放緩，在線旅游平臺須從獲取新用戶轉為提升用戶黏性，促進旅游用戶消費。

    對于在線旅游的發展現狀在線機票曾是在線旅游平臺主要收入來源。而隨著機票市場受到航司“提直降代”以及捆綁銷售的影響，在線旅游平臺在機票業務中的營收受到較大影響，傳統的代理銷售已不能滿足平臺的發展及用戶消費需求。攜程、同程藝龍、飛豬等OTA平臺開始發掘更深層次的用戶旅游消費需求。

    關于發展趨勢，在線旅游將呈現以下特點。

    第一，細分化。機票、酒店等業務的穩定與新發展的需求，周邊游、親子游等細分領域也在不斷被開發和深耕。

    第二，智能化。飛豬“新旅游”，同程藝龍“智能出行管家”的推出，無不預示著在線旅游市場逐步開啟智能化旅游時代。

    （2）中國親子游行發展特點

    親子游產業鏈的上游，交通端、住宿及配套設施端，總體與其他旅行的方式相類似，同時也具備一定親子游的特色屬性。親子游產業鏈的下游主要為親子游用戶及消費者，以及其對于親子游產品的需求。需求端的趨勢表現在，不僅總需求量快速增長，且需求的差異化也逐漸明顯。不同背景的家庭、不同的消費能力、不同年齡段的孩子以及家長對于孩子不同的發展思路、不同的旅游認知，都會導致對于親子游產品需求的差異化。

中國親子游產業鏈圖

資料來源：公開資料整理

    中國在線親子游產品目前主要根據以下四個維度進行分類，按距離分為周邊游、國內中長線以及出境游，其中以周邊游產品銷售最為火熱，而國內中長線和出境游也展露顯著的發展勢頭，會成為將來主要的增長點；按出游目的可分為休閑游和游學游，教育研學游產品發展比較成熟，已形成完整的產業鏈條，但隨著休閑旅游需求快速增長，親子休閑游也逐漸變得炙手可熱；按出行方式分為跟團游、半跟團游、半自由行和自由行；按內容劃分的類別較多，主要包括郵輪親子游產品、游樂園、動物園、展覽館等主題產品、寓教于樂型產品、戶外踏青觀光等產品。

中國在線親子游主要產品類型

資料來源：公開資料整理

    二、中國親子游行業市場發展現狀

    2018年我國在線親子旅游市場規模515.4億元，同比2017年的346.3億元增長了48.83%，近幾年我國在線親子旅游市場規模情況如下圖所示：

2011-2018年中國在線親子旅游市場規模情況

資料來源：智研咨詢整理

    根據智研咨詢發布的《2020-2026年中國親子游行業分析及未來前景預測報告》數據顯示：2018年我國在線旅游交易額達到8750億，在線親子旅游市場規模515.4億元，占比約5.89%。70、80、90 后是在線旅游的中堅力量，90后占比18.60%，80后占比18.72%，70后占比16.13%。50、60后中老年人占比26.82%。00后在家長陪同下逐漸加入旅游隊伍，占比已達19.73%。

2011-2018年中國在線親子游行業規模及占比在線旅游比重情況

資料來源：智研咨詢整理

    三、細分市場成熟發展促進親子游規模持續提升

    （1）客運能力持續提升，高端客運服務更受青睞

    由于航空公司相對集中，且存在全國性的大型系統服務商中航信，在線機票行業成熟較早，產業集中度較高

    2014年起，航空公司為削減營銷成本，將“3+X”的機票代理傭金調低到“1+X”，中小型票務代理商X部分傭金較少，將面臨生存壓力。

    在機票預訂活躍度上，去哪兒有較大的流量優勢；航空公司近年來一直致力于削弱營銷費用，而主要措施除了降低傭金外還有發展直銷、紛紛推廣官網訂票，但由于其官網流量、體驗等因素限制，活躍度及交易量一直有限，使其不得不依靠代理商。

    2018年我國全年完成城市客運量1262.24億人，比上年下降0.9%。其中，公共汽電車完成697.00億人，下降3.6%，其中BRT客運量15.87億人，公共汽電車運營里程346.10億公里，下降2.6%；軌道交通完成212.77億人，增長15.4%，運營車公里35.26億車公里，增長18.6%；巡游出租車完成351.67億人，下降3.8%；客運輪渡完成0.80億人，下降3.1%。

2010-2018年我國城市客運系統旅客運送量走勢圖

資料來源：交通部

2010-2018年我國軌道交通旅客運送量走勢圖

資料來源：交通部

2010-2018年我國公共汽電車旅客運送量走勢圖

資料來源：公開資料整理

2010-2018年我國出租車旅客運送量走勢圖

資料來源：交通部

2010-2018年我國輪渡旅客運送量走勢圖

資料來源：交通部

    2017年，中國民航行業完成旅客運輸量5.52億人次；2018年，中國民航行業完成旅客運輸量6.12億人次。

2006-2018年中國航空旅客運輸量情況

資料來源：中國民用航空局

    （2）中端連鎖酒店加速發展，成為酒店主力軍

    國內上市酒店主要分為連鎖酒店和單體酒店兩種，連鎖酒店受益于規模化經營，效益普遍優于單體酒店。近年來，OTA行業集中度逐步提升，由于單體酒店在客源方面更依賴于OTA的線上導流，兩者議價地位的懸殊導致單體酒店需要支付給OTA更高的通道費用，極大壓縮了利潤空間，進一步推動單體酒店轉型加盟，使得連鎖品牌占據酒店行業領先位置。

單體酒店與連鎖酒店多維度比較

資料來源：智研咨詢整理

    經濟型和中端連鎖酒店數量在最近五年來持續增長，截止2018年初，我國有限服務連鎖酒店（包括經濟型酒店和中端酒店）總數已達到35963家，其中中端連鎖酒店3,519家，經濟型連鎖酒店32444家，而在2012年，經濟型和中端連鎖酒店總額僅為9924家，五年間總數增長了26039家，呈現三倍以上的增長。

2018年中國酒店行業TOP10排行榜

資料來源：智研咨詢整理

    與經濟型酒店相比，中高端酒店投資回報率更高，能夠有效通過在消費結構轉型、中端酒店消費群體逐年增長的大背景下，國內酒店紛紛加速布局中高端市場，完善中高端品牌體系建設，中高端酒店數量近年來高速增長。

    截止2019年1月1日，中端酒店營業數6036家；客房數634189間，客房同比增長57.24%。中端酒店規模增長的主要動因之一是由于經濟型酒店的發展碰上成本不斷上升的壓力，部分大型連鎖酒店集團就把公司資源直接傾向于快捷酒店的升級市場，所以形成中端發展提速的現象。

2013-2018年全國中端連鎖酒店數及客房數統計單位：家、間

資料來源：中國飯店協會

    目前中國中產階級數量位居全球第一，為消費升級提供雄厚的消費能力支持。據麥肯錫預計：到2022年，中國中產階級數量將增長至2.71億家庭。國內中產階級數量增長，將成為中端酒店的消費主力。未來，中國中端酒店市場的潛在消費人群有望以年增長10%左右的速度持續擴大。
中產階級比重提升、消費升級及高端轉移推動中端酒店需求增長，中端酒店已成為市場新的投資熱點，中端酒店市場的主要品牌運營情況、增長勢頭良好。中端酒店市場迎來了發展高峰，以維也納、全季為代表的中端酒店頭部企業領跑效應業日趨明顯，發展規模遙遙領先，尤其是維也納酒店門店規模超1000家，很好的驗證了中端酒店市場巨大的發展空間和良好的盈利模式。

    截止2019年1月1日，經濟型酒店營業數36383家；客房數2419997間，客房同比增長20.04%。

2013-2018年全國經濟型連鎖酒店數及客房數統計單位：家、間

資料來源：中國飯店協會

    經濟型酒店數量增加后，競爭加劇，供求關系發生變化；人工租金能耗成本的上漲，無法很好的進行成本轉移；產品的老化，不能滿足新型消費需求。從2016年開始，傳統的經濟型連鎖酒店的增長開始出現明顯下滑，存在于一種想要轉型卻不知如何轉的困境中。一、二線城市，經濟型酒店高速發展的黃金時期已經過去，連鎖化市場接近飽和，但是在一、二線城市中，大量的單店規模50間房左右的小規模連鎖酒店，還是較大的連鎖化機會存在。

    四、中國親子游行業發展面臨的瓶頸

    （1）親子游旅游項目相對比較單一

    從歐美等國家相比較而言，我國親子游的發展起步較為緩慢。因此，在探索階段，圍繞親子游所需要的相關旅游產品設計以及相關旅游產品的開發方面顯得較為滯后，不僅影響了親子游的高規格發展，也影響了親子游的質量。所以，如何在借鑒歐美等國家親子游發展經驗的基礎上，完善親子游旅游項目體系，打造有中國特色的親子游應該是今后親子旅游發展中需要關注的另一個主要方向。

    （2）親子游的文化有待提升

    在進行親子游的過程中，不僅需要關注父母與孩子之間在肢體方面的互動，還需要借助必要的文化與氛圍讓孩子與父母在情感方面達成更多的共鳴，從而促進家庭關系的融洽與和諧。從這點來看，我國親子游的文化還存在著很大的提升空間，親子游的教育性、啟發性的價值沒有得到有效的凸顯。因此，在今后的親子旅游發展中有必要在文化內涵方面進一步的進行打造和挖掘，提高親子游的人文性。

    （3）親子游的安全保障令人擔憂

    最近幾年來，無論是家庭成員出外探險，還是一起參與主題公園旅游，家庭成員尤其是小孩出現意外的現象屢屢發生。這在一定層面上揭示出我國在親子游參與中相關的旅游保險以及必要的安全保障體系所存在的不足。這不僅影響了親子游的質量和體驗效果，也不利于旅游經濟的健康發展。所以，在今后的親子旅游發展中，還需要在安全保障體系方面進一步的進行補充和完善。只有以安全為前提，才能有更好的促進親子游的健康發展。

    總之，我國親子游的發展尚處于起步階段，也存在著不少的挑戰。在今后的親子旅游發展中，有必要從這些挑戰入手，積極的進行化解與面對。只有解決問題，才能夠更好地實現親子游的健康發展。

    五、中國親子游行業發展對策分析

    （1）優化親子旅游發展戰略

    在親子旅游發展中，發展戰略的制定與執行作為一項重要的內容和任務。不斷地明確親子旅游的發展目標，細化親子旅游的發展步驟，以可持續發展理念作為指導親子旅游發展的重要思想的同時，在旅游規劃中樹立科學的發展格局和思維，不斷地進行本地特色的互補。積極的探討親子旅游的發展思路，只有以整體的觀念出發，才能夠在今后的親子旅游發展中獲得規模效應。

    （2）完善親子游安全保障體系

    在親子游發展中，應該積極的探討親子游安全保障體系完善的思路。一方面，國家應該出臺相應的法規，明確在親子游開展中相關部門應該承擔的責任與義務，最大限度地排除風險，保障親子游的持續進行；另一方面，在親子游整體的各個環節，父母、旅行社等相關部門還應該加大對安全的防范意識。無論是在人身安全方面，還是在財產安全方面都應該高度重視。只有切實的履行安全意識，才能夠更好地保障親子游的科學發展。需要指出的是，親子游應該是一種以安全為前提的，愉悅的、教育性的旅游活動。如果缺乏安全一切都將無從談起。總之，在今后的親子旅游發展中，要注重相關投入力度的加大，進一步的突出親子旅游的特色。另外，還需要在必要的安全體系以及相關的旅游發展戰略方面進行強化。只有這樣，親子旅游才能夠獲得更加長遠持續的發展，這也是今后在親子旅游發展中需要思考的主要問題。