一、教練機行業產品定義及分類

    教練機（Trainer （aircraft））是訓練飛行員從最初級的飛行技術到能夠單獨飛行與完成指定工作的特殊機種。無論是操作軍用或者是民用飛機的飛行員都需要經過一些相同的訓練程序，使用類似的教練機完成基礎飛行課程。

    常見的教練機分類方式有兩種，分別是兩級與三級制。兩級制區分為初級與高級教練機；三級制為初級、中級與高級教練機。

    近三年，國內民航發展進入快節奏，相應政策陸續出臺，刺激了國內民航發展進一步市場化運作。

2016-2018年中國教練機行業相關政策統計

資料來源：智研咨詢整理

    二、中國教練機行業市場現狀

    2018年我國教練機行業市場規模約28.87億元，同比2017年的25.27億元增長了14.25%，近幾年我國教練機行業市場規模情況如下圖所示：

2014-2018年中國教練機行業市場規模情況

資料來源：智研咨詢整理

    我國教練機細分市場主要集中在軍用教練機領域，近些年我國軍用教練機市場規模占整體教練機規模80%以上，2018年國內軍用教練機24.75億元，占比85.73%。隨著我國民航業的快速崛起，民航教練機市場增速相當可觀，市場規模逐步提升。

2014-2018年中國教練機行業市場細分規模情況

資料來源：智研咨詢整理

    目前，國內主要航空工業洪都（南昌）、航空工業成飛（成都）、航空工業沈飛（沈陽）、航空工業貴飛（貴陽）。
近幾年，我國教練機行業產量快速增長，從2014年的36架增長到2018年的61架，2014-2018年中國教練機行業產量復合增長率14.09%。

2014-2018年中國教練機行業產量情況

資料來源：智研咨詢整理

    根據智研咨詢發布的《2019-2025年中國教練機市場全景調研及投資前景分析報告》數據顯示：2018年我國教練機行業需求量約165架，同比2017年的139架增長了18.71%，近幾年我國教練機行業需求量情況如下圖所示：

2014-2018年中國教練機行業消費量統計

資料來源：智研咨詢整理

    據不完全統計，2018年我國民用教練機保有量約874架，軍用教練機保有量368架。如下圖所示：

2014-2018年中國教練機行業保有量情況

資料來源：智研咨詢整理

    民航業的快速擴張，以及民航需求規模的增長，促使我國民用教練機新增數量增速明顯高于軍用教練機。

2014-2018年中國教練機行業消費結構

資料來源：智研咨詢整理

    三、中國教練機行業市場發展趨勢

    （1）“ 以練為戰” 訓練理念飛行員訓練是空軍戰斗力形成和提高的根本要素之一，訓練的最終目的是培養能夠勝任空中作戰任務的飛行員。強國空軍都把“ 以練為戰” 作為訓練理念。空軍訓練裝備的發展必須與作戰裝備發展需求相適應。軍用教練機發展已先后歷經三個階段，每次發展的源動力均是作戰飛機更新換代、飛行員能力培養要求變化，引起訓練需求變化，其中高級教練在每個階段都占據主導地位。為滿足主戰裝備不斷提高的訓練要求，同時降低整個飛行員訓練體系的成本。很多國家特別是發達國家在發展新一代高級教練．來提供培養面向未來作戰飛行的訓練功能和環境。

    （2）教練機研制要有前瞻性教練機是訓練裝備體系的核心，整個生命周期在30年左右教練機的研制必需具有一定的超前性和可擴展性。如同T-38已服役超過50年，正因為其優異的性能和升級的潛力，才能在二代機和三代機時代都成為美國選定的高級教練機。同樣的原因，在四代機大量服役的時代，美國推出T-X計劃，用來替代T-38。對于我國空軍教練裝備的發展，同樣需要具有前瞻．要選擇適應20年、30年后仍能滿足訓練需求的教練機。

    （3）教練機的訓練效能要高，與國家綜合實力、空軍規模組成相適應航空裝備日益昂貴，飛行員培養也日趨復雜，教練機的選用要追求經濟性、可靠性和訓練效能。教練機的全壽命周期費用和全程培訓費用是經濟性的主要依據。其次，國家的綜合實力決定了國家的空軍裝備的實力，為培養合格的高水平飛行員，必須有相適應的教練機與之匹配，越發達的國家，空軍實力越強，包括教練機在內的空軍訓練裝配越先進、規模越大。

    （4）教練機的功能必須具備擴展性在教練機的發展趨勢上．不僅滿足飛行員的訓練上，即飛行員的技戰術培養上。對于一些中小國家，需要教練機能夠支撐中低烈度軍事沖突中的使用，即強調教練機的部分作戰能力和多用途。

    各個國家的飛行員訓練體系都是與本國國情、空軍的使命任務相一致的。對于教練機的需求，各國雖有差異，但無不是追求訓練效能最大化。并隨著空軍作戰形式和空軍裝備的發展而發展。對于我國的空軍教練機裝備，同樣需要既滿足當前飛行員訓練需要，又具有適應不遠的未來的發展空間，以及訓練效能高的教練機裝備。