汽車智能化、網聯化是近年來汽車發展的主要趨勢之一。在2019年度上海車展中，其亮點之一是首次設立未來出行區，展品涵蓋新能源、車聯網、無人駕駛解決方案、激光雷達、芯片、高精定位和地圖等‚跨界融合領域。國內外數十家知名公司展示了它們在汽車智能化領域的最新進展，這些廠商包括博世、法雷奧、大陸等零部件供應商以及小馬智行、Autox、知行科技、禾多等初創企業。國內ICT巨頭華為與東風汽車合作打造的智能汽車也在此次車展上正式亮相。其中，華為將在車端（車載通信、車載計算）、路端（5G及C-V2X車路協同）、云端（云數據平臺）等多方面為智能汽車賦能。近期，華為也宣布正式成立智能汽車解決方案BU部門，該部門隸屬ICT管理委員會管理。除了華為之外，近期騰訊也擬將大出行相關的絕大部分業務剝離統一到獨立部門，該部門將隸屬于云與智慧產業事業群。至此，百度、阿里、騰訊、華為等國內巨頭均已成立獨立汽車業務部門，展現了對于未來智能汽車相關業務發展的極大信心。

國內互聯網巨頭汽車業務部門相關情況

數據來源：公開資料整理

    2019年6月6日，工信部正式發放5G商用牌照，宣告5G建設及使用發展進入快車道。5G技術的快速推進將為智能駕駛的發展奠定基礎。一方面，基于5G高速率、低時延、高可靠的特點，智能駕駛可以通過云端+終端協作的方式來進行，云端可以提供實時的環境及動態信息；另一方面，5G將促進以車路協同為代表的車聯網發展，從而在單車智能駕駛的基礎上通過車聯網更好得為汽車的智能化及輔助駕駛服務，一定程度上可以使得終端傳感器硬件可以適當精簡，從而部分降低成本。

    進入2019年以來，國內乘用車市場銷量依舊同比下降，在行業競爭日益激烈的情況下，智能化功能有望成為車企提供差異化產品的重要方面。另外，隨著產業鏈的日趨成熟，核心傳感器成本有望逐漸下降，智能化功能將從高端車逐漸向下滲透，有助于產業規模提升并帶動整個產業鏈發展。主流車企也正逐漸推進L3級別自動駕駛功能在旗下車系的量產。例如，寶馬計劃在2021年推出的L3級自動駕駛車iNext。

    未來兩三年將是主流車企集中推出智能駕駛量產車的重要節點，代表著智能駕駛將真正走入普通消費者的生活，這也將催生整個智能駕駛產業鏈的發展。智能駕駛汽車由于與傳統汽車截然不同的特點，將引導產業鏈重心逐漸從傳統的汽車制造向核心傳感器以及ICT服務轉變，這個過程將催生一批新的智能汽車零部件供應商，這也是為什么國內互聯網巨頭均把智能汽車業務作為其當前發展的重點業務之一。隨著消費者對自動駕駛認知程度的逐漸提升，其滲透率有望得到快速提升。

    2015年，國內智能駕駛的滲透率為15%，其中絕大部分為低級別的自動駕駛，對應的市場規模為353億。此后，隨著汽車智能化的不斷發展，2016年中國智能駕駛市場規模達到了490億元，同比增長38.8%。截止至2017年中國智能駕駛市場規模增長至681億元，同比增長39%。初步測算2018年中國智能駕駛市場規模將達到893億元左右，同比增長31.1%左右。預測2019年中國智能駕駛市場規模將突破千億元。未來五年(2019-2023)年均復合增長率約為20.62%，并預測在2023年中國智能駕駛市場規模將達到2381億元。

2014-2023年中國智能駕駛市場規模及預測

數據來源：公開資料整理

    人工智能技術一定會不斷發展，并且越來越完善，其在自動駕駛汽車產業中進行應用，也一定會讓汽車的性能提升，讓自動駕駛技術的可靠性、科學性以及安全性得到提高，并會不斷發展成為我國工業發展中的一個重要產品。自動汽車的發展，也會成為推動我國經濟發展的一個重要方向，其集成多種高新技術，如，傳感器、通信設備、計算機處理器、人工智能以及地圖導航等，我國對于自動駕駛汽車的研究也會不斷加強，這會促進人工智能在自動駕駛汽車中的應用以及發展。預計2020年中國乘用車銷量2773.3萬。

2015-2020年中國乘用車銷量及預測

數據來源：公開資料整理

2014-2020年中國智能駕駛乘用車滲透率及預測

數據來源：公開資料整理

    目前較高等級的智能駕駛技術落地首選是在運營用車。相較于私人乘用車，運營用車道路環境相對單一，政策風險較低，且無需考慮成本回收等商業化難題。隨著技術進步，無人駕駛技術未來將率先在互聯網專車、互聯網貨運等領域得到爆發。

    互聯網專車、互聯網貨運領域是無人駕駛技術的一個商業化重心，其龐大的用車需求有助于前期投入大量研發的智能駕駛相關企業盡快回收成本，并擴大無人駕駛在私人乘用車用戶中的影響力，從而為無人駕駛在私人乘用車中的快速落地鋪平道路。

    相關報告：智研咨詢發布的《2019-2025年中國智能駕駛行業發展現狀分析及市場前景預測報告》