一、城市軌道交通信息化行業定義及特點

    （1）城市軌道交通信息化行業的定義

    隨著城市軌道交通事業的蓬勃發展，全國各地的地鐵建設、運營和資源開發都面臨著管理幅度大、周期跨度長、點多面廣等問題。通過信息化手段輔助管理，能有效提高工作效率與管理水平，控制成本費用，促進資源的科學、高效利用。城市軌道交通運營信息化系統一般可分為生產信息化系統和管理信息化系統。生產信息化系統主要是指城市軌道交通各相關專業與運營生產維護密不可分的信息化系統，如信號、通信、綜合監控、PSCADA、AFC、ACC等系統。管理信息化系統是指在運營生產管理中常用的計算機輔助手段，如辦公自動化、人力資源管理、財務管理、資產管理等系統。

    （2）城市軌道交通信息化行業的特點

    國內城市軌道交通公司運營信息化管理系統主要包括OA、內外部門戶、財務管理、資產管理、施工管理、運輸策劃管理、票務管理、運營日報管理、乘務司機管理、服務熱線等系統。國內各家城市軌道交通公司信息化系統的建設時序并不完全統一，這一方面與當時所處的社會整體環境，即軟件系統的發展程度相關；另一方面也受限于各城市軌道交通公司自身的發展定位和經營策略。信息化建設已成為城市軌道交通企業發展的一種趨勢，特別是隨著運營工作的深入開展和網絡化運營，部門、機構、人員和工作量的不斷增加，信息化系統能有效簡化管理流程，實現異地辦公的無縫管理對接，提高工作效率，減少人為失誤，保障城市軌道交通運營安全。

    二、中國城市軌道交通信息化行業發展狀況分析

    （1）中國城市軌道交通信息化行業發展階段

    目前，我國城市軌道交通發展較為迅速，但是由于經濟實力和技術水平的限制，我國城市軌道交通建設相較于西方國家整體起步較晚。上世紀50年代，北京首先提出修建地下鐵路，并于1965年正式開始動工建設，1970年天津開始進行地鐵建設。八十年代到20世紀末，改革開放的進行使我國經濟發展水平迅速提高，上海、廣州開始進行以解決交通問題為主的城市軌道交通建設，隨后內地省會城市開始進行地鐵項目規劃。2000年，我國僅北京、天津、上海、廣州四個城市擁有城市軌道交通線。

    2001年至2008年，我國城市軌道交通建設步入有序建設階段，尤其是2003年國家發布《關于加強城市快速軌道交通建設管理的通知》，提出有序發展、量力而行的發展方針，設置城市軌道交通準入條件，防止各地盲目要求建設城市軌道交通線路。2008年以來，受到全球金融危機影響，我國推出“四萬億”計劃，同時在經濟條件以及城市化發展的要求下，城市軌道交通建設進入突飛猛進的發展時期。

中國軌道交通行業發展歷程

資料來源：智研咨詢整理

    截至2018年末，中國大陸地區共35個城市開通城軌交通運營，共計185條線路，運營線路總長度達5761.4公里。其中，地鐵4354.3公里，占75.6%；其他制式城軌交通規模1,407.1公里，占比達24.4%。截至2018年末，中國大陸地區共擁有運營車站3394座，其中換乘站305座，占比26.8%；車輛場段168座。2018年度新增運營線路長度728.7公里，全年累計完成客運量210.7億人次，同比增加14%。

2011—2018年我國城市軌道交通線路統計

資料來源：公開資料整理

    截至2018年末，全國35個城市共開通城市軌道交通運營185條線路，總長度達5,761.4公里。其中，地鐵4,354.3公里，占75.6%；輕軌255.4公里，占4.4%；單軌98.5公里，占1.7%；現代有軌電車328.7公里，占5.7%；磁浮交通57.9公里，占1%；市域快軌656.5公里，占11.4%；APM（無人駕駛列車）10.2公里，占0.2%。

    （2）中國城市軌道交通信息化行業發展總體概況

    物聯網、云計算、移動互聯網、大數據等新一代信息技術發展突飛猛進，這些新興技術應用于智慧城市和軌道交通將極大推動現代城市與軌道交通的發展。城市軌道交通智能化系統在軌道交通智能化、信息化、數字化發展中起到至關重要的作用。這也是智慧城市建設中，未來城市軌道交通發展的必然趨勢。城市軌道交通智能化系統包括綜合監控系統、乘客資訊系統、綜合安防系統、通信系統、自動售檢票系統和信號系統。

城市軌道交通信息化系統分類

資料來源：公開資料整理

    軌道交通信息化是通過信息技術進行各專業子系統數據的采集、存儲、分析、交互、共享、管理和應用，并形成輔助行業建設、運營、管理、安全和服務的智能化工具。這已成為推動行業創新發展和提升企業競爭力的關鍵。

    未來軌道交通信息化發展是在大數據、物聯網、云計算等先進技術基礎上，以信息交互、資源共享為主要手段，建立基于節約化經營、精細化組織和人性化服務的集成化、自動化、智能化和移動化的綜合信息平臺。

    三、中國城市軌道交通信息化行業發展現狀

    （1）中國城市軌道交通信息化行業市場規模

    根據智研咨詢發布的《2019-2025年中國城市軌道交通信息化行業投資潛力分析及發展趨勢研究報告》數據顯示：近年來我國城市軌道交通信息化行業不斷發展壯大，2011年我國城市軌道交通信息化行業市場規模81.4億元，到2018年國內城市軌道交通信息化市場規模達到了273.5億元，2018年同比2017年的238.1億元增長了14.87%，近幾年我國城市軌道交通信息化市場規模情況如下圖所示：

2011-2018年中國城市軌道交通信息化行業市場規模

資料來源：智研咨詢整理

    （2）中國城市軌道交通信息化行業投資建設

    軌交信息化市場空間廣闊。我國“十三五”期間，高鐵和城市軌道交通領域基礎建設持續投入使該領域細分市場保持較快增速。

    2013-2017年，我國內地城市軌道交通投資完成額從2165億元增長至4762億元，年均復合增長率達到21.78%。2018年，我國內地城市軌道交通新增運營線路734公里，預計投資完成額可能超過4500億元。

2013-2018年我國內地城市軌道交通投資完成額

資料來源：城市軌道交通協會、智研咨詢整理

    我國城市軌道交通信息化系統是由6個子系統組成，分別是：信號系統、綜合監控系統、自動售檢票系統、綜合安防系統、通信系統、乘客資訊系統。

城市軌道交通信息化投資結構占比

資料來源：智研咨詢整理

    四、中國城市軌道交通信息化行業面臨的困境及對策

    （1）中國城市軌道交通信息化行業面臨困境

    現階段，城市軌道交通相關企業均將信息化建設作為企業發展的一項重要工作。雖然取得了一定成果，但大部分企業還存在一些問題。

    第一，受投資、建設和運營體制的限制，企業在投資和建設階段的信息化建設力度不夠，特別是在建設初期企業缺少信息化建設的總體規劃；

    第二，在生產管理階段，由于系統運營過程中涉及諸多專業和系統的獨立及交互作業，加之建設初期缺乏對信息化建設的總體規劃，常出現部分業務信息化缺失的情況；

    第三，既有信息化系統之間信息共享率低、信息綜合應用程度不高，信息系統功能的前瞻性和拓展性不夠；

    第四，信息安全建設仍待加強，運維體系有待完善。

    （2）中國城市軌道交通信息化行業對策探討

    針對行業信息化建設過程中出現的問題，相關企業已逐步根據企業發展規劃加快建立或完善具有按需服務、彈性擴展、安全可控的信息化頂層設計和規劃，并促進了交通運輸生產管理信息化的發展。

    1. 生產信息化系統趨于集成化、自動化、智能化、節約化

    隨著新技術的進步與發展，生產信息化系統逐漸趨于集成化、自動化、智能化和節約化。一方面建立相關綜合信息化系統平臺實現多專業、多系統的數據采集、信息集成和信息共享，對相關設施設備生產過程安全狀態進行自動監測、預警和應急處置，以實現安全生產智能監控與預警、各子系統資源共享、以及設備集中管理和維護，最終達到提高系統安全、以及節約能源、人力和財力的目的，如綜合監控系統、綜合安防系統等；另一方面，建立互聯互通技術標準，實現系統不同設備的信息交互和互聯互通，如CBTC互聯互通信號系統可實現線路資源以及各線路列車資源共享和動態調整。

    2. 管理信息化系統趨于信息化、精細化、人性化、移動化

    在大數據時代下，對基于計算機輔助功能的管理信息化系統而言，除具備與生產信息化系統或多種管理信息系統的集成化發展趨勢外，還將呈現信息化運營管理、精細化運輸組織、人性化服務設計、移動化生產服務的發展趨勢。

    一是人、財、物等資源管理信息化系統通過合理整合各信息資源和業務流程實現高效的信息化管理；二是調度指揮等運營管理信息化系統趨于考慮精細化的運輸組織需求，不僅列車運行圖編制需兼顧乘客出行舒適性和企業運營效益，實行共線運行、大小交路、大小編組等。

    多樣化運輸組織模式，而且可對客流進行高精度、細粒度地分析、預測和運力調整，實現實時客流監測和調度指揮，以提高運營服務水平和安全；三是從人性化需求角度，建設服務于個性化乘客的出行信息發布平臺，進行移動APP、網頁等多渠道信息發布；四是利用移動信息化技術將維保管理信息化系統實現移動化高效工作模式，即實現從移動設備現場數據采集、到后臺數據綜合分析和移動端查詢、輸入等管理的模式，并結合相關管理信息化平臺進行維修任務和企業信息的及時推送。

    總之，未來軌道交通信息化發展是在大數據、物聯網、云計算等先進技術基礎上，著眼于企業運營發展需求和乘客服務需求，以信息交互、資源共享為主要手段，通過對全量數據的相關關系分析和預測預判，建立基于節約化經營、精細化組織和人性化服務的集成化、自動化、智能化和移動化的綜合信息平臺。