隨著我國經濟的不斷發展，我國日益重視海洋經濟的發展。我國幅員遼闊，海岸線漫長，港口眾多，自古以來我國的造船業就十分發達。新中國成立以來，我國船舶工業不斷發展，隨著改革開放的不斷深入，我國船舶工業面臨著與國外發達國家先進船舶制造技術的競爭。2018年是改革開放40周年，我國船舶工業迎來了新的發展機遇，在全行業共同努力下，我國船舶工業三大造船指標繼續保持領先，相關船舶制造骨干企業的市場競爭力不斷提升，船舶制造的過剩產能得到了有效的遏制。隨著新型海工技術和裝備的快速發展，我國船舶修理業也得到了充足的發展，行業運行良好。船配新產品不斷研發生產，不斷取得新的突破。2018年，全國造船完工3458萬載重噸，同比下降18.98%。

2013-2018年我國造船完工數量

資料來源：中國船舶工業行業協會

    相關報告：智研咨詢發布的《2019-2025年中國船舶工業行業發展現狀分析及市場前景預測報告》

    2018年，我國船企利用國際航運市場小幅上漲，新船市場持續活躍的契機，積極開拓市場，國際市場份額繼續保持領先地位。2013年，我國出口船完工數量為3575萬載重噸。2018年，我國出口船完工數量為3164萬載重噸，較去年降低了19.78%。

2013-2018年我國出口船完工數量

資料來源：中國船舶工業行業協會

    我國骨干船舶企業緊跟市場需求，產品結構持續優化，批量承接綠色環保型船舶制造，高技術、高附加值船型市場不斷取得新的進展。2013年，我國承接新船訂單數量為6984萬載重噸。2018年，我國承接新船訂單數量為3667萬載重噸，較去年增長了8.72%。

2013-2018年我國承接新船訂單數量

資料來源：中國船舶工業行業協會

    隨著國際新造船市場競爭的日趨激烈，需求不足和產能過剩的矛盾仍然存在。在市場機制和政府引導的共同作用下，我國一批管理能力差、產品質量低、經營效益不好的企業逐步被市場淘汰，進一步推動我國技術較為先進的企業取得進一步的發展。2018年，我國承接出口船訂單數量為3205萬載重噸，較去年增長了13.94%。

2013-2018年我國承接出口船訂單數量

資料來源：中國船舶工業行業協會

    面對激烈的市場競爭和不斷提升的綜合成本，我國骨干船舶企業主動作為，不斷加強生產管理，努力實現降本增效，提升企業競爭能力。2018年，我國手持訂單數量為8931萬載重噸，較去年增長了2.38%。

2013-2018年我國手持訂單數量

資料來源：中國船舶工業行業協會

    2018年，《外商投資準入特別管理措施（負面清單）（2018年版）》發布，文件取消了船舶（含分段）設計、制造與修理須由中方控股的要求。之前我國已全面放開船舶配套和海工裝備領域，此舉標志著我國船舶工業實現了全面對外開放。船舶工業實現全面對外開放，順應了經濟全球化的時代潮流，符合我國產業發展的現實需要，對我國船舶工業高質量發展具有積極影響。2018年我國手持出口船訂單數量為7957萬載重噸，較去年增長了1.13%。

2013-2018年我國手持出口船訂單數量

資料來源：中國船舶工業行業協會

    當前，我國船舶工業正處于結構調整轉型升級的關鍵時期，行業產業集中度逐年提升，新船訂單向骨干企業集中的特點越發明顯，一批產品質量高、管理能力強、經營效益好的優質船舶企業正在走出低谷。