2018年，快遞企業加快走出去步伐，在重點國家和地區網絡布局，構建全球寄遞網絡。海外倉覆蓋50多個國家和地區，新增跨境貨運航線17條。國際及港澳臺快遞業務量達到111億件，同比增長34％，比行業整體增速高7.4個百分點。國際及港澳臺業務量占比繼續提升占全國2.2％，同比提高0.1個百分點。實現業務收入585.7億元，同比増長10.7％。

2018年快遞業務收入產品結構

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    2018年，東、中、西部地區快遞業務均保持了持續穩定的増長勢頭，中西部地區業務增長持續提速，市場份額繼續上升。全年東部地區完成快遞業務量405億件，同比增長24.6％;實現業務收入4830.8億元，同比增長20.4％。長三角和珠三角支撐快遞業務的半壁江山，業務量和業務收入分別占全國的61％和61.1％，同比提高4.2個百分點和1.6個百分點。中部地區完成快遞業務量62.4億件，同比増長34.8％;實現業務收入678億元，同比增長26.9％。西部地區完成快遞業務量397億件，同比增長35.5％;實現業務收入529.6億元，同比増長28.9％。東、中西部地區快遞業務量比重分別為79.9％、12.3％和7.8％，快遞業務收入比重分別為80％、11.2％和8.8％。與上年同期相比，東部地區快遞業務量和收入比重分別下降1.2個百分點和0.9個百分點中部地區快遞業務量和收入比重分別上升0.7百分點和0.4個百分點;西部地區快遞業務量和收入比重均上升0.5個百分點。

2018年快遞業務量區域結構及增速

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2015-2018年實物網上零售額與快遞件量全年占比有較高相關性

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2013-2019上半年全國快遞服務企業業務量及增速

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2018年中國快遞件量業務量占比

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    規模效應驅動快遞成本逐年下行，但淡旺季切換導致件量規模的劇烈波動，使得成本出現季節性上升：4季度“雙十一”期間件量規模脈沖式增長，快遞公司需要提前儲備臨時運力和人員，并且旺季運輸成本、人員工資顯著上漲；1季度春節因素使得件量規模大幅回落，降低了網絡產能利用率。

中通快遞總部分季度單票成本（元/件）

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韻達股份總部快遞分季度單票成本（元/件）

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    成本管控很大程度上決定了快遞公司的業績表現，成本領先優勢既可以為公司帶來規模優勢，也可以在同質化競爭的市場中給公司帶來超額的單票利潤，而超額利潤又為公司提供了領先的再投資能力，這有助于公司進一步降低成本。成本、規模、利潤這三個因素便形成了正向反饋。

    一、上半年回顧

    2018年以來，圓通、申通加速變革推動件量增速的恢復，通達系間的件量增速差距逐步收斂。而隨著中小快遞逐步退出第一梯隊的爭奪，行業將從龍頭之爭過渡到寡頭之爭。無論是以UPS和FedEx為雙寡頭的美國快遞業，還是空調、高端白酒、乳制品、軟飲料等經典消費品行業，都表明雙寡頭格局往往是成熟行業的穩態競爭結構。

    從細分市場看，2018年電商快遞市場的CR2（中通和韻達）接近40%，似乎雙寡頭格局已近在咫尺。但一方面，通達系間的市占率仍未形成實質性差距；另一方面，未來5年，行業仍有望保持雙位數增長。這種非穩態的競爭結構，將持續驅動通達系對市場份額的追求。2019年上半年，電商市場價格（扣除其他快遞收入、國際件、順豐影響）跌幅仍維持2018年下半年以來的水平，表明價格競爭并未緩和。可以判斷的是，在穩態競爭結構形成之前，快遞行業的價格競爭仍將持續會是大概率事件。

2018年電商快遞市場競爭結構

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    二、發展趨勢

    從當前加盟商有限的價格競爭承載能力來看，行業價格競爭主要依賴通達系總部的成本優化和網點補貼。不過，考慮到通達系總部的成本彈性已大幅降低，未來競爭核心將從剛性的成本優化轉向更具彈性的件量增長，以實現以量補價的效果。

    對于下半年的行業走勢，我們的判斷是：快遞加盟商旺季的人工和機器分揀產能趨近于飽和，一味地追求量的增長，將對網絡穩定性和服務質量構成極大挑戰。因此，有序的價格競爭將是通達系在旺季的理性選擇。具備成本優勢的公司，存在旺季主動提價篩選優質客戶的能力。2019年的“雙十一”將充分展現通達系在追求市場份額與維持網絡穩定之間的博弈。

    目前線下門店的不斷發展，訂單呈現碎片化、零散化、多樣化的趨勢，快運企業需要對網絡化的鋪展更加全面才能夠面對激烈的市場競爭。因此，一些小型快運企業難以達到這樣的能力水平，有實力的快運企業擁有更多的市場話語權，市場整合力度將大大增強。

    密集發布的新政可能成為快遞企業發展雙刃劍。國家市場監管總局、國家發改委、工信部等八部委近日聯合下發通知，將于6月至11月聯合開展2019網絡市場監管專項行動(代號“網劍行動”)。“網劍行動”的重點任務包括，嚴厲打擊網上銷售假冒偽劣產品和刷單炒信等行為，營造公平競爭的市場秩序，保護消費者和經營者合法權益。還將推動網絡交易平臺、平臺內經營者、物流企業等相關責任主體作出信用承諾，接受社會監督。

    國家郵政局日前印發的《國家郵政局關于支持民營快遞企業發展的指導意見》(簡稱《指導意見》)，則聚焦民營快遞企業面臨的困難和問題，結合近期已出臺的部分政策措施，從降低企業成本、推動轉型升級、營造公平環境、提升保障水平等四大方面，提出12條新措施。不過，《指導意見》也明確提出，將強化行業信用體系建設，建立實施快遞行業失信主體“黑名單”制度。

    在業內看來，多個新政有助于提振民營快遞企業發展信心，推動行業健康可持續發展，意義重大。特別是“黑名單”等制度的實施，將營造一個公平競爭的環境，避免劣幣驅逐良幣的現象發生。而這也意味著，未來快遞行業還會迎來新一輪洗牌。

    除電商以外，快遞企業向產業鏈的業務擴充還包括便利店、快運、倉配物流、國際化業務等。作為快遞企業，深耕物流行業、提供物流綜合服務是其未來發展的重要布局。此外，同質化競爭一直為國內快遞企業發展的痛點之一，隨著不少快遞企業成功上市，越來越多的資本進入快遞市場，搭建基礎網絡建設、發展智慧物流、構筑競爭壁壘逐漸成為快遞企業的重要發展布局。在物流技術方面加強產學研政協作，推動物流業標準化、智能化、協同化、綠色化發展。

    相關報告：智研咨詢發布的《2019-2025年中國快遞服務行業市場全景評估及發展趨勢預測研究報告》