ETC，其英文全稱是ElectronicTollCollectionSystem，翻譯過來就是電子不停車收費系統實。ETC實現了車輛在通過收費節點時，通過專用短程通信技術實現車輛識別、信息讀寫，并自動從綁定的金融IC卡、銀行賬戶上扣除相應費用。

    不停車收費系統（ETC）允許車輛高速通過（幾十公里至100多公里），可大大提高公路的通行能力，特別適合高速公路或交通繁忙的橋隧環境。2019年3月5日，李克強總理在政府工作報告中指出，將推動降低涉企收費，深化收費公路制度改革，推動降低過路過橋費用，兩年內基本取消全國高速公路省界收費站，實現不停車快捷收費，減少擁堵、便利群眾的工作目標。受此項政策影響，ETC等智能收費系統推廣力度提速。

    實際上，高速公路收費擁堵，尤其是節假日卡點擁堵常為人所詬病，為解決收費點的擁堵問題，2018年9，交通運輸部下發《關于開展取消高速公路省界收費站試點工作的通知》，將山東、江蘇作為全國取消高速公路省界收費站工作的試點省份，明確要求取消山東、江蘇之間高速公路省界收費站。而2019年全國交通運輸工作會議更是明文要求2019年實現ETC車載設備免費安裝全覆蓋。

    據調查數據預測，2020年ETC用戶有望上升至1.25億戶，對應市場規模達到70億元，年復合增速約28%。

2018年我國ETC車道占比

數據來源：公開資料整理

    根據2019年5月28日國家發展改革委和交通運輸部印發的《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案》，明確指出兩個發展目標：1）截止2019年12月底，全國ETC用戶數量突破1.8億，ETC車道成主要收費車道，貨車實現不停車收費，高速公路不停車快捷收費率達90%以上；2）到2025年，全國ETC用戶數量進一步提升，建成技術先進、制度完善、服務優質、運行穩定的高速公路電子不停車快捷收費體系。

    根據調查數據，2018年全國汽車保有量2.4億輛，比2017年增加2285萬輛，同比增長10.51%。根據調查數據顯示，2019年6月底國內全網ETC用戶總量約8604萬，比2018年底增加約948萬，增幅約12.4%，其中客車用戶約8012萬，約占總數93.1%。

    以2018年底的汽車保有量來算，ETC使用率已經達到35.81%。但從政策目標來看，目前用戶量仍有9396萬缺口，可以看到市場空間極大，可以說現在的ETC混戰只能說是預熱，真正的爭奪戰將在2019年下半年上演。

2013-2019.6年中國汽車保有量

數據來源：公開資料整理

2012-2022年國ETC用戶數量及增速

數據來源：公開資料整理

    根據調查數據顯示，截至2019年6月底，全國29個聯網省份（除海南、西藏外）已建成ETC專用車道20884條，比2018年底增加約1210條，增幅約6.2%，ETC主線收費站覆蓋率達99.08%，匝道收費站覆蓋率達97.35%（覆蓋率指擁有ETC車道的收費站占比），粗略估計約有6萬條車道需要改造成ETC專用車道。

    國外產品與我國標準不一致，ETC市場主要參與者皆為國內廠商，另一方面，我國對ETC市場實行資質管理，產品需通過交通部交通工程監理檢測中心的檢測。根據產業鏈調研，金溢科技、聚利科技、萬集科技合計大概占據了ETC市場85%左右的份額，行業高度集中。

    2018年ETC市場份額

數據來源：公開資料整理

    ETC在高速公路的成功應用，為拓展其他場景提供了經驗。未來，ETC技術的應用將更為廣泛，如用于智能停車場收費管理中，提高停車場經營管理效率和收益；再如，用于船舶過閘場景，提升船閘運行效能，節約船舶通行時間，降低船舶運輸成本。

    相關報告：智研咨詢發布的《2019-2025年中國電子不停車收費系統(ETC)行業市場全景調查及發展前景預測報告》