截至2018年底，我國已建和在建船舶加注站共20座，長江干線8座、西江干線2座、京杭運河9座、長三角1座，其中投入運營3座，數量遠遠不足。

截至2018年底我國已建和在建船舶加注站數量及運營數量

資料來源：智研咨詢整理

截至2018年底我國已建和在建船舶加注站數量分布

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    LNG燃料動力船舶建造和加注設備建設取得突破。目前我國LNG動力船290艘，有干散貨船、集裝箱船、港作拖輪、LNG運輸船、公務船、旅游客船等，絕大部分是內河船。新建船舶170艘左右，以普通干散貨船為主，載重噸主要集中在500—1500噸，分布在上海、江蘇和廣西。改建船舶約120艘，采用動力系統整體更新方式改建的LNG動力船舶72艘，以干散貨船為主，主要在江蘇，載重噸集中在500—2000噸，船齡2—8年。除此之外，湖南、上海、江蘇、廣東等也都在積極推進中。

2015-2018年我國LNG動力船保有量走勢圖

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    2018年，我國交通運輸部發布了推進LNG的指導意見，制定了LNG接卸碼頭、加注碼頭和LNG動力船舶等相關標準，LNG燃料正在受到越來越多的關注。IMO（國際海事組織）推出的2020限硫令更是使LNG作為現成的船用燃料變成了重要的替代選項。LNG的經濟性、清潔性較好，加之我國的LNG的貿易物流體系比較完善，因此LNG在我國內河運輸中擁有比較現實、明確的發展前景。

    2005年以來，全球LNG動力船數量穩步增長，從2005年的3艘增至2018年的143艘。

2000-2018年全球LNG動力船數量（不含中國）走勢圖

資料來源：Alternative Fuels Insight Platform，智研咨詢整理

    挪威是全球最先發展LNG動力船的國家之一，至2018年底，挪威LNG動力船數量達61艘，居于世界首位。其次是波羅的海/北海地區，LNG動力船數量34艘。

全球主要國家或地區LNG動力船數量分析（單位：艘）

資料來源：Alternative Fuels Insight Platform，智研咨詢整理

2018年底全球LNG動力船訂單量區域分布

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    智研咨詢發布的《2019-2025年中國LNG動力船及關鍵設備行業市場需求前景與投資戰略風險報告》內容顯示，2019年1月1日起，全面停止銷售低于國Ⅵ標準的汽、柴油，實現“車用柴油、普通柴油、普通船舶用油”三油并軌，這意味著原來使用普通柴油的內河、江海直達和漁船都將轉向使用硫含量不大于10毫克/千克的車用柴油。在這一政策推動下，預計我國LNG動力船舶將進入快速發展階段。

2019-2025年我國LNG動力船市場趨勢預測

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