傳統汽車行業受到燃油資源和環境保護等方面的限制越來越大，節能和新能源汽車產業的發展得到世界各國政府的普遍重視。中國汽車工業已將節能和新能源汽車產業的快速發展作為汽車行業產業升級和戰略轉型的重點，大力推進節能和新能源汽車產業發展。

    2018年1-12月，汽車產銷2780.92萬輛和2808.06萬輛，同比下降4.16%和2.76%。其中乘用車產銷2352.94萬輛和2370.98萬輛，同比下降5.15%和4.08%。

2012-2018年中國乘用車產銷量統計

資料來源：汽車工業協會、智研咨詢整理

    2018年，新能源汽車市場保持高速的增長，2018年中國新能源汽車產銷分別完成127萬輛和125.6萬輛。同比增長59.9%和61%。

2011-2018年中國新能源汽車產銷統計圖

資料來源：中國汽車工業協會

    座椅包含在汽車內飾中，除座椅外汽車內飾中還包括儀表板、方向盤、安全氣囊、地毯等，其中座椅占比最高，一般占到整車成本的5%。汽車行業的快速發展也帶動了乘用車座椅行業的發展。汽車零部件采購的本土化，將為包括汽車座椅在內的國內汽車零部件企業帶來發展機遇。經過多年技術積累，中國汽車座椅零部件行業生產技術水平和產品質量不斷提升，與國際先進水平的差距不斷縮小，國內本土汽車座椅零部件制造企業憑借地緣和成本等方面的優勢，將獲得更多的發展機會。

2010-2018年乘用車座椅行業市場供需分析

資料來源：智研咨詢整理

    中國汽車座椅總成行業市場集中度較高，安道拓在國內設立的合資企業延鋒安道拓、富維安道拓占據了較大部分市場份額；李爾及佛吉亞也在國內長春、武漢等地區設立了全資或合資子公司，在國內汽車座椅總成市場中也占據了較高的市場份額。與汽車座椅總成制造領域不同，中國汽車座椅系統零部件制造領域市場集中度較低，生產企業較多，中國本土供應商主要優勢集中于某一類細分產品領域。

    智研咨詢發布的《2019-2025年中國乘用車座椅市場運行態勢及戰略咨詢研究報告》顯示目前國內乘用車座椅頭枕領域，具有一定研發、技術及質量優勢的生產企業有寧波繼峰汽車零部件股份有限公司、延鋒安道拓及其下屬子公司，德國格拉默及其在國內的長春、上海和天津等地設立的子公司、武漢萬興汽車零配件制造有限公司、武漢泰昌汽車內飾件有限公司等。目前國際知名整車廠商都已在中國合資建廠，整車廠商之間的競爭日趨激烈，新車型開發速度明顯加快，車型更新周期不斷縮短，這使得越來越多的整車廠商為提升響應速度，降低產品生產成本，不斷加大面向國內汽車零部件廠商的采購力度。

    隨著汽車零部件行業層級供應模式的不斷深入和專業化分工不斷細化，中國本土座椅零部件制造商在產業鏈中扮演了越來越重要的角色。而隨著自主品牌的發展，中國的乘用汽車座椅生產企業在供應鏈中層級逐漸上升，不少企業開始進入自主品牌汽車座椅的總成。