汽配城是指進行汽配專業批發、零售以及汽車美容等業務的綜合市場。汽配包括車身配件、附件配件、底盤配件、電子電器設備配件、動力傳動系配件、美容保養維修配件、通用件工藝件配件等。

    汽車行業的改革開放，繁榮了中國汽車市場，汽車產業的市場拉動效應，必然帶動汽車零部件、汽車用品等后續市場的發展。改革開放使中國汽車產業發生了巨大的變化，上世紀八十年代后期，中國汽車企業開始進入了快速發展的軌跡，其速度超出了常人想象。同時國內汽車保有量不斷上升，對汽車零部件的需求也逐漸加大。

    國家統計局發布的《中國統計年鑒2018》 顯示：2017年底我國民用汽車保有量20906.67萬輛，其中載客汽車保有量為18469.54萬輛，載貨汽車保有量為2338.85萬輛。

2007-2017年我國民用汽車保有量統計圖

資料來源：《中國統計年鑒2018》、智研咨詢整理

    據調查，目前國內汽車維修用的零部件60%來自汽配城，據不完全統計，目前國內汽車配件經銷商，他們分布在全國各地大約350多個汽配城里。因此汽配城是國內最典型、最重要的汽車配件流通模式。

    中國的汽配城也經歷了衍化、誕生、快速發展三個階段，上個世紀80年代，隨著一線城市的汽車保有量逐步上升，初期由路邊、個體經銷商發展組建逐步形成的汽配一條街，一些城市的商業街式的小型汽配市場，被業界稱為第一代汽配城。

    第二次變革性發展是90年代初期，在廣州、杭州等城市，組建了中國第一批汽配城，同期，全國多個城市進行老企業改造、改建。很多老企業，比如農貿市場禽蛋公司、蔬菜大棚、老廠房等，為謀求新的發展出路，結合自身的硬件優勢，以及當地的市場需求，進行市場考察和學習交流，改造擴建成為汽配城。比較有名的有北京西郊汽配城、武漢萬國汽配城、合肥汽配城等，這期間全國發展到10多家汽配城。

    隨著2002年中國加入WTO，汽車整車市場突飛猛進，國內家用轎車的迅速普及，汽配城這種銷售模式也受到了越來越多的挑戰,汽車市場容量的成倍增長，催生了汽車配件市場空間的不斷擴大。

    汽配城數量不斷增加，交易金額不斷擴大。據國家統計局統計，2017年中國規模以上汽配城共計240家，較2013年的278家有所下降，但行業的交易金額一直保持相對穩定的增長態勢。

2010-2017年中國汽配城數量情況

資料來源：國家統計局

2010-2017年中國汽配城市場規模情況

資料來源：國家統計局

    2017年我國汽車總產量為2901.54萬輛，2018年我國汽車產量為2780.92萬輛，產量較上年同期下降4.16%。

2011-2018年我國汽車產量及增速走勢圖

資料來源：中國汽車工業協會

    2017年我國汽車總銷量為2887.89萬輛，2018年我國汽車銷量為2808.06萬輛，銷量較上年同期下降2.76%。

2011-2018年我國汽車銷量及增速走勢圖

資料來源：中國汽車工業協會

    2018年，由于經濟下行壓力風險較大，汽車產銷量出現下降，對汽車零部件制造與流通行業形成了較大的壓力，但從發達國家的汽車產業發展的歷史階段來看，中國汽車產銷與保有量保持相對穩定的增長的中長期邏輯并沒有改變。

    一方面是目前我國千人汽車保有量僅相當于日本 60 年代、韓國 80 年代的水平，并低于世界平均水平，我國的汽車保有量還有很大的增長空間。同時日本、韓國、美國、德國等地區都都經歷產銷增速在15%，5%-7%，3%-2%的三個階段。中國目前正處于處于第二階段與第三階段轉化時期，轉型壓力加大，但仍具有15-20年的穩定增長空間。

    其次2006-2018年我國城鎮化率由 43.90%提升到 59.58%，汽車保有量由 0.37 億輛提升至 2.4億輛 ，年均復合增速超過18%。新型城鎮化的不斷推進將是汽車需求持續增長的有力保障。都市圈的建設也將帶來汽車產銷的增長。

    最后是區域均衡發展以及發達地區的汽車更新需求，我國三、四線城市的汽車普及率明顯低于一、二線城市的汽車普及率，中西部地區也低于東部沿海地區。從統計數據來看，

    2017年底我國共有山東、廣東、江蘇、浙江、河北、河南等六大省市民用汽車保有量達到千萬級別。其中山東省民用汽車保有量為1929.55萬輛，居全國之首；廣東省汽車保有量為1894.22萬輛；江蘇省汽車保有量為1612.82萬輛。

2017年我國六大省市民用汽車保有量超過1000萬輛

資料來源：《中國統計年鑒2018》、智研咨詢整理

    未來隨著三、四線城市和中西部地區居民購買力的提升，來自這些地區的強勁需求將推動我國汽車需求穩健增長。再次，由于汽車的使用壽命一般不會超過 10 年，東部沿海省份汽車更新需求巨大。

    智研咨詢發布《2019-2025年中國汽配城行業市場深度調研及投資前景分析報告》指出：隨著汽車保有量上升，汽車產銷的量的回升企穩，汽車維修、裝潢、保養以及售后改裝等后市場的發展，將極大促進汽車配件與零部件的需求穩定增長，隨著汽車的出保數量快速增加，未來汽配城的汽車配件需求仍將高速增長。
同時，隨著消費升級，產業鏈協同增強，未來汽配城將會成為以汽配交易為中心、涵蓋多種市場功能的經營復合體。現代化的專業汽配城往往在經營管理模式上采取了一站式MALL模式，在汽配城內部，配件銷售、舊件經營、汽車維修、汽配保養美容等各商戶就組成了一個“大4S”系統，在一條龍服務上也能和4S店媲美。

    這種“多位一體化”經營模式，可以讓汽配城形成可持續發展的長久生命力，徹底改變傳統汽配城只做汽配的單一經營狀態。這種復合經營模式不僅可以有效降低汽配城經營風險，彼此間還互為補充、相得益彰，我國的汽配城將迎來巨大的發展前景。