網約車是指基于移動互聯網、以手機APP為主要服務平臺、為具有出行需求的顧客和具有出行服務資格與能力的駕駛員提供信息溝通和有保障連接服務的新型商業運行模式。

    2013 年，基于移動互聯網和 GPS 定位技術在線呼叫出租車的移動“快的打車”的出現，掀起了中國個人出行市場變革的序幕。在此之后的五年間，一大批專注于新型移動出行的初創企業相繼成立，并獲得資本爭相追捧。

    有關互聯網平臺公司推出的“專車”、“一號專車”等都屬于這一類別，生活中常用“專車”來指代這種新形式的用車方式，以區別于傳統出租車。由于目前除了專車，還有快車、拼車等多種形式，為了不引起混淆，并能更準確討論互聯網平臺公司介入交通出行領域的問題，不使用“專車”一詞，而是使用“網絡約租車”，簡稱“網約車”。

    網約車類服務包括專車、快車和順風車等等，是傳統用車市場的補充。該模式除了提供預約租車服務之外，還通過創新性地利用信息技術、大數據分析技術和管理優化技術來開發整合一系列綜合服務，包括駕駛員服務質量與信用評價、導航、拼車等，甚至還發展到城市交通自動化調度、交通擁堵治理等。

    中國互聯網網約車市場的發展周期分為四個階段，即：探索期、市場啟動期、高速發展期和應用成熟期。目前中國互聯網網約車市場正處于高速發展期。中國互聯網網約車市場發展過程如下：

中國互聯網網約車市場正處于高速發展期

資料來源：公開資料整理

    從2013年開始，經過移動支付的入口搶奪，網約車的補貼大戰，經過了數年的發展，互聯網專車已成為中國移動互聯網用戶的常用出行方式之一。2017年，中國互聯網專車市場已進入高速發展期，用戶增長率將保持平穩，并在高速擴張的同時繼續深化用戶體驗。

    CNNIC的調查統計數據顯示，截至2018年12月，我國網約出租車用戶規模達3.30億，較2017年底增加4337萬，增長率為15.1%。網約專車或快車用戶規模達3.33億，增長率為40.9%，用戶使用比例由30.6%提升至40.2%。

2015-2018年我國網約車用戶規模統計

資料來源：CNNIC，智研咨詢整理

    目前互聯網出行的主戰場集中在一、二線城市，其滲透率分別為40.1%和17.3%，而三、四線城市仍是等待挖掘的巨大蛋糕。2017年中國互聯網出行市場規模達2120億元，已進入高速發展階段； 2018年網約車市場交易規模增至2720.5億元，而后恢復平穩增長，到2019年全國網約車交易規模將突破3000億元，2022年交易規模將進一步超5000億元。

2012-2018年網約車行業交易規模

資料來源：智研咨詢整理

2012-2018年中國網約車市場細分規模情況

資料來源：智研咨詢整理

    智研咨詢發布的《2019-2025年中國網約車行業市場供需預測及發展前景預測報告》指出：網約車市場經過前幾年的快速擴張后，隨著網約車監管的加嚴，市場增長速度將放緩，同時經過一系列的收購合并，網約車的市場集中度進一步提升。目前行業呈現明顯的寡頭壟斷格局。

    行業領先企業滴滴的用戶規模達到1億人，日均訂單超過 2000萬，其在移動出行市場的份額超過 80%。Uber（已被滴滴收購）、易到、神州專車分處市場后三位，而且這三家出行企業的用戶活躍度在過去一年出現顯著下滑態勢。

    從覆蓋區域上看，一線城市貢獻了網約車平臺超過 50% 的訂單量。從 2017 年年初起，滴滴宣布開始向三、四線及縣級城市下沉。作為最早涌現的出行模式，網約車市場已步入市場成熟期，未來的增長更大程度取決于車輛運營效率的提升和服務的精細化。

    從目前發展來看，滴滴雖然占據了較大的市場份額，但依然存在較大隱憂，一方面是合規的司機較少，企業面臨一定的政策風險，另一方面，網約車市場競爭也在逐步的加劇。

    汽車市場不景氣，同時5G時代的推動汽車出行服務進一步發展，幾乎所有主流主機廠商都在向出行服務轉型。自主品牌“領頭羊”吉利2015年就推出了“曹操專車”；日前又宣布與戴姆勒組建合資公司，提供高端專車出行服務。寶馬和戴姆勒這兩家“勁敵”甚至還把出行服務合并在一起，抱團搶占市場，兩家巨頭已宣布將旗下共享汽車、網約車服務、停車服務、充電網絡、多模式聯運等五大方面業務進行合并和擴充，各出資50%股份成立合資企業。

    但從目前的現狀來看，汽車整車企業依然難以撼動滴滴出行，主要是出于主機廠商的運營模式具有極大的重資產特性，規?；瘮U張相對困難，同時網約車行業又具有較大規模效益。因此整車廠商投資或是自主建立的出行服務企業發展都具有較大困局。

    降低人力和運營成本，發展自動駕駛或許是車企在出行領域“彎道超車”的出路。Alphabet旗下自動駕駛汽車公司Waymo宣布，計劃于12月初推出世界上第一個商業化的自動駕駛汽車服務；通用汽車也計劃明年年底啟動類似的自動駕駛乘車服務。

    大眾汽車集團也確立了轉型出行服務商的目標。“逸駕智能”作為大眾旗下子公司，將圍繞智能車聯網、智能出行生態、智能基礎設施、大數據應用和智能駕駛等五大核心業務領域，打通傳統汽車和互聯網科技行業的壁壘。大眾首款搭載人工智能車聯網系統的車型，不久將在中國正式上市，同時，逸駕智能車聯網服務內容也將不斷升級。