5G應用80%將用于物和物之間的通訊。“移動狀態的物聯網最大的一個市場可能就是車聯網，以無人駕駛汽車為代表的5G技術的應用，可能是最早的一個應用。”在5G基礎設施建設、汽車電子普及、電動汽車快速發展的三大基礎之上，車聯網市場爆發成為確定性機遇。車聯網有望成為5G最大的應用市場，產業發展已得到政策大力支持，進入快速發展期。

    5G在今年進入預商用階段，2020年開始規模商用，時點臨近。低延時、高密度、高可靠的通信網絡為車聯網打開突破口。在通信及互聯網巨頭的推動下，通信技術標準快速進步，應用場景得到明確定義，解決方案逐步成熟。據前瞻產業研究院預計，到2025年市場規模有望接近萬億級別，利好全產業鏈。

    在5G基礎設施建設、汽車電子普及、電動汽車快速發展的三大基礎之上，車聯網市場爆發成為確定性機遇。車聯網有望成為5G最大應用市場，產業發展得到政策大力支持。中國5G規模化商用在即，低延時、高密度、高可靠的通信網絡為車聯網打開突破口。

    作為車聯網信息的發送端、接收端和中繼節點，消息傳遞過程必須保證私密性、安全性和高數據傳輸率，通信具有嚴格的時延限制。目前，研究的車聯網通信數據的密集使用以及頻繁交換，對實時性要求非常高，然而，受無線通信技術的限制，通信時延達不到毫秒級，不能支持安全互聯需求。5G高/超高密集度組網、低的設備能量消耗大幅地減小信令開銷，解決了帶寬和時延相關問題，且5G的時延達到了毫秒級，可以通過網絡切片等創新技術，提供低至1ms端到端時延和高至10Gbps峰值速率，滿足了低延時和高可靠性需求，成為車聯網發展的最大突破口。

    智能汽車和駕駛是新一輪科技革命背景下的新興技術，智能駕駛在減少交通事故、提高道路及車輛利用率、降低運營費用等方面具有巨大潛能，已成為未來5G網絡很重要的新業務場景。
V2X(VehicletoEverything)是車聯網的靈魂，車用無線通信技術V2X是將車聯與一切事物相連接的新一代信息通信技術，其中V代表車聯，X代表任何與車交互信息的對象，當前X主要包含車、人、交通路側基礎設施和網絡。V2V具體的交互信息的模式包括：車與車（V2V）、車與路（V2I）、車與人（V2P）、車與網絡（V2N）之間的交互。
V2X將“人、車、路、云”等交通參與要素有機地聯系在一起，不僅可以支撐車輛獲得比單車感知更多的信息，促進自動駕駛技術創新和應用；還有利于構建一個智慧的交通體系，促進汽車和

    交通服務的新模式新業態發展，對提高交通效率、節省資源、減少污染、降低事故發生效率、改善交通管理具有重要意義。

車聯網無線通信技術

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    C-V2X，C即Cellular，V2X就是vehicle-to-everything，指車與外界的信息交換，它是基于蜂窩網絡的車聯網技術。C-V2X指從LTE-V2X到5GV2X的平滑演進，它不僅支持現有的LTE-V2X應用，還支持未來5GV2X的全新應用。它基于強大的3GPP生態系統和連續完善的蜂窩網絡覆蓋，可大幅降低未來自動駕駛和車聯網部署成本。

    C-V2X典型的應用場景舉例包括信息服務類的緊急呼叫業務、交通安全類的交叉路口碰撞預警、交通效率類的車速引導和自動駕駛類的遠程遙控駕駛、車輛編隊行駛等。

    車聯網發展可以分為三大階段，當前正處于第二階段——智能網聯汽車階段。車聯網的發展從最早期的車載信息開始，車輛具備基本的聯網能力；在當前的智能網聯階段，通過V2X技術，車路開始協同；到了未來的智慧出行階段，車路協同在智能交通和高級自動駕駛中廣泛應用，不可或缺。

    得益于政策和大行業的發展，車聯網行業快速滲透，行業規模不斷擴大。根據調查統計數據，預計2020年全球物聯網連接數量將達70億，高速領域占據物聯網連接總數的10%，而車聯網是目前高速場景中具有明確發展方向和市場的領域，將在高速領域發展初期占據大部分份額。根據調查數據預測，車聯網是物聯網高速領域內行業成熟度最高并且連接數量最多的領域，預計2020年，中國車聯網連接數量將達到6000萬規模。另外，根據調查數據顯示，預計2020年，全球V2X市場將突破6500億元，中國V2X用戶將超過6000萬，滲透率超過20%，市場規模超過2000億。而位于車聯網整個產業鏈上的服務商、服務提供商、硬件商、通信運營商分別占有61%、12%、17%和10%的市場份額。

    到2025年在5G快速建設與產業鏈成熟度快速提升的推動下，中國車聯網滲透率或提升至77%左右的水平，市場規模有望達到接近萬億級別。

2015-2025年中國車聯網行業市場規模及滲透率

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2015-2025年全球車聯網行業市場規模及滲透率

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    車聯網產業鏈條較長，主要分為上游、中游和下游三個部分。上游：主要包括RFID/傳感器、定位芯片和其他硬件等元器件設備制造商。中游：主要包括終端設備制造商、汽車生產商和軟件開發商。下游：主要包括TSP、系統集成商、內容服務提供商和移動通信運營商。

    制造業中整車廠作為核心位置，一方面作為終端、軟件、服務的集成者，具有較大的話語權，同時也在開展自身的車載智能信息服務業務。通信芯片和通信模組由于涉及通信技術，門檻較高，主要參與者是華為、大唐、中興以及國外的高通、英特爾等通信行業領先企業。服務領域，通信運營商以中國移動、中國聯通和中國電信為主，同時運營商也在積極拓展其他車聯網領域業務。車聯網信息服務提供商方面，包含了傳統TSP供應商如安吉星等、主機廠自有TSP平臺以及新興車聯網創業企業。從整個產業鏈條看，初創型企業更多的集中在車載終端設備、交通基礎設備、軟件開發、信息和內容服務等市場剛剛起步或者門檻較低的環節。

    2019年3月28日，由中國公路學會主辦的第21屆中國高速公路信息化研討會在廈門舉辦，華為云+AI首次亮相大會，全方位展示了華為云+AI的領先技術以及與生態伙伴聯合打造的智慧高速公路解決方案。華為是目前業內做到“端到端”提供C-V2X智能網聯車路協同解決方案的供應商，提供包括全系列自研芯片、支持車載OBU、路側智能攝像機、通信RSU單元和邊云協同計算單元，以及中心級V2X-Server交通管理平臺，打造“車-網-路”物理世界與“端、管、云”虛擬世界融合的交通智能體。華為的車路協同解決方案已在無錫、延崇、臨港及最近的博鰲論壇“車聯網示范工程”等進行了實踐和落地，打造了公路行業領先級標桿。

    目前，包括美、歐、日等在內的汽車發達國家和地區都將智能網聯汽車作為汽車產業未來發展的重要方向，紛紛加快產業布局、制定發展規劃，通過技術研發、示范運行、標準法規、政策支持等綜合措施，加快推動產業化進程。跨國車企已經實現部分自動駕駛（L2級）汽車的批量生產，少數高端品牌已率先推出有條件自動駕駛（L3級）汽車；以谷歌為代表的新技術力量，也在積極開展全自動駕駛技術（L4、L5級）的研發和測試。頻段劃分上，在中國由工信部無委會統一劃分頻段。2018年10月“世界智能網聯汽車大會”閉幕式上，工業和信息化部發布了《車聯網（智能網聯汽車）直連通信使用5905-5925MHz頻段的管理規定》。規劃了5905-5925MHz頻段共20MHz的專用頻率，用于LTE-V2X車聯網直連通信技術。目前，歐美日韓均已在5900MHz附近為V2X劃分頻譜資源，中國工信部確定在5905-5925MHz頻段發展車聯網，有利于V2X全球產業鏈的合作協同。

    中國車聯網起步較晚，產業鏈中尤其汽車零部件、整車廠商的差距巨大。但國際社會普遍在技術路線選擇上仍處于猶豫狀態，美國NPRM收到眾多反饋信息希望將C-V2X作為備選技術；歐盟認為C-ITS需要混合通信方式的支持，因此分別基于802.11p和C-V2X技術開展互操作測試；日本也將5770-5850MHz候選頻段采取技術中立，將LTE-V2X作為另一個備選技術。這也為中國推進C-V2X發展，實現技術創新和產業發展的趕超提供了契機。

    車聯網正在改變人類交通和通信方式，促使車輛向網絡化、智能化發展。本文分析了當前車聯網面臨的問題，將5G通信技術應用于車聯網場景，提出了新型5G車聯網體系結構。系統介紹了5G車聯網獨有的特點，并客觀分析了5G車聯網中仍需解決的問題，力圖展示5G車聯網的未來趨勢，為車聯網研究提供方向。相信5G車聯網的研究可以促進社會的巨大演進，使人類社會更加方便、安全、快捷、高效。

2018-2023年中國車聯網用戶規模及預測

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2017-2025年中國車聯網市場規模統計及預測

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    全球范圍內來看，車聯網市場分為北美、歐洲、亞太地區和世界其他地區。預計歐洲地區依然保持在全球車聯網市場的領跑地位，這主要得益于該地區有很多全球領先的汽車零部件制造商和汽車公司;而除日本以外的亞太地區的市場預計在預測期內全年復合率增長最高，預計到了2025年，中國車聯網市場規模將占全球的四分之一。

2025年中國車聯網市場規模在全球市場中的比重統計情況

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    相關報告：智研咨詢發布的《2019-2025年中國車聯網行業發展現狀分析及市場前景預測報告》