政策為充電樁行業提供底部支持

    為推動新能源汽車發展，中央推出了一系列促進基礎設施建設的政策，充電樁建設是重中之重。2015年以來，充電樁行業政策體系逐漸成型，覆蓋了建設用地、用電、設施建設和運營等多個方面。2015年，《電動汽車充電基礎設施發展指南（2015-2020年）》提出到2020年，新增充電站超過1.2萬座，充電樁超過480萬個。

2015-2020 年新增集中式充換電站目標

資料來源：國家發改委

2015-2020 年新增分散式充電樁目標

資料來源：國家發改委

全國主要省份充電建設規劃

資料來源：智研咨詢整理

    中央和地方出臺了一系列充電基礎設施相關的扶持政策，為我國充電樁產業發展營造了良好的政策環境，為充電樁行業的發展提供了空間。為保障充電樁行業發展，2018年11月，發改委、能源局等四部委更是聯合發布了《提升新能源汽車充電保障能力行動計劃》，提出力爭用3年時間提升充電技術水平，提高充電設施產品質量，力爭滿足“一車一樁”接電需求。

    市場瘋狂擴張的背后增速開始放緩

    當前，我國充電樁數量嚴重滯后于新能源車的發展，充電難問題已經成為影響新能源車消費的一大關鍵因素。截止2018年底，根據充電聯盟統計數據，我國公用樁和私有裝保有量分別為30萬根、47.7萬根，新能源汽車保有量達261萬輛，公用車樁比新能車保有量為8.7:1，加上私人充電樁后總車樁比約為3.4:1。我國充電基礎設施發展已很大程度滯后于電動車的發展，成為制約新能源車汽車快速推進的一大短板。

2015-2018年我國公共類充電樁數量統計

資料來源：充電聯盟、智研咨詢整理

    根據規劃，到2020年汽車和車樁的比值應接近1:1。顯而易見，當前車樁比數量仍明顯低于總規劃，未來還有很大的充電樁建設空間。但值得注意的是，2018年各單月公用充電樁增量整體呈現減緩趨勢。

2018年各月公共類充電樁保有量

資料來源：充電聯盟、智研咨詢整理

    相關報告：智研咨詢發布的《2019-2025年中國電動汽車充電樁行業市場專項調研及投資前景分析報告》

    行業進入者多，現有企業間爭激烈

    目前充電樁制造商較多，市場尚處于開發階段，發展潛力巨大。又由于充電樁產品結構較為簡單，技術壁壘低以及資本投入問題不大等原因，不斷有企業加入，現有企業間競爭十分激烈。

我國主要充電樁設備制造商

資料來源：智研咨詢整理

    大功率充電樁是必然趨勢

    除了充電基礎設施落后制約新能源車汽車行業推進外，電池續航里程低、充電時間長也是制約新能車發展的關鍵因素。提高車輛續航里程，縮短充電時間已成為行業共識，對此，高壓大功率充電樁優勢明顯。除了可以滿足用戶快速充電需求之外，高壓大功率充電還有利于提升充電設施的投資回報率。大功率充電模塊的發展趨勢逐漸清晰。預計在此背景下，具備大功率模塊及設備生產能力的企業集中度有望提升。

高壓大功率是研究方向

資料來源：智研咨詢整理