4月12日，國家發改委網站信息顯示，按照現行成品油價格形成機制，自2019年4月12日24時起，國內汽、柴油價格(標準品，下同)每噸分別提高155元和150元。

    以當前的國際原油價格水平計算，下一輪成品油調價周期開局仍可能呈現上行的趨勢，幅度在50元/噸左右。目前國際原油市場表現穩健，歐佩克減產的利好氛圍延續，全球部分地區的經濟數據有所回暖，加之受利比亞和委內瑞拉等地緣因素影響，都為原油價格帶來積極支撐。預計下一輪成品油調價小幅上漲的概率較大。

    2018年2-3季度全國原油產量有小幅度下降，2018年4季度全國原油產量增長。2018年12月全國原油產量為1633.3萬噸，同比增長2%。2018年1-12月全國原油產量為18910.6萬噸，同比下降1.3%。2019年1-2月全國原油產量為3069.2萬噸，同比增長0.5%。

    2013年-2016年中國成品油進口量下降，2016年中國成品油進口量相比2013年下降29.68%;2016年中國成品油進口量為2784萬噸，同比下降6.5%。2017-2018年中國成品油進口量增長，2018年1-4季度中國成品油進口量逐漸增長，增長幅度逐漸加大。2019年2月中國成品油進口量為234.8萬噸，同比下降11.2%。2019年1-2月中國成品油進口量為572萬噸，同比增長4.4%。

    在出口金額方面，2013年-2016年中國成品油進口金額大幅度下降，降幅超50%;2016年中國成品油進口金額同比下降2成。2017-2018年中國成品油進口金額增長，2019年1月中國成品油進口金額為1215.4百萬美元，同比下降19%。2019年1-2月中國成品油進口金額為3020.7百萬美元，同比下降0.7%。

2013-2019年2月中國成品油進口量統計及增長

數據來源：公開資料整理

2013-2019年2月中國成品油進口金額統計及增長

數據來源：公開資料整理

    相關報告：智研咨詢發布的《2019-2025年中國成品油市場全景調查及發展前景預測報告》

    本輪計價周期，歐佩克(石油輸出國組織)成員國的減產行動依然為油價提供了強有力的支撐。

    4月9日，歐佩克公布的月報顯示，3月原油產量減少了53.4萬桶/日，降至3002.2萬桶/日的水平，這也是2015年2月以來的最低日產量，此前的2月為3054.9萬桶/日。

    地緣局勢也成為推漲油價的重要因素：利比亞沖突升級，美國與伊朗緊張加劇，原油供應收緊預期進一步強化，市場投機情緒已經形成多頭主導的格局，國際油價易漲難跌。
在多重利好支撐下，4月8日，布倫特原油近5個月來首次回升至70美元/桶上方。4月10日，布倫特原油收盤穩穩站在71美元上方，達到71.73美元/桶，紐約商品交易所5月交貨的輕質原油期貨價格逼近65美元/桶。

    此后盡管國際能源署警告全球經濟放緩恐傷及原油需求，并造成4月11日布油與紐商所原油期貨收盤雙雙下跌，但前期國際原油整體上漲的態勢已為此次國內成品油價格上調打下了堅實的基礎。

    本次油價調整也是今年以來第六次上調，幅度為汽、柴油價格每噸分別提高155元和150元。本輪調價過后，2019年成品油調價呈現“六漲一跌一擱淺”的格局。漲跌互抵后，汽油累計上調幅度達680元/噸，柴油累計上調幅度達675元/噸。

    煉汽柴油價格穩中繼續小幅走高的概率較大。而到五一小長假結束后，市場進入庫存消化階段，價格或將小幅回調。

    對于下一輪國內成品油調價預期，機構普遍認為上調的概率大。未來國際原油走勢，目前美伊局勢仍然較為緊張，中東地區原油供應恐大幅下降，而美國原油庫存水平也出現單周大幅跌勢，對油價均形成支撐，未來原油走勢仍較為堅挺。

    隨著我國經濟進入換檔期，成品油市場資源供過于求、煉油產能過剩等問題日益突出。2013年我國汽油、柴油、煤油均呈凈出口狀態。海關數據顯示，2013年我國汽油出口468。8萬噸，同比上漲60.7%;輕柴油出口278.2萬噸，同比上漲50%;航空煤油出口917.5萬噸，同比上漲23%。據中石化油品專家透露，2013年國內石油消費大數接近5.1億噸，對外依存度接近59%。而2013年我國成品油的產收率為61.9%，成品油在石油消費中占比56.5%，剩余的5.4%出口。據統計，2013年成品油消費達2.75億噸，同比增速4%至5%，成品油產量達2.88億噸左右，過剩量超過1000萬噸，創歷史新高。可以預計，未來10年，中國每年的日煉油產能增幅需超過100萬桶，成品油供應增長將繼續追趕需求的增長，并進入適度寬松的新常態。

    當前，受大環境所限，中國石油及中國石化兩大集團的油品銷售壓力增大，銷售終端的難題更值得關注。在此背景下，預計后期我國成品油出口量或進一步放大。在未來的10年內，中國仍將為原油進口國，對原油進品依存度不減，但受國際與國內油價不同步影響，成品油出口現象仍將存在，且出口量將保持一定的穩定性，或有進一步擴大的可能。