鋰電池粘結劑是鋰電池正負極材料中非常重要的組成部分，它可以將電極材料中的活性物質、導電劑以及集流體緊密地粘結起來，增強活性材料與導電劑以及活性物質與集流體之間的電子接觸，更好地穩定極片結構。粘結劑的選擇很大程度上影響著極片的制作工藝及極片的微觀結構，進而影響極片一致性，而極片的一致性對于鋰電池的一致性來說非常重要。

鋰離子電池用粘結劑分類

資料來源：公開資料整理

    目前主要的鋰離子電池粘結劑有PVDF、PVA、SBR等。PVDF是最常見的正極粘結劑，突出的特點是抗氧化還原能力強，熱穩定性好，易于分散，但缺點是需要使用 N甲基吡咯烷酮（NMP）作溶劑，價格貴且有一定的環境污染。目前國內的鋰離子電池用 PVDF 粘結劑市場基本已被索爾維（Solvay）、阿科瑪（Arkema）和吳羽化學（Kureha）等國際氟化工巨頭所把持。山東東岳、浙江富諾林、上海三愛富等PVDF生產企業基本占據國產PVDF粘結劑絕對市場，但在PVDF隔膜涂層產品上，由于國內企業還沒能達到相應技術水平，目前中國市場被法國阿科瑪、美國蘇威和日本吳羽等國外企業壟斷。

正極粘結劑國內外生產企業

資料來源：公開資料整理

    負極粘結劑有油性的PVDF、水性的SBR、CMC（羧甲基纖維素鈉）、PAA（聚丙烯酸）等，水性粘結劑一般用量比油性粘結劑少，出于成本、環保的考慮，近年來水性鋰離子電池粘結劑逐漸成為負極（石墨）的主要粘結劑，日本瑞翁（ZEON）是全球最早做水系負極用粘結劑研發、生產及銷售的公司，目前在全球的市場份額占到 60%以上。日本的A&L株式會社以及JSR株式會社也是行業發展極好的企業，而國內晶瑞股份近年來在負極粘結劑方面取得了快速發展，生產的鋰電池粘結劑具有用量少、內阻低、耐低溫性能突出、循環性能優良等優點，能夠滿足客戶對產品特性（如粘結性能、耐溶劑性能、涂布性能等）的個性化需求，可為錳酸鋰和磷酸鐵鋰等鋰電池材料提供更好的粘接，特別適合應用于大尺寸混合動力鋰電池的制造。

負極粘結劑國內外生產企業

資料來源：公開資料整理

    我國晶瑞股份公司近年來在負極粘結劑方面取得了快速發展，逐步實現了負極粘結劑的進口替代，2018年公司粘結劑銷售收入達到2.65億元，與瑞翁、A&L以及JSR共分國內負極粘結劑市場。

2014-2018年晶瑞股份鋰電粘結劑銷售收入走勢圖

資料來源：公司公告

    伴隨著我國對新能源開發力度的不斷增大，作為能源結構調整和替代石油化工產業鏈上的重要能源存儲和輸出緩沖環節之一：鋰電池，因為其高比能、長循環壽命、清潔無污染等特點，得到越來越廣泛得應用。

    智研咨詢發布的《2019-2025年中國鋰電池粘結劑市場專項調查及發展趨勢分析報告》數據顯示： 2018年我國鋰電池粘結劑市場規模約23.97億元，其中，鋰電池用PVDF市場規模約7.18億元，其他鋰電池粘結劑需求市場規模約16.79億元。近幾年我國鋰電池粘結劑市場規模及細分情況如下圖所示：

2011-2018年中國鋰電池粘結劑市場規模情況

資料來源：智研咨詢整理

    2018年中國鋰離子電池產量為13987.14百萬只，同比增長39%，與此同時鋰電池粘結劑的使用量也日益加大，2018年我國鋰電池粘結劑行業產量約2.12萬噸，同比2017年的1.65萬噸增長了28.5%，2018年我國鋰電池粘結劑產能約2.75萬噸，國內鋰電池粘結劑企業產能利用率約77.09%，近幾年我國鋰電池粘結劑產能及產能利用率情況如下圖所示：

2011-2018年中國鋰電池粘結劑產能及產能利用率情況

資料來源：智研咨詢整理

    在過去幾年內，國家頒布了很多電動汽車行業利好的法律法規，這些對我國電動汽車與鋰電池行業的發展產生了深遠的影響，當然，它們也是推動鋰電池專用粘結劑需求量快速增長的主要原因。2018年，我國鋰電池粘結劑行業消費量約2.08萬噸，同比增長29.2%：

2011-2018年中國鋰電池粘結劑行業消費量

資料來源：智研咨詢整理

    我國目前的鋰電池粘結劑技術水平要落后于國際先進水平，國內僅有少數部分技術領先的企業具有技術突破的經驗和能力，隨著國內電子產業的快速增長，本土化配套已成為重要趨勢，國內鋰電池粘結劑企業生產技術的不斷提高，未來國內將會出現具有國際競爭力的鋰電池粘結劑生產企業。