2018年，新能源汽車產銷分別完成127萬輛和125.6萬輛，同比分別增長59.9%和61.7%。2017年，新能源汽車產銷分別完成79.4萬輛和77.7萬輛，同比分別增長53.8%和53.3%。

2011-2018年中國新能源汽車產銷規模情況分析

資料來源：汽車工業協會

    2018年，新能源汽車產銷分別完成127萬輛和125.6萬輛，同比分別增長59.9%和61.7%。其中，純電動汽車產銷分別完成98.6萬輛和98.4萬輛，同比分別增長47.9%和50.8%；插電式混合動力汽車產銷分別為28.3萬輛和27.1萬輛，同比分別增長122%和118%；燃料電池汽車產銷均完成1527輛。

2011-2018年中國各類別新能源汽車產銷量情況（萬輛）

資料來源：汽車工業協會

    根據乘聯會統計數據：2016年我國新能源乘用車產量為32.27萬輛，2017年我國新能源乘用車產量增長至55.16萬輛。

2014-2017年我國新能源乘用車產量統計

資料來源：乘聯會

    參考相關報告：《2019-2025年中國氫燃料電池車市場競爭格局及投資風險預測報告》

    根據目前初步的數據看，2018年1-12月新能源乘用車累計產量達到1007427輛，同比增長82.63%，新能源乘用車產量突破百萬臺水平，成績斐然。從新能源車結構和走勢節奏看，2018年新能源車的良好成果主要是政策務實和企業努力的結果。

    在新能源汽車快速發展的大環境下，目前中國氫燃料電池行業尚未進入商業化階段，2017年中國燃料電池出貨量約為16MW，同比2016年的13.5MW增長了18.5%，近幾年我國燃料電池行業出貨量情況如下圖所示：

2011-2017年中國燃料電池行業出貨量走勢

資料來源：智研咨詢整理

    從上文的數據可以看出，目前氫燃料電池汽車在新能源汽車行業中規模很小，并未占據較大的市場份額。

    與此同時，中國氫氣年產量已逾千萬噸規模，位居世界第一大產氫國，2012年，我國氫氣產量約為1600萬噸，2017年達到1915萬噸，年均增長率約為3.66%。

2011-2017年我國氫氣產量走勢圖

資料來源：智研咨詢整理

    雖然中國為世界第一大產氫國，但氫燃料電池明顯落后于國外同行的發展進度。究其原因主要是，基礎設施建設（加氫站）不足是行業發展的最大瓶頸。

    為了排除行業發展障礙，中央和對方政府紛紛出臺相關扶持政策。《“十三五”交通領域科技創新專項規劃》等紛將發展氫能和燃料電池術列為重點任務，到2030年將在全國實現百萬臺燃料電池車的應用，建成1000座加氫站。

    隨著加氫站建設不斷擴大，氫燃料電池車市場將隨著擴張，行業研發投資積極性將顯著提高。因此完全有理由相信，隨著氫燃料電池汽車基礎設施的晚上，氫燃料電池汽車會成為新能源汽車行業增長的新亮點。