駕照本身是一種技能證書，從國家規(guī)定來看，是“許可駕駛某類機動車的法律憑證”。目前而言，“駕照”的需求與用車需求相關聯(lián)，但由于個人對未來用車存在預期， “駕照”的需求更先于用車需求。

“駕照”需求有多重因素圖

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

    2018 年H1，全國機動車保有量為 3.19 億輛，同比增長 4.93%。2018 年上半年新注冊登記機動車達 1636 萬輛，高于去年同期 1594 萬輛的登記量。私人汽車的保有量高速增長，至 2017 年底，全國私人汽車擁有量為 1.87 億輛，較 2016 年增長 14.48%，已經(jīng)連續(xù) 5 年保持 2位數(shù)增長。消費者對于汽車的需求也表明駕駛培訓市場的發(fā)展前景向好。

2013-2017年機動車保有量逐年穩(wěn)定上升

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2013-2017年機動車轉移登記情況圖

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2017年駕培服務毛利率圖

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    2017 年，中國機動車駕駛人數(shù)為 3.96 億，相對于13.9 億的人口總數(shù)，中國的機動車駕駛員滲透率達到 27.7%，機動車駕駛員滲透率仍有較大提升空間。

2013-2017年我國駕駛員滲透率逐年上升圖

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    駕考難度提升趨勢下，學員對優(yōu)質駕校的需求保持增長。近年來，駕駛考試規(guī)則、大綱的不斷修正，考試難度越來越大，考試更加注重理論與實際情況相結合，強調安全駕駛、文明駕駛，運用電子科技等現(xiàn)代信息手段，不斷促進行業(yè)規(guī)范化發(fā)展。在“人”——“電子監(jiān)考”——“技術提升”的過程中，駕考的難度也在不斷提升。

    駕考的政策近乎一年一變，整體趨勢沿著更細化、更貼近生活實際、更重視安全文明駕駛的方向發(fā)展，難度也隨之有不同程度的提升。形成一致預期后，駕考難度提升也促進一部分暫時沒有用車需求的人盡快參加考試，對駕培服務產生“當期”消費需求。

    中國 2017 年的中產階級人數(shù)達到 3.85 億人。至 2017 年，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入已經(jīng)達到 36,396 元，同比增長 6.5%。居民可支配收入增加將對消費習慣產生影響，消費者偏向高端、附加值高的活動。

    對于汽車的需求會與日俱增。中國居民家用汽車每百戶擁有量為 29.7 輛，遠遠少于美國、日本等發(fā)達國家。隨著中國消費結構升級，對于汽車的剛性需求將持續(xù)增加，進一步提升駕培市場的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

2013-2017年全國居民每百戶家用汽車擁有量圖

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    2017 年時，新能源汽車的銷量達到 77.7萬輛，同比增速53.25%。至2018年前8個月，新能源汽車的累計銷量已經(jīng)達到60.1萬輛，同比增速提升至87.81%。從激勵的角度來看，購買新能源汽車有政策補助，價格相對優(yōu)惠。在政策引導下，消費者的買車積極性會有所提高，也帶動部分汽車消費提升。

新能源汽車銷量保持穩(wěn)定增長圖

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    2018 年上半年新領證駕駛人數(shù)達 1,325 萬人，較 2017 年同期的 1,381 萬人減少 56 萬人，下降 4.06%。

    過去幾年，各地駕駛培訓機構如雨后春筍冒出。隨著 2017 年以來學車學員人數(shù)的減少，各地駕培市場供過于求，一些駕校陷入經(jīng)營困難，很多公司因為償還不了欠款，被法院拍賣。很多規(guī)模小、經(jīng)營狀況不佳的培訓機構將來或退出市場或被收購，未來駕培市場更加注重培訓質量與駕校品牌，整合、并購潮即將來臨，龍頭企業(yè)有望受益于整合行業(yè)。

    相關報告：智研咨詢發(fā)布的《2019-2025年中國汽車駕培服務行業(yè)市場運營態(tài)勢及發(fā)展前景預測報告》