實際上，全國高速公路整體收支情況并不樂觀。2013-2017年高速公路行業整體收不抵支；收支缺口由2013年的617億擴大到2017年的3771億。雖然通行費收入逐年上升，但成本攀升更快，主要是原因是建設成本不斷增長、運營維護成本增長，以及龐大且不斷攀升的債務導致巨大的財務費用。
13-17年通行費收支平衡表（億元）
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相關報告：智研咨詢發布的《2019-2025年中國高速公路行業市場競爭格局及未來發展趨勢報告》
13-17年兩類高速通行費收入情況（億元）
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由于建設投資總額的增長與融資渠道較為單一，行業整體債務負擔偏重。從債務余額總數上來看，2013-2017年每年高速行業總體債務余額呈兩位數增長，分別為12.5%、17.8%、10.1%、9.3%。高速公路運營主體以及地方政府的負債壓力不斷增加。
2013-2017年高速行業債務構成（億元）
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2013-2017年兩類高速年末債務構成（億元）
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由于整個高速公路行業的經營效益偏低，做了非常多的公益性投入，各省高速公路集團負債率高、償債壓力大，因此判斷高速公路行業大規模降費的可能性極低。
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2026-2032年中國高速公路行業市場行情動態及發展趨向分析報告
《2026-2032年中國高速公路行業市場行情動態及發展趨向分析報告》共十二章，包含中國高速公路行業“十四五”展望，2026-2032年中國高速公路發展趨勢預測，行業觀點與研究結論等內容。
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