一、軌道交通運營維護行業概況
軌道交通運營維護涵蓋傳統鐵路、城市軌道交通2個主要領域,涉及軌道、機車、車輛、通信、電力、信號等多個系統的相互協同。軌道交通運營維護行業與我國軌道交通的發展緊密相關,行業深受軌道交通行業政策影響,企業必須關注國家相關政策,根據國家政策導向及建設規劃判斷及時調整策略。任何產業的發展,都離不開相關政策環境的支持。國家政策的利好將成為今后3到5年國內軌道交通運營維護行業快速發展的重要推手,國內軌道交通運營維護行業將進入高速發展的時期。
軌道交通運營維護行業相關政策
產業政策 | 具體內容 |
中長期鐵路網規劃 | 到2020年,全國鐵路營業里程達到12萬公里以上,復線率和電化率分別達到50%和60%以上;規劃“四縱四橫”等客運專線以及經濟發達和人口稠密地區城際客運系統。建設客運專線1.6萬公里以上。 |
國民經濟和社會發展第十二個五年(2011~2015年)規劃綱要 | 按照適度超前原則,統籌各種運輸方式發展,基本建成國家快速鐵路網和高速公路網,初步形成網絡設施配套銜接、技術裝備先進適用、運輸服務安全高效的綜合交通運輸體系;完善區際交通網絡。加快鐵路客運專線、區際干線、煤運通道建設,發展高速鐵路,形成快速客運網,強化重載貨運網;建設城際快速網絡。適應城市群發展需要,以軌道交通和高速公路為骨干,以國省干線公路為補充,推進城市群內多層次城際快速交通網絡建設;科學制定城市軌道交通技術路線,規范建設標準,有序推進輕軌、地鐵、有軌電車等城市軌道交通網絡建設。 |
鐵路“十二五”規劃的總體目標 | 鐵路新線投產總規模達3萬公里,“十二五”末全國鐵路運營里程將由現在的9.1萬公里增加到12萬公里左右,中,快速鐵路4.5萬公里左右,西部地區鐵路5萬公里左右,復線率和電化率分別達到50%和60%以上。“十二五”期間將安排投資2.8萬億元。與“十一五”相比,鐵路投產新線增長87.5%,完成 投資增長41.4%。 |
關于加強城市快速軌道交通建設管理的通知 | 擬建城市要認真貫徹設備國產化的有關政策,積極采用國產設備,促進國內設備制造業發展。要不斷提高城軌交通項目設備的國產化比例,對國產化率達不到70%的項目不予審批。 |
國家中長期科技發展規劃綱要(2006~2020年)高速軌道交通系統 | 重點研究開發高速軌道交通控制和調速系統、車輛制造、線路建設和系統集成等關鍵技術,形成系統成套技術。 |
國務院關于加快振興裝備制造業的若干意見 | 以鐵路客運專線、城市軌道交通等項目為依托,通過引進消化吸收先進技術和自主創新相結合,掌握時速200公里以上高速列車、新型地鐵車輛等裝備核心技術,使我國軌道交通裝備制造業在較短時間內達到世界先進水平。 |
關于加快培育和發展戰略性新興產業的決定 | 根據戰略性新興產業的特征,立足我國國情和科技、產業基礎,現階段將重點培育和發展節能環保、新一代信息技術、生物、高端裝備制造、新能源、新材料、新能源汽車等產業。 |
城市軌道交通線網規劃 | 軌道交通系統是大城市綜合交通體系的重要組成部分,城市軌道交通線網規劃的目標應符合現行國家標準《城市綜合交通體系規劃規范》GB XXX—2016第3.0.4條的有關規定。 |
關于加強城市軌道交通規劃建設管理的通知 | 堅持“量力而行、有序發展”的方針,按照統籌銜接、經濟適用、便捷高效和安全可靠的原則,科學編制規劃,有序發展地鐵,鼓勵發展輕軌、有軌電車等高架或地面敷設的軌道交通制式。把握好建設節奏,確保建設規模和速度與城市交通需求、政府財力和建設管理能力相適應。 |
“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃 | 到 2020 年,基本建成安全、便捷、高效、綠色的現代綜合交通運輸體系,部分地區和領域率先基本實現交通運輸現代化。具備條件的建制村通硬化路,城市軌道交通運營里程比 2015 年增長近一倍,油氣主干管網快速發展,綜合交通網總里程達到 540 萬公里左右。 |
交通基礎設施重大工程建設三年行動計劃 | 計劃指出,2016年至2018年,擬重點推進鐵路、公路、水路、機場、城市軌道交通項目303項,涉及項目總投資約4.7萬億元。其中,重點推進103個城市軌道交通項目前期工作,新建城市軌道交通2000公里以上,涉及投資約1.6萬億元,而鐵路領域涉及投資額也高達2萬億元,兩項合計占投資總額的77%,是本輪交通基礎設施投資的大頭。 |
關于調整城市規模劃分標準的通知(國發〔2014〕51號) | 將城軌交通(中、大運量系統)的準入門檻限制在大城市及以上級別的城市,對城區常住人口100萬以上的大城市全面放開限制。 |
國務院關于調整和完善固定資產投資項目資本金制度的通知 | 城市軌道交通項目最低資本金比例已下調為20%。 |
關于加強城市軌道交通線網規劃編制的通知(建城[2014]169號) | 規劃提出的線網規模和線網方案納入總體規劃并經批準后,具有法定效力。 |
《城市公共交通分類標準(CJJ/T114-2007)》 | 其中有關于城軌交通的分類辦法,標準將城軌交通分為7個主要類型,分別為地鐵、輕軌、單軌、有軌電車、磁浮系統、自動導向軌道系統、市域快速軌道系統。 |
關于促進市域(郊)鐵路發展的指導意見(發改基礎〔2017〕1173號) | 專門針對“市域(郊)鐵路”發展所制定的政策文件。1173號文給出了市域(郊)鐵路的定義,并提出其系統制式可以靈活選擇,即可以根據具體情況選用鐵路或不同的城軌交通系統。 |
城市軌道交通建設工程驗收管理暫行辦法 | 為規范城市軌道交通建設工程驗收工作,提高城市軌道交通建設工程質量安全水平。 |
資料來源:公開資料整理
2017年,中國鐵路交通運營維護市場規模749.2億元,占軌道交通運營維護市場90.8%;城軌交通運營維護市場規模75.8億元,占軌道交通運營維護市場9.2%。
2011-2017年中國軌道交通運營維護行業細分市場規模

資料來源:智研咨詢整理
二、全國鐵路市場概況
2017年全國鐵路營業里程達到12.7萬公里,同比增長2.4%,其中,復線里程7.2萬公里,同比增長5.4%,復線率56.5%,比2016年提高1.6個百分點;電氣化里程8.7萬公里,同比增長7.8%,電化率68.2%,比2016年提高3.4個百分點。
2011-2017年全國鐵路營業里程統計

資料來源:中鐵總
智研咨詢發布的《2019-2025年中國軌道交通運營維護市場行情動態及未來發展趨勢報告》數據顯示:2017年全國鐵路機車擁有量為2.1萬臺,較2016年減少372臺,其中,內燃機車占40.4%,同比下降1.4個百分點,電力機車占59.5%,同比提高1.4個百分點。全國鐵路客車擁有量為7.3萬輛,較2016年增加0.2萬輛,其中,動車組2935標準組、23480輛,較2016年增加349標準組、2792輛。全國鐵路貨車擁有量為79.9萬輛。
2011-2017年全國鐵路移動裝備數量統計

資料來源:中鐵總
三、城市軌道交通概況
截至2017年12月31日,中國內地累計有34個城市建成投運城軌線路5021.7公里;2017 年新增石家莊、珠海、貴陽、廈門4個運營城市;新增33條運營線路,868.9公里運營線路長度,比2016年新增線路534.8公里增長62.5%;此外,銀川市花博園開通了5.67公里的單軌旅游觀光線路。
2011-2017年我國城市軌道交通運營里程走勢圖

資料來源:中國城市軌道交通協會
2011-2017年我國城市軌道交通細分里程統計圖

資料來源:中國城市軌道交通協會
目前,國際上技術比較成熟、已經上線運營的城市軌道有地鐵、市郊鐵路、輕軌、單軌、導軌、線性電機牽引的軌道交通及有軌電車7種。其中市郊鐵路、地鐵、輕軌及有軌電車應用最廣泛,線性電機牽引系統最有發展前途。我國城市軌道交通的重點主要集中在國內一線城市,如北上廣以及經濟較為發達的二線城市,如蘇州、寧波、東莞等城市。
2017年中國重點城市軌道交通里程及站點數量統計表
城市 | 國家 | 軌道交通里程 | 站點數量:個 | 線路數量 |
上海 | 中國 | 632.1 km | 394 | 15 |
北京 | 中國 | 572.0 km | 344 | 20 |
廣州 | 中國 | 386.0 km | 229 | 13 |
深圳 | 中國 | 285.9 km | 198 | 8 |
渝 | 中國 | 263.6 km | 154 | 6 |
武漢 | 中國 | 239.7 km | 167 | 7 |
成都 | 中國 | 179.1 km | 138 | 6 |
南京 | 中國 | 177.2 km | 114 | 5 |
天津 | 中國 | 162.8 km | 112 | 5 |
大連 | 中國 | 150.4 km | 68 | 4 |
蘇州 | 中國 | 118.9 km | 96 | 3 |
杭州 | 中國 | 118.0 km | 83 | 3 |
鄭州 | 中國 | 104.0 km | 61 | 3 |
資料來源:Word Metro Database
隨著我國軌道交通網絡的形成和發展,軌道交通行業開始逐步進入到建設與運營維護并重階段,如何科學地維護規模如此龐大的運營線路,保障基礎設施穩定可靠,從而使軌道交通能夠長期安全運營是現階段軌道交通發展所必須面臨和解決的問題。軌道交通運營維護企業為軌道交通行業車輛及基礎設施的安全服役提供系統解決方案,是軌道交通運營維護的重要組成部分,面臨良好的發展機遇。
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