內容概要：在碳達峰、碳中和的大背景下，氫能作為一種清潔能源逐漸得到重視。近年來，我國高度重視氫能產業發展，通過加強頂層設計，研究制定產業政策，積極探索新興應用場景。如2025年6月，工業和信息化部發布《關于深入推進工業和信息化綠色低碳標準化工作的實施方案》，提出推動可再生能源電解水制氫、工業副產氫、氫冶金、清潔低碳氫合成氨、甲醇、航空煤油等標準規范研制，完善水電解制氫、氫燃料電池和氫動力軌道交通等氫能裝備相關標準。2026年3月，工業和信息化部、財政部、國家發展改革委發布《關于開展氫能綜合應用試點工作的通知》，其中提出各城市群應優先選擇具備條件的燃料電池汽車、綠色氨醇、氫基化工原料替代、氫冶金以及摻氫燃燒等應用場景開展試點，積極探索氫能創新應用場景，形成“1個燃料電池汽車通用場景+N個工業領域應用場景+X個創新應用場景”的氫能綜合應用生態。在政策的積極引導與大力支持下，我國氫能全產業鏈技術不斷突破，大量國產化產品和裝備加速涌現。數據顯示，2024年中國氫氣產量達到3650萬噸，同比上漲3.50%。其中化石能源制氫仍占氫氣供應的主導地位，煤制氫產量為2070萬噸，占比達56.7%；天然氣制氫產量為760萬噸，市場占比為20.8%。工業副產氫產量為770萬噸，市場占比為21.1%。電解水制氫產量為32萬噸，市場占比為0.9%。甲醇制氫產量為18萬噸，市場占比為0.5%。

相關上市企業：中國石化（600028）、億華通-U（688339）、冰輪環境（000811）、蜀道裝備（300540）、中材科技（002080）、京城股份（600860）、中泰股份（300435）、中集集團（000039）、石化機械（000852）、厚普股份（300471）、中集安瑞科（03899）、國富氫能（02582）、安泰科技（000969）等。

相關企業：上海舜華新能源系統有限公司、陽光氫能科技有限公司等。

關鍵詞：氫能源行業產業鏈、氫氣行業產量、氫氣行業需求量、氫能源行業競爭格局、氫能源行業發展趨勢

一、氫能源行業相關概述

氫能源是指一種來源廣泛、清潔無碳、靈活高效、應用場景豐富的二次能源，是推動傳統化石能源清潔高效利用和支撐可再生能源大規模發展發展的理想互聯媒介。其基本原理是氫氣在氧氣中燃燒時能夠釋放大量的熱量，這些熱量可以通過熱力發動機轉化為機械能。燃燒后的產物是水，而水又可以被回收再分解為氫氣和氧氣，從而實現資源的循環利用。

目前，根據氫能的形成過程，一般將氫能分為灰氫、藍氫、綠氫三種。其中，灰氫憑借成熟技術與成本優勢，占據全球90%以上份額，是行業唯一穩定現金流來源；藍氫因CCUS推高成本30%-50%，陷入“減碳不經濟”的尷尬境地，僅少數項目微利；氫雖為零碳終極方向，但生產成本高，全行業普遍虧損。

氫能作為一種替代能源，最早可追溯到19世紀。1839年，法國科學家弗朗索瓦·塞爾日·加斯頓·巴贊（Gaston Planté）發現燃料電池原理；1874年，英國科學家弗朗西斯·漢密爾頓（Francis H. Bacon）發明首個實用燃料電池，為氫能技術奠定了理論基礎。20世紀70年代，中東戰爭引發了全球的石油危機，美國為了擺脫對進口石油的依賴，首次提出“氫經濟”概念，認為未來氫氣能夠取代石油成為支撐全球交通的主要能源。1970年至2000年，作為氫能利用重要工具的燃料電池獲得飛速發展，在航天航空、發電以及交通領域的應用實踐充分證明了氫能作為二次能源的可行性。氫能產業在2010年前后進入低潮期。但2014年豐田公司“未來”燃料電池汽車的發布引發了又一次氫能熱潮。隨后，多國先后發布了氫能發展戰略路線，主要圍繞發電及交通領域推動氫能及燃料電池產業發展；歐盟于2020年發布了《歐盟氫能戰略》，旨在推動氫能在工業、交通、發電等全領域應用；2020年美國發布《氫能計劃發展規劃》，制定多項關鍵技術經濟指標，期望成為氫能產業鏈中的市場領導者。至此，占全球經濟總量75%的國家均已推出氫能發展政策，積極推動氫能發展。

我國氫能產業和發達國家相比起步較晚。1960-2000年，我國氫能還處于技術積累期。當時，我國為航天事業開始研究液氫生產與氫氧燃料電池技術。2001-2019年，行業進入示范應用期。2008年北京奧運會部署20輛燃料電池轎車，2010年上海世博會示范196輛燃料電池汽車，驗證氫能在交通領域的可行性，推動了氫能技術的示范應用。2020年以來，我國對氫能行業的重視不斷提高，行業進入產業爆發期。2020年4月，《中華人民共和國能源法（征求意見稿）》擬將氫能列入能源范疇；2021年11月，我國首個萬噸級光伏綠氫示范項目——中國石化新疆庫車綠氫示范項目正式啟動建設。2022年3月，國家發展和改革委員會發布《氫能產業發展中長期規劃（2021—2035年）》，氫能被確定為未來國家能源體系的重要組成部分和用能終端實現綠色低碳轉型的重要載體，氫能產業被確定為戰略性新興產業和未來產業重點發展方向。2023年，國家電投“暖核一號”核能制氫項目投運，推動了綠氫技術的示范應用。

二、氫能源行業產業鏈

從產業鏈來看，氫能源行業上游主要為氫氣制備，包括電解水制氫、化石重整制氫、工業副產氫；中游是氫氣儲運環節，包括儲氫、運氫以及注氫；下游是指應用領域，主要包括交通運輸、電力、鋼鐵冶煉、熱電聯供等。其中，交通運輸是氫能應用的主要發力點。氫能源作為交通燃料，可以應用于公路交通、鐵路交通、航空、航海等多種場景。

燃料電池車是電動車的一種，其電池的能量是通過氫氣和氧氣的化學作用，而不是經過燃燒，直接變成電能的。燃料電池的化學反應過程不會產生有害產物，因此燃料電池車輛是無污染汽車，燃料電池的能量轉換效率比內燃機要高2～3倍，因此從能源的利用和環境保護方面，燃料電池汽車是一種理想的車輛。近年來，在新能源政策的推動下，燃料電池車的產銷量實現快速增長。2025年中國燃料電池汽車產量達到7655輛，同比上漲38.0%；銷量達到7797輛，同比上漲44.3%。2026年1-3月中國燃料電池汽車產量為300輛，同比下降53.9%；銷量為500輛，同比下降19.7%。這一方面受春節假期影響，另一方面還受購置稅減半等政策影響。自2026年1月1日起，新能源汽車購置稅政策由“全額免征”調整為“減半征收”，每輛車減稅額上限從3萬元收窄至1.5萬元。這在一定程度上抑制了消費者的購車意愿。目前氫能交通處于發展中，在國家及地方政府政策支持及行業技術瓶頸逐步突破中，預計用氫成本逐步下降，燃料電池汽車保有量穩步增長。

相關報告：智研咨詢發布的《中國氫能源行業發展現狀調查及市場分析預測報告》

三、氫能源行業發展現狀

在碳達峰、碳中和的大背景下，氫能作為一種清潔能源逐漸得到重視。近年來，我國高度重視氫能產業發展，通過加強頂層設計，研究制定產業政策，積極探索新興應用場景。如2025年6月，工業和信息化部發布《關于深入推進工業和信息化綠色低碳標準化工作的實施方案》，提出推動可再生能源電解水制氫、工業副產氫、氫冶金、清潔低碳氫合成氨、甲醇、航空煤油等標準規范研制，完善水電解制氫、氫燃料電池和氫動力軌道交通等氫能裝備相關標準。2026年3月，工業和信息化部、財政部、國家發展改革委發布《關于開展氫能綜合應用試點工作的通知》，其中提出各城市群應優先選擇具備條件的燃料電池汽車、綠色氨醇、氫基化工原料替代、氫冶金以及摻氫燃燒等應用場景開展試點，積極探索氫能創新應用場景，形成“1個燃料電池汽車通用場景+N個工業領域應用場景+X個創新應用場景”的氫能綜合應用生態。在政策的積極引導與大力支持下，我國氫能全產業鏈技術不斷突破，大量國產化產品和裝備加速涌現。數據顯示，2024年中國氫氣產量達到3650萬噸，同比上漲3.50%。其中化石能源制氫仍占氫氣供應的主導地位，煤制氫產量為2070萬噸，占比達56.7%；天然氣制氫產量為760萬噸，市場占比為20.8%。工業副產氫產量為770萬噸，市場占比為21.1%。電解水制氫產量為32萬噸，市場占比為0.9%。甲醇制氫產量為18萬噸，市場占比為0.5%。

目前，氫能主要應用于工業、交通、電力、建筑等領域。在工業領域，氫氣是重要的工業原料，已經被廣泛用于合成氨、合成甲醇、石油化工和冶金等工業領域。在交通領域，綠色氫基能源作為交通燃料，可以應用于公路交通、鐵路交通、航空、航海等多種場景，是未來交通運輸行業實現低碳轉型的有效途徑。氫能源在電力領域的用途包括發電、儲能、遠距離傳輸和供應電力等。氫氣可以通過氫能源發電廠將氫氣轉化為電能，同時還可以通過太陽能電池板將氫能轉化為電能，或者通過燃料電池將氫能轉化為電能。建筑領域用能需求主要為供暖（空間采暖）和供熱（生活熱水），傳統的供暖供熱主要依靠煤炭和天然氣等化石能源的燃燒，將氫基能源作為未來建筑用能的主要載體可以有效促進建筑領域低碳綠色發展。未來，隨著氫能技術的不斷成熟和應用領域的不斷拓展，氫能市場需求持續增長。根據中國氫能聯盟預測，2030年中國氫氣需求量將達到3715萬噸，到了2060年氫氣需求量將進一步增長至13030萬噸。

管道輸氫憑借其運量大、效率高、成本相對較低等優勢，正成為破解氫能規模化輸送難題的核心路徑。2025年以來，我國大規模綠氫管道運輸，在國家政策層面多次被重點提及——2025年2月，國家能源局印發《2025年能源工作指導意見》并提出穩妥有序探索開展管道輸氫項目試點應用；2025年8月，國家能源局在官網發布了《關于政協第十四屆全國委員會第三次會議第02450號（工交郵電類360號）提案的答復摘要》，文件表明了目前我國對于管道輸氫發展的總體戰略方向——目前重點推動“西氫東送”項目進度，優先以就近利用為主，逐步探索可持續發展場景及商業化模式；2025年12月，國家能源局公布能源領域氫能試點（第一批）名單，達茂旗至包頭市區氫氣長輸管道工程項目成功入選全國3個規模化長距離輸送氫氣試點項目之一，獲批試點項目也將優先獲得國家及地方支持，項目建成后將作為全國首條大規模長距離輸氫管道為氫氣官網運行提供寶貴的示范數據支持。

項目進度方面，2025年可謂是中國氫氣管道建設“元年”，總體進入規模化建設階段。截至2025年12月20日，總體規劃氫氣管道（含天然氣摻氫管道）總長度已超7000km；其中超百公里純氫管道項目6個，另有數條短距離氫氣管道項目；目前已竣工及開工項目總長度超過1500km。

四、氫能源行業競爭格局

國內氫能產業整體呈現央企國企主導資源、民營企業深耕技術、中小企業聚焦細分的分層競爭格局。央企能源集團憑借資源、資金、基礎設施與政策優勢，掌控制氫、輸氫管網、加氫站等核心基礎設施與上游氣源，占據產業鏈戰略高地；民營科技企業聚焦燃料電池、電解槽、核心材料等技術研發與裝備制造，技術迭代速度更快、市場化靈活性更強；大量中小市場主體圍繞零部件、工程服務、區域運營等細分賽道布局，競爭趨于同質化與內卷化。同時行業整體鏈式競爭特征顯著，單一環節優勢難以持續，全產業鏈一體化布局成為頭部企業核心競爭方向。目前，行業內相關企業主要包括中國石化、國家能源集團、隆基綠能、陽光氫能、國富氫能、京城股份、安泰科技、舜華新能源、億華通等。

五、氫能源行業發展趨勢

1、制氫結構深度低碳化，綠氫成為主流方向

未來氫能制氫體系將全面告別高碳化石制氫路徑，整體向清潔低碳化深度轉型，可再生能源電解水制氫將逐步占據產業主導地位。行業不再單純追求制氫產能規模擴張，而是聚焦制氫源頭清潔化、技術路線優化與能源利用效率提升，推動制氫環節完成能源屬性重構。傳統灰氫、藍氫將逐步退出核心市場，僅作為過渡補充，產業整體圍繞碳中和目標構建可持續制氫體系。同時制氫技術持續迭代升級，核心材料與系統集成不斷優化，推動制氫環節向高效、穩定、低碳、自主可控方向發展，從源頭夯實氫能清潔能源定位，實現制氫環節與新型電力系統深度融合，成為可再生能源消納與綠色能源供給的核心載體。

2、儲運體系多元升級，輸氫網絡系統化完善

氫能儲運環節將打破單一氣態高壓儲運模式，形成氣態、液態、固態、管道輸氫并行的多元化技術格局，徹底改變過去短途分散儲運的局限。行業重點構建長距離、大容量、低損耗的區域性輸氫管網體系，推動儲運從零散設施建設轉向全國統籌、區域聯動的系統化網絡布局。儲運技術將向高密度、高安全性、低成本、國產化自主化持續演進，同時完善摻氫輸氣、就地制儲輸用一體化等新型模式，解決氫能遠距離輸送、大規模儲存的核心痛點。儲運基礎設施與制氫、用氫環節深度協同，形成全鏈條閉環網絡，全面提升氫能流通效率與供給穩定性，支撐氫能跨區域調配與規模化市場化應用。

3、應用場景全面拓展

氫能應用將徹底突破傳統交通領域單一局限，實現多行業、全領域、深層次的場景多元化拓展。產業重心逐步從交通示范應用轉向高耗能工業深度脫碳，在冶金、化工、電力、建筑等領域全面落地，成為傳統高碳產業綠色轉型的核心替代能源。同時氫能與儲能、電網調節、綠色燃料轉化深度結合，發展氫氨醇一體化等泛氫能源業態，拓寬氫能價值邊界。

以上數據及信息可參考智研咨詢（www.jwnclean.com）發布的《中國氫能源行業發展現狀調查及市場分析預測報告》。智研咨詢是中國領先產業咨詢機構，提供深度產業研究報告、商業計劃書、可行性研究報告及定制服務等一站式產業咨詢服務。您可以關注【智研咨詢】公眾號，每天及時掌握更多行業動態。

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