內容概況：可持續航空燃料（SAF）是一種旨在減少航空業對環境影響的新型航空燃料，中國將SAF定義為符合可持續性標準的非化石燃料。通過使用更清潔、可再生的原料，如餐飲廢棄油、動植物廢油脂等，替代傳統的石油基航空燃料，以實現減少二氧化碳排放和促進航空業可持續發展的目標。2023年我國可持續航空燃料（SAF）市場規模僅為0.09億元，2024年國內可持續航空燃料（SAF）規模在1.64億元左右，預計到2031年國內可持續航空燃料（SAF）市場規模有望達到278.02億元。

上市企業：海新能科（300072）、嘉澳環保（603822）、中石化（600028/00386）、朗坤環境（301305）

相關企業：海新能科、君恒生物、嘉澳環保、四川天舟、海科化工、金尚環保、中石化、朗坤環境

關鍵詞：可持續航空燃料（SAF）產量 可持續航空燃料（SAF）市場規模 可持續航空燃料（SAF）需求 可持續航空燃料（SAF）需求量 可持續航空燃料（SAF）產業鏈

一、可持續航空燃料（SAF）產業概述

可持續航空燃料（SAF）是一種旨在減少航空業對環境影響的新型航空燃料，中國將SAF定義為符合可持續性標準的非化石燃料。中國《“十四五”民航綠色發展專項規劃》中的定義為：“可持續航空燃料是指符合航空適航標準和航空燃料可持續性評價標準的航空燃料”。它通過使用更清潔、可再生的原料，如餐飲廢棄油、動植物廢油脂等，替代傳統的石油基航空燃料，以實現減少二氧化碳排放和促進航空業可持續發展的目標。SAF不僅可以與傳統燃油按一定比例混合使用，而且在化學性質上與常規噴氣機燃料等效，無需對飛機發動機進行改良，現有的基礎設施條件可以支持其分配和存儲。

一、可持續航空燃料（SAF）技術路線

SAF合成技術路線多樣，通過如廢棄油脂、秸稈、固體廢物、木制生物質等不同原料經過不同的加工和預處理工藝后獲得用于合成SAF分子的關鍵中間原料。中間原料主要有四類：脂類、異丁醇、合成氣、二氧化碳與綠色氫氣的合成物，對應所需的SAF生產工藝路線可分為酯類和脂肪酸類加氫工藝（HEFA）、醇噴合成工藝（AtJ）、費托合成工藝（FT）和電轉液工藝（PtL）四大技術路線，目前HEFA是綜合競爭力最強且最為成熟的SAF生產路線。

三、可持續航空燃料（SAF）產業政策背景

當前我國SAF相關政策日趨完善規范，出口管制不斷趨嚴且愈發正規，通過增列專屬稅則號列實現精準監管、規范貿易合規流程，同時通過出口配額管理引導國產SAF有序走向國際市場，疊加綠色金融支持政策，進一步拓寬企業融資渠道、降低發展門檻，吸引更多企業入局布局SAF產業，推動行業良性發展。歐洲地區則以立法履約和政策補貼雙輪驅動SAF產業發展，相關法規正式進入履約期，明確SAF摻混相關要求及處罰機制，同時加大項目補貼力度、規劃區域產能網絡、強化產業鏈協同，助力產業規?；七M。整體來看，我國政策傾向于規范行業秩序、支持出口發展與培育市場主體，歐洲側重以強制監管和政策扶持推動需求釋放與產能提升，兩地政策協同發力，共同助力全球航空業綠色轉型。

四、可持續航空燃料（SAF）產業鏈

可持續航空燃料（SAF）產業鏈上游以廢棄食用油脂、農林廢棄物等可再生資源為核心原料，由環保工程公司、農林企業等負責收集預處理；中游為核心環節，涵蓋技術授權、項目承建及SAF生產商，其中HEFA技術路線占主流，該路線下SAF產業鏈與生物柴油產業鏈高度重合，原料以各類油脂為主，生產流程經加氫脫氧、異構化等環節制成，生產商重點關注收率、能耗等成本相關指標；下游由中航油主導航油供應，Airbp、殼牌等補充，終端需求集中于國航、南航等國內外主流航司，商用飛機占需求主導，軍用飛機為次要需求，整體產業鏈協同推進SAF產業化發展。

五、可持續航空燃料（SAF）產業發展現狀

國內航企對于可持續航空燃料（SAF）需求仍除以試驗性階段，以東方航空發布的社會責任報告為例：2023年東方航空年度可持續航空燃料（SAF）加注量不足50噸。2023年我國可持續航空燃料（SAF）市場規模僅為0.09億元，2024年國內可持續航空燃料（SAF）規模在1.64億元左右，預計到2031年國內可持續航空燃料（SAF）市場規模有望達到278.02億元。

相關報告：智研咨詢發布的《中國可持續航空燃料（SAF）行業市場行情監測及前景戰略研判報告》

可持續航空燃料作為一種環保、可持續的航空燃料，近年來在全球范圍內受到了越來越多的關注。2024年我國可持續航空燃料（SAF）產能為87萬噸，國內可持續航空燃料（SAF）商業化仍處于起步階段，行業已建擬建產能總計超過500萬噸/年，生產路線主要是HEFA工藝。我國可持續航空燃料（SAF）行業產量從2020年的0.30萬噸增長至2024年的10.10萬噸左右，行業產值從2020年的0.29億元增長至2024年的17.41億元。

六、可持續航空燃料（SAF）競爭現狀

目前，國內有海新能科、中石化鎮海煉化、河南君恒、易高環保。海新能科企業可生產生物航煤，產能40萬噸/年。2024年9月，鵬鷂環保10萬噸生物質液體燃料技改項目試車產出合格產品，其中包含SAF。2024年11月，嘉澳環保子公司嘉澳新能源生物航煤項目投料成功，產能約35萬噸。

嘉澳環保主要生產銷售環保增塑劑、穩定劑及生物柴油。嘉澳環保致力于各類廢棄油脂資源的綜合利用，積極布局生物質能源產業。連云港50萬廢棄油脂轉化生物質能源項目于2024年10月和2024年11月開始分預處理和加制氫工段進行逐步調試。2025年SAF產品取得ISCC及適航批準，連云港一期滿負荷可生產37.24萬噸/年SAF的項目建成投產，并于5月開始出口銷售。經營情況來看，2024年嘉澳環保生物質能源產銷量分別為10.91萬噸和5.78萬噸，出現明顯下降，主要受2024年歐盟出口管制等因素影響。隨著2025年SAF產能落地并開始出口，預計2025年嘉澳環保生物質能源產銷量將回升甚至較2023年明顯增長。

七、可持續航空燃料（SAF）產業發展趨勢

全球多國以立法形式明確SAF強制摻混比例，疊加財政補貼、綠色金融等配套政策支持，持續推動SAF產業規模化發展。國內從試點應用逐步走向常態化加注，頭部企業加快產能布局，行業形成區域化產能集聚效應。同時原料端持續優化，廢棄油脂等可持續原料的資源化利用效率不斷提升，上下游供應鏈體系逐步完善，SAF相關的行業標準、認證體系也在持續細化，推動產業邁入合規化、標準化發展階段。

短期來看，基于廢棄油脂的HEFA技術路線仍是市場主流，企業通過工藝優化持續降低生產升本、提升轉化效率。中長期則向非糧生物質、電制燃料等前沿技術路線迭代，碳捕集、綠電利用與SAF生產的技術融合不斷加深，產學研協同創新體系加快構建，核心工藝與催化劑的自主化研發進程提速。各類技術路線均以提升碳減排效益為核心，低耗、高效的技術方案將成為行業競爭的關鍵。

以上數據及信息可參考智研咨詢（www.jwnclean.com）發布的《中國可持續航空燃料（SAF）行業市場行情監測及前景戰略研判報告》。智研咨詢是中國領先產業咨詢機構，提供深度產業研究報告、商業計劃書、可行性研究報告及定制服務等一站式產業咨詢服務。您可以關注【智研咨詢】公眾號，每天及時掌握更多行業動態。