內容概況：推動新能源汽車產業發展，爭當綠色低碳出行方式先行者、智能網聯汽車自動駕駛探索者，始終是海南自貿港建設和現代化產業體系構建的重要內容。依托世界新能源汽車大會等重要平臺，海南正致力于建設全球新能源汽車整車及零件展貿與交易基地、售后配件轉運與售后服務支撐基地、面向國際市場特別是熱區市場的汽車適配標定與測試基地，推動設立“供應鏈數據平臺”和“供應鏈跨境交易平臺”，構建以海南為中心，輻射主要海外市場的展貿與交易網絡，建設中國汽車產業出海重要基地。在這一系列戰略舉措的推動下，海南新能源汽車市場實現迅猛發展。海南省統計局數據顯示，2020-2024年海南省新能源汽車零售額從22.13億元增長至225.01億元，年復合增長率為78.57%。2025年前三季度，海南省新能源汽車零售額為290.47億元，同比增長127.6%。未來，隨著海南自貿港建設的深入推進，政策紅利將持續釋放，消費環境日益優化，海南省新能源汽車零售額有望繼續保持強勁增長態勢，為海南經濟高質量發展注入新的動能。

相關上市企業：海馬汽車（000572）、億緯鋰能（300014）、寧德時代（300750）、德賽電池（000049）、上海電氣（601727）、大洋電機（002249）、友升股份（603418）、凱眾股份（603037）、北特科技（03009）、拓普集團（601689）等。

相關企業：海南遠程新能源商用車有限公司、海南合群汽車銷售有限公司、康迪電動汽車（海南）有限公司、海南奧創新能源發展有限公司、海南海馬新能源汽車銷售有限公司等。

關鍵詞：新能源汽車的分類、海南自貿港新能源汽車行業政策、海南自貿港新能源汽車行業產業鏈、動力鋰電池銷量、動力鋰電池裝車量、海南省新能源汽車保有量、海南省新能源汽車零售額、海南自貿港新能源汽車行業發展趨勢

一、海南自貿港新能源汽車行業概述

海南自由貿易港（Hainan Free Trade Port），簡稱海南自貿港，是國家在海南島全島設立的自由貿易港，位于海南省境內。1988年3月25日至4月13日，七屆全國人大一次會議審議通過關于設立海南省和建立海南經濟特區的議案。2018年4月13日，黨中央決定支持海南全島建設自由貿易試驗區，支持海南逐步探索、穩步推進中國特色自由貿易港建設，分步驟、分階段建立自由貿易港政策和制度體系。2020年6月1日，中共中央國務院正式公布《海南自由貿易港建設總體方案》，明確海南自由貿易港的實施范圍為海南島全島。到2025年，將初步建立以貿易自由便利和投資自由便利為重點的自由貿易港政策制度體系，到2035年，成為我國開放型經濟新高地，到本世紀中葉全面建成具有較強國際影響力的高水平自由貿易港。

新能源車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。新能源車包括四大類型：混合動力電動汽車（HEV）、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、其他新能源（如超級電容器、飛輪等高效儲能器）汽車等。

海南自貿港新能源汽車是指在海南自由貿易港區域內推廣和應用的新能源汽車，涵蓋整車制造、供應鏈建設、產業鏈延伸及國際測試認證等多個領域，是海南推動生態文明試驗區建設的重要產業方向。

二、海南自貿港新能源汽車行業政策

海南省高度重視新能源汽車推廣。2019年，海南省率先出臺《海南省清潔能源汽車發展規劃》，成為全國首個提出2030年全域禁售燃油車目標的省份，預計2030年全省有接近200萬輛新能源汽車的龐大市場。近年來，海南不斷加大新能源汽車引導力度，以超常規措施應對疫情影響，先后出臺了促進汽車消費臨時性措施、鼓勵新能源汽車發展等相關政策，策劃開展了新能源汽車下鄉活動，推動充電基礎設施建設。與此同時，隨著海南自貿港即將正式啟動全島封關運作，更具含金量的政策將疊加落地，不僅會顯著降低車企綜合成本，還有助于海南延伸新能源汽車產業鏈。例如，2024年1月，中共海南省委、海南省人民政府印發《關于以高水平質量建設助力海南自由貿易港高質量發展的意見》，以綠色工廠、裝配式建筑、降解材料、新能源汽車供能裝置（充電樁）等生態產業為重點全面推進配套質量基礎設施建設，健全綠色產品標準、認證、標識體系，加快檢驗檢測能力提升，深化質量技術攻關。2025年8月，海南省人民政府辦公廳印發《海南省加快構建具有特色和優勢現代化產業體系三年行動方案（2025-2027年）》，支持海口圍繞新能源汽車、節能環保、禁塑等領域培育綠色制造產業集群。

三、海南自貿港新能源汽車行業產業鏈

海南自貿港新能源汽車產業鏈上游為原材料、零部件和軟件系統，其中，原材料包括礦產資源（如鋰、鈷、鎳、石墨和稀土）、電池材料、輕量化材料、熱管理材料、環保材料、半導體材料等；零部件包括動力電池、電機、電控、汽車電子等；軟件系統包括動力系統、底盤系統、車身系統等。產業鏈中游為新能源汽車整車制造環節。產業鏈下游為汽車服務，包括充換電服務、后市場服務、電池回收利用等。

動力電池是指具有較大電能容量和輸出功率，動力電池即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的鋰電池，新能源汽車的動力來源一般主要是以動力電池為主。近年來，受磷酸鐵鋰電池技術突破，車企需求變化以及全球化競爭推動，中國動力鋰電池銷量和裝車量持續攀升。數據顯示，中國動力鋰電池銷量從2021年的186GWh增長至2024年的791.3GWh，年復合增長率為62.04%；裝車量從2021年的154.5GWh增長至2024年的548.4GWh，年復合增長率為52.54%。預計2025年中國動力鋰電池銷量將增長至935.2GWh；動力鋰電池裝車量將增長至752.4GWh。未來，隨著動力鋰電池技術持續進步、產能規模穩步擴大以及產業鏈協同效應的不斷增強，將有力帶動海南自貿港新能源汽車產業在本地化配套、成本優化與出口競爭力方面的整體提升，為其構建更加完整、高效和具有區域特色的新能源汽車產業鏈體系注入強勁動力。

相關報告：智研咨詢發布的《海南自貿港新能源汽車行業市場動態分析及產業需求研判報告》

四、海南自貿港新能源汽車行業發展現狀

近年來，一系列支持新能源汽車產業發展的政策舉措在海南已見成效。其中，公共領域車輛基本實現清潔能源化目標，公交、出租、租賃等領域新增和更換車輛100%為新能源汽車，海南新能源汽車市場已進入“大眾化”普及階段。全島封關是海南自貿港建設的新起點，更優惠、更寬松、更便利的政策體系將為新能源汽車產業發展注入新動能。對經營主體而言，海南自貿港政策將顯著降低進口零部件、核心原材料、高端設備等的進口成本，允許開展汽車發動機等產品“兩頭在外”保稅維修，從而吸引企業在海南建設面向全球的保稅維修中心。與此同時，海南獨特的自然與政策環境為新能源汽車技術研發與應用提供了理想條件。作為天然的汽車試驗場，海南具備平原、山地等多樣的地形與復雜氣候，并已開放超千公里城市及高速自動駕駛測試道路。產業鏈生態也持續完善，海南汽車改裝聯盟、智能網聯汽車（海南）技術服務中心相繼成立；寧德時代與海南物流集團等簽約，加速海南換電網絡布局；神州租車將其自動駕駛業務全球總部設在海南，共同助力構建智能、綠色的新能源汽車環島應用體系。綜合來看，海南自貿港在政策制度、測試環境、產業生態等方面已形成系統優勢，為新能源汽車的研發、制造、測試、維修及國際化運營提供了全方位支撐，正逐步成為引領中國新能源汽車開放合作與技術創新的重要高地。

自2020年起，海南省已連續多年出臺促進新能源汽車消費綜合補貼措施，對提高海南省各領域新能源汽車保有量占比，確保新能源汽車推廣應用全國領先，起到了積極的推動作用。2024年海南推廣新能源汽車12.2萬輛，同比增長17.7%，完成年度目標的122%，新增車輛中新能源汽車占比58.2%；新能源汽車市場滲透率全國第一，保有量占比全國第二。2025年1-10月，海南省累計推廣應用新能源汽車10.4萬多輛，同比增長13.76%，排名全國省級地區第一；其中，10月份新能源汽車在新增車輛中占比達67.14%，即每新上牌3輛汽車中，有2輛是新能源汽車。截至10月底，海南省新能源汽車保有量首次突破50萬輛，占汽車保有量的22.64%，排全國省級地區第二位。海南自貿港為全球汽車產業提供了政策協同、標準互認、數據跨境流動的新機遇，有望成為新能源汽車國際合作的“試驗田”。

推動新能源汽車產業發展，爭當綠色低碳出行方式先行者、智能網聯汽車自動駕駛探索者，始終是海南自貿港建設和現代化產業體系構建的重要內容。依托世界新能源汽車大會等重要平臺，海南正致力于建設全球新能源汽車整車及零件展貿與交易基地、售后配件轉運與售后服務支撐基地、面向國際市場特別是熱區市場的汽車適配標定與測試基地，推動設立“供應鏈數據平臺”和“供應鏈跨境交易平臺”，構建以海南為中心，輻射主要海外市場的展貿與交易網絡，建設中國汽車產業出海重要基地。在這一系列戰略舉措的推動下，海南新能源汽車市場實現迅猛發展。海南省統計局數據顯示，2020-2024年海南省新能源汽車零售額從22.13億元增長至225.01億元，年復合增長率為78.57%。2025年前三季度，海南省新能源汽車零售額為290.47億元，同比增長127.6%。未來，隨著海南自貿港建設的深入推進，政策紅利將持續釋放，消費環境日益優化，海南省新能源汽車零售額有望繼續保持強勁增長態勢，為海南經濟高質量發展注入新的動能。

五、海南自貿港新能源汽車行業企業格局和重點企業分析

海南自貿港新能源汽車產業已形成多元化主體共同發展的格局。本土整車制造企業與新引進項目構成產業核心力量，配套服務企業完善產業鏈生態。當前產業仍處于成長期，企業整體規模有限，尚未形成具有全國影響力的產業集群。目前，中國海南自貿港新能源汽車企業主要包括海馬汽車股份有限公司、海南遠程新能源商用車有限公司、海南合群汽車銷售有限公司、康迪電動汽車（海南）有限公司、海南奧創新能源發展有限公司、海南海馬新能源汽車銷售有限公司等。其中，海馬汽車作為海南自貿港唯一的新能源乘用車生產企業，在海口和鄭州擁有四大生產工藝完整的整車生產基地。并率先踐行“全產業鏈零碳排放”戰略，旨在助力海南省向著“清潔能源島”“‘雙碳’優等生”等目標邁進。

1、海馬汽車股份有限公司

海馬汽車股份有限公司主營業務為汽車及汽車動力總成的研發、制造、銷售以及金融服務，主要產品包括海馬7X-E、海馬7X和海馬8S等，目標市場包括海外市場及國內重點區域市場。在售產品方面：海馬7X-E是海馬汽車新能源轉型階段首款智能純電動車型，續航里程510km；海馬7X是一款面向多人口家庭打造的七座智能網聯汽車產品，擁有較大的三排空間，專注于兒童安全；海馬8S是一款緊湊型智能SUV產品，是公司首款智能網聯汽車產品。與此同時，在海外市場，公司其他在售產品包括海馬S7、海馬S5等。經營模式方面：公司汽車產品由全資子公司海馬汽車有限公司及控股子公司海南海馬組織生產，分別由海南海馬、海馬銷售、海南海馬銷售負責對外銷售。國內市場銷售業務中，公司主要采取先款后貨，即預收貨款的方式進行汽車整車銷售，原則上不允許賒銷。面向C端市場，公司努力通過提高客戶滿意度、直銷和售后直營的方式獲取更多的訂單。面向B端市場，公司通過純電動汽車海馬7X-E、智能汽車海馬7X等產品，持續在公務、租賃和行業大客戶等市場尋求突破。海外市場方面，在傳統中東市場銷量逐漸穩固的同時，公司積極開拓新的增長點，產品已成功推向東南亞等新興市場，獲得較好市場反響。數據顯示，2025年上半年，企業汽車產品營業收入為6.12億元，同比增長8.9%。

2、海南奧創新能源發展有限公司

海南奧創新能源發展有限公司主營業務涵蓋新能源汽車整車及零配件銷售、換電設施銷售、二手車經銷、機動車維修保養、充電樁銷售等領域，同時開展小微型客車租賃及貨物運輸代理等配套服務。對外投資4家企業，控股海南鑫之億汽車銷售服務有限公司等4家子公司。2024年9月，海南奧創新能源發展有限公司的控股股東AoChuang Holdings, Inc.（以下簡稱“奧創控股”）在美國證券交易委員會（SEC）更新招股書，擬沖刺納斯達克上市，公司計劃發行125萬股普通股，預計首次公開募股價格將在每股普通股4美元至6美元之間，股票代碼為ANE。

六、海南自貿港新能源汽車行業發展趨勢

1、技術路線多元化與能源體系協同化

海南自貿港新能源汽車行業將呈現多元技術路線并行發展的格局。除純電動技術持續優化外，憑借島嶼環境的封閉性與可再生能源潛力，氫燃料電池汽車的技術示范與應用場景將加速拓展，形成“電-氫”互補的清潔能源交通體系。同時，車輛本身將逐步融入智慧能源網絡，實現車-樁-網雙向互動，V2G（車輛到電網）技術的應用可有效平抑電網波動，提升海南電網對光伏等間歇性可再生能源的消納能力，使新能源汽車成為新型電力系統的重要組成部分。

2、產品形態智能化與場景功能定制化

在智能化浪潮驅動下，海南新能源汽車的產品形態將超越傳統交通工具屬性，向移動智能終端演進。基于自貿港數據安全有序流動的探索，車輛將搭載更先進的感知系統和決策算法，實現高階自動駕駛在特定區域和場景的商業化落地。同時，為匹配國際旅游消費中心的定位，將催生更多定制化車型，如具備休閑娛樂功能的環島旅游車、支持多語言服務的智能接待車等，滿足個性化、高品質的出行體驗需求。

3、價值鏈整合高端化與跨境服務體系化

依托自貿港加工增值免關稅等政策，海南新能源汽車產業將向價值鏈高端環節延伸，吸引全球頂尖的研發設計、關鍵零部件制造、軟件算法等資源集聚。產業鏈重心將從生產制造向技術集成與模式創新轉移，重點發展車載軟件、智能座艙解決方案等高附加值業務。此外，利用區位優勢與政策紅利，海南將著力構建面向全球特別是東南亞市場的跨境服務體系，包括新能源汽車展示交易、檢測認證、二手車出口、數據服務等，形成輻射區域的產業樞紐。

以上數據及信息可參考智研咨詢（www.jwnclean.com）發布的《海南自貿港新能源汽車行業市場動態分析及產業需求研判報告》。智研咨詢是中國領先產業咨詢機構，提供深度產業研究報告、商業計劃書、可行性研究報告及定制服務等一站式產業咨詢服務。您可以關注【智研咨詢】公眾號，每天及時掌握更多行業動態。